| 详细介绍：
金鹰蓄电池厂家 河池代理
金鹰蓄电池产品特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
铅酸蓄电池是UPS系统中最不可靠的部分，但是UPS设计得好坏直接影响到电池的可靠性。让电池一直保持充电状态(即使UPS停机)能延长电池的寿命， 尽量避免选用电池电压高的UPS。有的UPS设计会使电池产生纹波电流，造成电池不必要的过热。大多数UPS使用的电池都差不多，但UPS设计不同会大大影响电池的寿命。
金鹰蓄电池行业信息
帅福得(Saft)是一家工业电池设计及制造商，近日宣布与洛克希德·马丁(Lockheed
Martin)公司签署了数百万美元的长期合约。帅福得已成为该美国太空集团电信卫星的首选锂离子电池供应商。
长达五年的新协议确保Saft与洛克希德·马丁公司持续合作伙伴的关系一直到2020年，Saft锂离子电池已被确认可以在苛刻的太空条件下可靠地运
作。Saft的3.6v 48Ah高能量VL48E锂离子电池系统将为卫星供应电源，重量轻巧而可靠的技术，并可承受严苛的太空生命周期。
美国Saft公司总裁兼专业电池集团总经理Thomas
Alcide说，“近半个世纪以来，Saft向太空市场提供高性能电池，已发挥了重要的作用，我们很高兴能有机会继续我们与洛克希德·马丁公司的关系，帅
福得的创新思维和先进技术电池解决方案促使我们成为全球卫星的顶级电池供应商，我们将继续执行任务为外层空间提供电源。”
这一合约演示了Saft公司在太空市场占有电池技术的领导地位。
苍穹浩渺，斗转星移，人们对于太空总有无限遐想，也从未停止过对宇宙奥秘的探索步伐。而2015年的冥王星“爱心照片”和“地球2.0”横空出世，一
度叱咤网络，掀起刷屏狂潮，NASA也一跃成为年轻人津津乐道的潮流关键词。这样一波又一波的星空宇宙话题，使得星空之美狂热度迟迟不减。
近来，国内电池行业领军企业南孚电池率先打破传统，锐意创新，推陈出新。从宇宙星空找到灵感，将其运用于新一代南孚碱性电池。
这一次，南孚电池星际系列，将星球之美，将来自行星的创意，穿越光年的距离，置于我们眼前，让我们惊呼：电池原来可以这么美!不愧是来自“星星”的电池。
南孚电池出品的这款星球能量装电池千呼万唤始出来，已于9月21日在京东开售。
据悉，这款星际系列电池除了酷炫夺目的外表之外，性能亦是尤为强劲。
1.耐用，南孚电池星际系列采用电解液新配方，电池的动力强劲。
2.环保，南孚碱性电池，无汞环保，可随生活垃圾丢弃，无需刻意回收。
3.不漏液，新型防腐钢外壳，提高电池的耐腐蚀能力与强度，有效保护电池，延长使用寿命。
4.安全，南孚碱性电池采用防腐钢面，钢面坚硬不易破损，防止爆炸，安全放心。
以下星球能量装美图，共同欣赏来自“星星”的电池。
新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输领域。今年以来，国家密集出台了一系列配套政策扶持，新能源汽车发展进入一个爆发期。
据工信部网站显示，根据机动车整车出厂合格证数量统计，2015年9月份，我
国新能源
汽车共生产3.28万辆，同比增长2倍。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受《中国产经新闻》采访时表示，新能源汽车受到各国推广的原因主要是，一方面，新能源汽车的使用成本较低，新能源企业行驶100公里只需要4.3元，而传统汽车行驶100公里却需要52元左右，这是由于电力成本比汽油成本低，同时推广新能源汽车还有助于实现多种能源结构的转换，由传统能源为主向多元化发展，保证我国的能源安全;另一方面则是由于新能源汽车环保性较高，主要依靠电能行驶，无尾气排放。
虽然这些想法和出发点都是有益于社会的，但是，随着新能源汽
车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。据相关资料介绍，动力锂电池的使用寿命大约为20年，一旦用于汽车，经过3-5年的使
用时间，就必须报废。据业界专家预测，今年，我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电
池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时地进行回收和处理，将会对地球造成二次污染，环境问题将变得更加严重。
在此情形下，回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。卓创新能源汽车分析师边彬彬告诉记者:“目前新能源汽
车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依
然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。低端车用铅酸电池的不在少数，回收倒不是问题，但其他电池目前来看没有很好地回收再利用，新能源汽车的电池回收利用问题或将制约发展。但伴随行业的发展，这些回收的问题或将也能得到解决，就如同制约新能源汽车发展的核心电池技术的进步一样。”
但她同时指出，回收动力电池的技术路线非常复杂，目前大部分国家尚未建立回收利用体系，包括欧洲以及美国。锂离子电池中还含有六氟磷酸锂等有毒物质，
会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，
回收再利用难度比较大。废锂电池回收工艺复杂，不同厂家的锂电池材料、配方都不相同。此外，从废锂电池中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大，很难
产生直接的商业价值。因在处理的过程中，整个程序较为繁琐，且成本较高，这就使得许多回收企业都对此望而却步。
此外，记者还发现，我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法，法律监管尚属空白。对此，萧函指出，我国亟须针对车用动力电池回收利用处
理设立专门立法。动力电池回收体系的完善对电动汽车的推广有重要意义，一方面能够帮助解决潜在的环境危机，专门的立法以及规范将会对行业做出一定约束，避
免行业发展的无序化，像铅酸蓄电池的回收一样，多数集中在小作坊手中，造成污染以及资源的浪费;另一方面可以方便消费者处理动力电池。动力电池回收是电动
汽车发展的重要一环，如果相关法律滞后，将对电动汽车发展造成较大阻碍，不利于电动汽车的普及。
动力电池的回收和利用不应该成为新能源汽
车发展的制约因素，我国除了在提高其安全性能及使用寿命方面进行更好研发的基础上，更要注重对废旧电池中的汞、镉、铅等大量有毒重金属元素进行回收，以免
对环境造成二次污染。另一方面，尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题，逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。
| 
放大图片
暂无相关下载
