| 详细介绍：
阀控式密封铅酸蓄电池(VRLAB)伴随进口的国外电信设备一起进入中国市场已有约十年历史了，而今中国大陆及世界各地遍布VRLAB的生产厂家。
然而，在实际应用当中，VRLAB不断出现新的问题，特别是VRLAB的使用寿命及安全可靠性始终是用户和厂家关注的焦点。笔者长期从事蓄电池的推广、销售、技术服务工作，现提出几点不成熟的想法仅供与蓄电池相关行业的技术人员及用户参考。 1VRLAB历史
1982年，VRLAB诞生(其实较初的碱性可充电电池等，早已具有阀控式功能);1985年，美国GNB公司(现为Exide公司收购)开发、研制出大容量VRLAB，由于其免维护(不加电池水)、安全性好(无外逸气体)及紧凑设计(相对传统满液式开口电池，占地空间少)，立刻受到电信行业的欢迎(电信行业的现代化电子设备对环境要求较高，而VRLAB可与电信设备同处一室)。
1995年，美国“费城科技”(PhiladephiaScientific)发表研究报告，建立了以电池水损失为VRLAB寿命的判定依据，即当VRLAB内10%的水分散失后，使电池实际容量降至额定容量的80%以下时，称电池的使用寿命已到期。
许多厂家接受了此标准，并根据此标准制造电池，加酸、加水及密封，以期达到20年设计寿命。
然而1995～1996年，欧美各国较先使用VRLAB的电信用户开始投诉VRLAB的可靠性不稳定，主要问题有浮充电流增大，极板腐蚀，容量下降，充电热失控及电池干涸。
1997年在布达佩斯(Budpest)电联会议上(TelesconConference)才发现VRLAB的电化学设计上有缺陷。电池失效问题很多是由于负极板自放电效应造成的。同样，虽然氧气的循环复合可不必加电池水，但会引起自放电效应及容量下降，早期的VRLAB容量甚至降到65%Ce以下。
1998年之后，针对上述设计缺陷，许多厂家开发出了阀盖上加钯催化剂的新型VRLAB。
2000年，新型的添加催化剂金属钯的VRLAB大量问世，它改进了密封工艺，强化了壳盖设计，力图解决VRLAB负极板自放电，这一缩短电池寿命的根本缺陷。
2国内VRLAB使用情况一些实例
VRLAB失效或电池寿命提前终止(不到20年设计寿命或十年设计寿命)有多种原因。
相对开口电池而言，VRLAB的理论要点主要有：
1)阴极吸收式电池(因此负极板比正极板多一块，易于吸收氧气);
2)阀控式电池(内部压力由特制安全阀控制，易于气体复合);
3)密封式电池(特殊材料外壳，特别密封，因而水分不会逸出);
4)H+抑制式电池(特制负极板，使得H离子不会析出或少析出，不会变成H2逸出)。
现在看来，上述要点均有局限性，导致制造上差异大，产品质量存在问题，使电池的设计寿命及可靠性指标令人难以信服。
换个角度思考一下：
1)负极板比正极板大多少，可使吸收氧气较佳?
2)安全阀控制的电池内部压力值为多少，较易于气体复合?
3)如何特别密封，可使水分不会逸出?
4)如何特制负极板，使得H离子不会析出或少析出?
对以上问题，生产厂家各有不同的看法和作法。
目前，各种VRLAB现场使用的结果表明，好的VRLAB运行已超过6年以上(DEKA电池在河北正定电信局)，但许多电池都在5年左右开始出现容量下降失效，尤其一些国产品牌和设计上有缺陷(如密封工艺问题)的品牌。
事实上，从第一只VRLAB开发出来至今，也不到20年时间，仅有EPM厂家资料证明(2000年)，他们在不停地做实际VRLAB循环充放电试验，时间已达5年以上。每次需2～3天，大约做了1000次以上实际充放电试验。
3启示与思考
1)科学技术是不断向前发展的，VRLAB必将有新的发展，理论与实践上均如此(可惜国内电池行业及相关研发的人员太少，成果太少)。
2)电池生产厂家应及时了解行业最新动态，切忌盲目跟风，一窝蜂做同类产品(例如，极板生产厂家同一类型极板被数十家电池组装厂通用，何有质量高下?)估计VRLAB厂家会面临新的一轮淘汰，如同10年前开口电池厂的淘汰一样。
3)电池的寿命，尤其国产电池的寿命不宜盲目宣传长达10年，15年，甚至更长，并无实验证据支持，有的厂家8年包换，不知根据何在?其实影响寿命的原因有阀盖的制作，阀压的设定，极板的制造等厂家原因，也有过充电，高温等使用原因，还有负极板去极化的VRLAB理论局限性。
4)电池的安全可靠性，任何电池在不适当条件下贮存、运输、使用过程中均可能发生危险，包括逸出有毒气体(事实如此)爆炸，漏酸液等。
2011年成都环保专项行动全面展开
记者昨日从成都市环保局获悉，日前，成都市环保局会同9部门，全面展开2011年成都环保专项行动。此次专项行动将涉铅污染防治作为重中之重。
严格整治铅蓄电池企业
根据安排，2011年7月10日前，各区(市)县将在媒体上公布辖区内铅蓄电池企业名单等信息，并对铅蓄电池企业废气、污水排放口至少进行一次监测，完善环境监测档案资料。
成都市环保局表示，将严格电镀、制革等工业园区环境监管，坚决淘汰达不到环保要求的小型冶炼企业，强化涉重金属化工企业生产全过程监管，严把环境保护“三同时”验收关，督促重金属排放企业开展清洁生产审核。
此次专项行动对铅蓄电池企业的整治要求十分严厉。凡未经环境影响评价或达不到环境影响评价要求的，一律停止建设;环境保护、劳动保护“三同时”执行不到位的，一律停止生产;无污染治理设施、污染治理设施不正常
运行或超标排放的，一律停产整治;无危险废物资质从事废铅蓄电池回收的，一律停止非法经营活动;不能依法达到卫生防护距离要求的，一律停产整治;发生重大铅污染事件的，一律追究责任。
5家企业限期治理
此次专项行动还将加大对5类环境违法行为的查处力度：一是企业或单位非法倾倒、填埋和焚烧处置危险废物的行为;二是非法将危险废物转交没有相应类别处置资质单位和个人的行为;三是企业、个人无证收集和处置危险废物的行为;四是危险废物资质单位超范围、超规模经营或不按审批处置工艺处置危险废物的行为;五是不按规定审批和使用“危险废物转移联单”转移危险废物的行为。
成都市环保局表示，作为此次专项行动的一项重要内容，2011年11月15日前，成都市将全面完成省、市确定的污染源挂牌整治和限期治理任务。截至目前，成都今年共有5家企业纳入省级限期治理工业企业名单。
方正公司研究类模板事件：5月17日晚卧龙电气(14.82,-0.12,-0.80%)公告，根据浙江省近日提出对全省铅酸蓄电池行业进行专项环保整治行动的精神要求，铅酸蓄电池企业需进行停产整治，待地方环保局重新检查验收后，再予以恢复生产。公司控股子公司卧龙灯塔日前收到该精神通知后已停止生产。卧龙灯塔将根据该次环保整治的具体要求，着重对卫生安全防护距离等相关工作进行自查，完成自查后尽快上报验收，争取尽快恢复生产。
点评：
1.此次环保整治覆盖范围广，从行业经营角度看其持续时间不会太长。
浙江省此次针对铅酸蓄电池行业进行专项环保整治的主要原因，是今年以来台州、德清等地出现的血铅事件。目前浙江省登记在册的蓄电池企业有273家，其中绝大多数均在停产整治范围内，包括主营铅酸蓄电池的上市公司南都电源。如此大范围的整治将对整个铅酸蓄电池行业经营产生一定影响，在大量企业积极沟通协调和配合下，环保部门有望加紧验收，尽量缩短对行业生产的影响时间。因此我们预计停产整治的时间不会太长，待验收后企业有望迅速恢复生产。
2.蓄电池业务停产对卧龙电气业绩影响有限。卧龙灯塔由卧龙电气直接持股91.96%，间接持股2.68%，主营蓄电池业务。2010年卧龙灯塔营业收入占卧龙电气销售收入的11.16%，净利润占卧龙电气净利润的9.1%。由于卧龙电气业绩主要由电机和变压器业务贡献，且未来两项业务收入大幅增长预期较强，蓄电池业务对公司总体业绩影响程度也十分有限。目前卧龙灯塔蓄电池产成品库存尚可满足30天以上的发货需求，如果环保整治持续时间较短，则对公司经营状况基本不会产生影响。
3.环保整治行动有利于行业长期健康发展。虽然此次环保整治行动会对铅酸蓄电池行业经营产生短暂影响，但从行业长远发展角度看，有利于淘汰落后产能，实现产业整合和技术升级，促进优势企业进一步巩固行业地位。同时也会促进企业增强环保意识，及早发现潜在问题，消除未来发生公共危机的隐患，有利于行业的可持续发展。
佳乐家新华店前，偌大的非机动车停车处，几台快速充电站闲置在那里。
近期报道有一种投币一元即可充电10分钟的电动车快速充电站出现在城区街头的消息。5月22日，记者走访城区多个大型超市商场的非机动车停车区，发现这种快速充电站实际使用率并不高，“叫好不叫座”。
充电站多数都闲着
5月22日上午，记者来到了东风东街世纪泰华商场东侧的非机动车停车区，两个黄色的电动车快速充电站立在那里。然而记者在该停车区守候了近30分钟发现，并没有人使用充电站为电动车充电。
采访中，世纪泰华商场的一位保洁工作人员告诉记者，充电站自安装以来，每天前来给电动车充电的市民非常少，一般都是出于好奇，在看了看这个新鲜机器后就骑车离开了。
“我骑电动车出门一般都不往远处去，而且出门前都会检查电动车是否有电，再说在家充电很方便，就没有必要用这种充电站了。”从商场购物出来的市民洪先生告诉记者，电动车作为他的出行代步工具，一般都是在家里充电，而且不会跑远途，所以在家充满一次电就可以满足接下来几天的需要，基本不会遇到半路没电的状况。
随后记者又来到福乐多超市早春园店门前，看到这里的七台快速充电站全部闲置着。而在佳乐家新华店门前，记者看到偌大的非机动车停车区停满了自行车和电动车，五台快速充电站仅有一台在使用，其中一台的线头还有一些破损。
不充电的车子碍事
记者连续走访了城区几家超市，发现虽然有专门的非机动车停车场，但却没有为快速充电站设立“充电区”。快速充电站虽然设置在停车场内，在充电站附近却停着许多没有充电需求的电动车和自行车，它们将充电站围得严严实实。
记者推着自己的电动车试了试，由于电线长度有限，如果想要充电的话需要搬开别人的电动车，着实有些不方便。
市民担心损害电池
在记者采访过程中，有市民就提出这样的担心：平时一辆电动车充满电要七八个小时，按电动车快速充电站的说明，充10分钟就能跑7—10公里，也就是可以充到电动车电池量的百分之三十左右。在充电站充10分钟电就能充到那么多的电量吗?这样的快速充电方式会不会影响电动车电池的使用寿命?
带着这样的疑问，记者联系了快速充电站在潍坊的加盟热线。一位叫李振的工作人员告诉记者，就目前的情况来看，设备的使用率是在上升，但毕竟一个新生事物出现后，市民们需要一段时间来了解，再慢慢地接受。对于市民关心的快速充电对电动车电池是否有损害，李振表示，市民可以放心使用快速充电站，这种充电站采用的快速充电技术不会对电动车电池产生损害，更不会影响到电池的使用寿命。
广泛设点才能便民
记者随机在街头采访了几位骑电动车的市民，大部分市民都肯定了快速充电站的便民性，但也纷纷表示希望设备的设立能够更广泛一些。
市民徐先生表示，他曾经遇到过电动车半路没电的情况。如果这时候像这样的便捷充电站在路边也有就能解燃眉之急。“目前这样的充电设备布置有点集中，能不能推广还是问题，如果市区的公园、景点、或者路口附近都能设立上，那样才能体现它的方便之处。”徐先生说。
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