简要说明：法国路盛牌的法国路盛蓄电池12V45AH最新经销价 中卫报价产品：估价：166，规格：12V45AH，产品系列编号：321444

法国路盛蓄电池12V45AH最新经销价 中卫报价

 法国路盛RUZET免维护蓄电池的使用、维护与保养方法

免维护蓄电池的特点：       

•     市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。




•     免维护蓄电池与普通铅蓄电池的最大区别是极板材料不同。不仅改善了使用性能，还延长了使用寿命和储存寿命。




•     （1）免维护蓄电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。




•     （2）免维护蓄电池的栅架采用的是铅钙合金，特点是晶粒较细，耐腐蚀，耐震、耐高温、体积小、不易形成微电池，自放电小。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。




•     （3）免维护蓄电池有集气室和新型的通气装置，可避免水分散失，有效的防止酸气外逸，从而很大程度的降低了硫酸气对极桩连接件的腐蚀。




•     （4）免维护蓄电池的起动电流比普通铅蓄电池大，起动性能好，一方面是由于铅钙合金的导电性能比铅锑合金好，蓄电池内阻小，输出电流大；另一方面是由于免维护蓄电池采用内连式连接，缩短了连线长度，功率损失小，放电电压高。




•     （5）免维护蓄电池采用铅钙合金制作栅架，增加了机械强度，提高了耐充性，还有效的防止活性物质脱落，提高了使用寿命。


    免维护蓄电池的使用：


•     免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些（5A以下）。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。




•     有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。


    免维护蓄电池的正确使用与维护可归纳为以下7点：



•     1、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。




•     2、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。




•     3、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。




•     4、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。




•     5、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。




•     6、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。




•     7、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。




•     一般免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而的。


    免维护蓄电池保养方法：
    一、保养要求：



•     1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；




•     2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；




•     3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。


    二、补充充电：



•     1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电；




•     2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；




•     3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；




•     4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0.045的电流充电，如6-QW-60蓄电池，充电电流为60x0.045=2.7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3-5个小时；




•     5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电；




•     6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；




•     7、充足电标准，电眼为绿色。


    三、快速充电：



•     1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；




•     2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10；




•     3、快速充电时间不超过2小时。


    四、充电系统故障诊断：



•     1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；




•     2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；




•     3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。

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哥斯达黎加媒体《共和国报》10月9日报道，2015年上半年，哥太阳能电池板进口额达380万美元，较去年同期增长了90%，仅次于2012年的510万美元。尽管哥国昨天才公布了对太阳能行业的激励性规制，但此前市场的不确定性并未阻止太阳能电池板进口的增长。59%的太阳能电池板来源于中国，36%来源于美国。2010年以来，累计进口达2550万美元。

最近，关于光伏电站占用林业用地等国有土地的政策成为舆论关注的焦点。

西部地面电站面临的无户口、限发和补贴难到位等三大问题，看上去似乎越来越难解决；东部的屋顶电站也好不到哪里去，业主方面的不确定性风险本来就难以有效化解，现在又因为找屋顶的人太多，业主越来越难沟通。

一时之间，似乎所有的希望都集中在了林地、农地、水塘之上，东西部地区同样如此。在这些地方，利用一切可用的空间把光伏装上。建更大的电站，成为政府和企业同样的梦想。

大电站的开发越来越难

一家去年屋顶光伏电站成绩不错的企业负责人告诉笔者，今年屋顶分布式一个都不做了。

为什么？笔者惊讶地问。

这位企业负责人直摇头：太烦了！要上门催收电费就不说了，现在不管和我们有没有关系，厂房一有漏水这样的事，业主就来找我们，好像整个屋顶的责任人都成了我们。

烦恼的不只是电站开发商。

2GW的考核指标如何完成——在浙江，很多当地官员都直叹压力山大。

既能完成节能降耗目标，又能大幅拉动工业投资。规模化的光伏电站投资，的确容易成为地方政府扶持和中意的重头戏。毕竟，在实体经济如此不景气的情况下，光伏产业依然风景这边独好。

不过，从年初走到现在，在雷达式扫描荒地、四处蹲点水塘之后，不少开发商痛苦地发现，这些大面积区域的利用，远非想象中的容易。

实际上，恐怕政府部门对此也是无可奈何。

在一张规划部门展示的国土规划图面前，笔者突然意识到，我们早已经习以为常的五年规划逻辑，对光伏应用市场的发展而言，可能存在着某种逻辑上的错位。

举例来说，如果浙江的一个城市今年可以建成100MW的地面电站，那么到五年后的2020年应该是500MW。但很显然的是，这一目标很有可能根本完不成。

对于人多地少的浙江来说，适用于光伏应用且又符合土地政策的地面资源非常稀少，用完就不再有了，每年上哪去找100MW的地面电站用地？

屋顶资源同样如此，在一些分布式任务完成较好的开发区，当地官员告诉笔者，好屋顶已经基本抢完了，剩下的资源，不是业主没兴趣，可能就是屋顶情况太差。

那么，怎么办？

一个屋顶分布式完成情况突出的地区最近召开十三五太阳能发展规划意见征询会，某区县分管部门负责人就明确反对自己分到的光伏装机任务，“我们已经建议我们的光伏企业到外地去看看”，他说。