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理士蓄电池2V1500AH厂家指定经销商 经销价格
理士蓄电池生产企业从技术问题转变为质量问题，现在转变成环保问题。因为这个行业是高风险行业，企业的经营者还要承担法律风险，一但造成污染就要承担责任，地方政府和环保部门也要承担相应的责任。
在国家低碳环保的理念倡导新形势下，理士蓄电池行业领军企业也加快了向低碳节能的转型升级。"随着对太阳能、风能、地热能、潮汐能等的开发利用和电动汽车产业的发展，松下蓄电池作为不消耗地球资源的'绿色'产业，有着广阔的发展空间。
理士蓄电池 APC UPS不间断电源护航云南大丽高速公路 助推大理旅游业优化升级
2013年12月国内领先的电源一体化解决方案供应商理士蓄电池成为杭州至瑞丽公路大理-丽江联络线机电工程APCUPS不间断电源采购项目合作伙伴。理士蓄电池DJM12250 APC UPS不间断电源及系列电源产品将入驻云南大丽高速公路，为其安全运行保驾护航，助力大理实现旅游业的优化升级。蓄电池氧气移动容易内部循环越好。蓄电池内部氧传输方式：一是溶解在电解液中的方式，即通过在液相中的扩散，到达负极表面；二是以气相的形式扩散到负极表面。若要使氧的复合反应能够进行，必须使氧气从正极扩散到负极。氧的移动过程越容易，氧循环就越容易建立。循环性能最佳。
由于理士蓄电池的主要原料是铅，避免不了给人们造成不环保的印象。松下蓄电池能否成为"绿色能源"?人们一直在寻求答案。
目前，镉在理士蓄电池中的应用正逐步被取缔，到2013年，镉将全面退出市场。这是从日前召开的上海铅锌峰会上中国电器工业协会理士蓄电池分会秘书长徐红透露的消息。她指出，虽然从技术层面可以实现镉的环保问题，但是随着镉污染事件频发，国家规定2013年必须取缔镉，生产铅锑镉合金的企业也将退出。电池技术的提升无疑是新能源汽车未来突破的基础，随着国家补贴的逐年降低，电池成本的下降是车企必须要面对的难题。比亚迪新一代电池的研制成功无疑为新能源业务打好了基础。
另外，电池产能不足也即将成为历史，比亚迪财经处相关人士告诉记者：“公司目前在惠州有一个1.6GWh/年产量的电池工厂，产能已经居全国第一；为保证新能源汽车订单的及时交付，公司正在深圳坑梓基地规划新增6GWh/年产量的电池工厂，该工厂建成后将是世界上最大的动力电池工厂之一。新工厂一期工程于2014年9月份逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。”
或进军电动微车领域
据了解，近日在投资者关系互动平台上，有投资者提问比亚迪是否会生产微型电动车，比亚迪回复称已有小型电动汽车的研发储备，将综合研发进度择机上市。
对此消息，记者在第一时间联系了比亚迪财经处求证，但并未得到关于微型电动车是否生产的直接答复。该处表示，比亚迪在新能源汽车产业化拓展方面遍布多个城市，南京、大连、杭州、天津、广州、武汉等地新能源大巴合作项目已正式启动。而且积极响应国家和政府号召，更加系统全面的规划比亚迪新能源汽车产业布局，同时积极满足各个城市对多领域新能源车辆的使用需求，公司在巩固原有新能源车电机、电控、电池三大核心技术优势的基础上，除现已推出的新能源公交车、出租车之外，后续还将推出包括道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车、公务车以及矿山、港口、机场、仓储等多种特殊领域在内的比亚迪新能源车辆“8+4”战略解决方案。
但一位证券公司资深汽车分析师告诉记者：“生产微车是一个大概率事件。比亚迪掌握电池电机电控全产业链的技术储备，优势很明显，而且技术、资本都没有问题。可能做个微车对于比亚迪就像手机企业做个手机一样简单。主要问题是它的新能源战略已经在做高端产品，往上走，现在的志向会不会再去放低。”
有观点认为电动微车市场日益火爆，比亚迪要进入微车细分市场是顺势而为。而农村市场的潜力也逐渐被比亚迪所重视和挖掘，进军农村市场也是比亚迪提高增量的潜力。现代科学技术和工业的发展是基础理论研究、应用研究、技术开发紧密结合的过程。科学技术综合化的发展趋势日益明显。必须使个体研究转向集体研究。1876年，T.A.爱迪生率先踏上了这一必由之路，创办了世界上第一个工业应用研究实验室。在这个被人们赞誉的“发明工厂”里，他组织一批专门人才分工负责，共同致力于同一项发明，打破了以往只由科学家个人单独从事研究的传统。这一与现代科学技术和生产力发展水平相适应的技术研究和开发的正确道路，显示出巨大活力，不仅推动了电力生产与电工制造业的迅猛发展，也开创了基础科学、应用科学、技术开发三者紧密结合、协同发展的先河。
比亚迪销售公司副总经理李云飞曾经透露，还未上市的比亚迪M3车型将只推出M3DM，原因就是瞄准了农村市场。这个市场广阔，对家庭用车需求较大，同时，农村普遍拥有院子，对于充电完全不是问题。
这个理由也同时适用于微型电动车。
城市内交通发达，个人对微型电动车需求并不大，但是适合做电动车分时租赁，微型电动车廉价的成本非常适合这种商业模式。目前，电动车分时租赁模式在杭州已经得到了认可，康迪电动车就只做租赁不做零售，而且做到了7月纯电动车产量第一。
理士蓄电池行业信息
理士蓄电池
详细参数:
免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好
适应温度广(－35－45℃) 自放电小
使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便
安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好
无游离电解液，侧倒90度仍能使用
理士蓄电池性能特点：
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
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