简要说明：山顿牌的山顿蓄电池2V150AH官方网站 最新价格产品：估价：155，规格：2V150AH，产品系列编号：1

山顿蓄电池2V150AH官方网站 最新价格

山顿蓄电池采用耐腐腐蚀高的独特可达16年， 山顿w系列浮充设计寿命可达12年。  · 自放电率极低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。  · 容量充足。保证蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。  · 使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。 山顿电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。  · 密封性能好。能保证使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。  · 导电性好。采用紫铜镀银端子，导电性优良，使可大电流放电。 蓄电池的特殊功能： · 在长期不懈的开发研制vrla电池（agm隔板）的基础上，完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出leoch gel battery，经过模拟加速试验显示效果良好，项质量指标均已达到国外先进水平，而且生产已成系列化. 产品特性 长时间放电特性。 2.适用于备用和储能电源使用。3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。5. 专用隔板增强了电池内部性能。6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。7. 气体复合效率高。 8. 失水极少无电解液层化现象。9. 贮存期较长。 10. 良好的深放电恢复性能。11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。 应用领域 1. 通信系统 2. 光伏系统 3. 风能系统 4. 铁路客车 5. 电动车 6. 电力系统 7. ups、应急照明 8. 船舶、海事航标等备用电 、

山顿蓄电池

产品质量保证承诺 1、  售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。2、  交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。3、  安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。4、  产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行。5、 产品保修期：保修一年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。（二）资料服务：1、  随产品提供产品使用说明书及安装说明书。2、  根据用户要求设计安装，并提供产品设计安装图纸。3、  根据用户要求提供产品的有关性能资料及各种特性曲线。4、  提供培训用户所需的培训教材及相关资料。（三）技术支持服务：    本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。1、电话支持服务a、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。b、维护工程师组成电话支持**，以最快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。2、  现场支持服务a、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。b、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。c、对于保修期满的产品，我方仍按买方的要求提供对任何出现故障的设备进行维修服务，修理不好的产品及时以最优惠的价格更换。  

山顿蓄电池行业资讯

伊利诺伊大学芝加哥分校(UniversityofIllinoisatChicago，UIC)研究人员对电动汽车电池的研究又迈出一步，该团队以镁离子打造的电动汽车电池，也许能跑赢锂离子电池电动汽车。该研究小组透过带正二价的镁离子，每一个离子携带一个正电荷，并在电池状的化学反应中，使用类似现今许多设备架构上的电极，以进一步取代锂离子。

“由于镁是携带两个正电荷的离子，因此每次我们使用镁离子作为电池材料，将可触动两倍的电子。”学术界化学首席研究人员、UIC助理教授JordiCabana表示，“我们希望，这项工作可为高电压、高能量电池开启一个可靠的设计路径。”

该研究是美国阿贡国家实验室(ArgonneNationalLaboratory)主导的能源创新中心(EnergyInnovationHub)的一个部门--JointCenter能源存储研究(JointCenterforEnergyStorageResearch)部的一部分，该研究的目的是实现电池性能的革命性进展，且研究结果已发表在先进材料(AdvancedMaterials)刊物上。

每个电池由一个正、负电极和电解质组成，其中电极互换通常是正电荷的电子和离子，仅是电绝缘体的离子流经电解质，以便迫使电子流过外部电路，进一步供电到车辆或设备。

对电池再充电时，电极的互换是可逆的，然而在此逆过程中的化学反应并不完全有效，这限制了电池还可被再充电的次数。

镁离子电池研究已有进展

“若你可以做到越多次数电极互换的来回，你就能为电池充电更多次，且还可在充电过程中使用电池。”Cabana进一步解说，“在我们的研究案例中，我们希望有最大的电子数量，以便移动离子，因为当离子进入或离开时，会扭曲电极材料的结构，然越多结构被扭曲，就有越大量的能量会消耗在搬回离子，如此一来，就会变得更难对电池充电。”

“就像一个机械停车塔，只能提供一定的空间供汽车停放，”Cabana解释，“但是，你还是可和其他人一样把车停在每个空间，却无需扭曲停车塔的结构。”

“经研究证实，镁可逆插入电极材料的结构中，此一结果让我们更进一步接近镁离子电池原型。”Cabana指出。

Cabana并总结，“我们的研究成果仍不是一个真正的镁离子电池，只是其中的一部分，但你会在日后完成的设备中发现相同的反应。”