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锐牌蓄电池生产厂家
本公司专业销售：德国阳光、松下、阳光、汤浅、荷贝克、索润森、路盛、霍克、科士达、凤凰、默顿、BB美美、赛特、冠军、美洲豹、蓝肯、奥特多、强势、海志、友联、梅兰日兰、山特、圣阳、鸿贝、非凡、NPP、耐普、火箭、洛奇、力源、劲博、泰力克、山顿、滨力、OTP、大力神、理士、友联、CSB、CGB、山顿、GNB、星怡、山特、奥克松、博尔特、OTO、等高质量的ups蓄电池及ups电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、apc ups电源等。
企业文化：
“追求一流、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求一流”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为最终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 最快的速度 + 最好的产品 + 最惠的价格+最优质的服务，北京金业顺达科技有限公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
锐牌蓄电池行业资讯
蓄电池做为日常用物品很多家庭都有，比如说汽车中用蓄电池、电动车中的蓄电池，蓄电池的作用不仅仅是在日常生活中，在大型商业公司也会经常使用，例如说超市的后备发电电源中，宾馆酒店的后备发电机组都需要用到蓄电池。在通信行业中基站、机房等蓄电池也是常备军。
那么很多人都会碰到蓄电池坏的时候，碰到这种情况你又会怎么样呢？是不是一筹莫展，要拿到专业维修的地方去维修呢，还是说自己需要做一些简单的维修或者维护？
日常生活中碰到的蓄电池这样维护？需要注意些什么
汽车中的蓄电池
汽车长期停车应彻底断电
如果因为某些原有您的爱车需要放置超过一个月不使用，那么就需要取下蓄电池线彻底断电，并至少每月启动汽车一次进行充电。因为这样做除了蓄电池本身就会放电而外，车内的 控制器或防盗器也会放电，如果蓄电池桩头一直和汽车连接，会加快蓄电池的耗电量。所以长时间停车应取下蓄电池连接线 停车关闭灯光能有效保护蓄电池，这样才能保证车辆的电池可以长时间使用。
汽车蓄电池应要避免大电流放电
汽车蓄电池长时间大电流放电，也会对其的内部结构造成损害。那么对于汽车来说哪些情况下属于大电流工作状态呢？小编总结了以下几点：启动的瞬间、熄火后使用大功率音响或打开氙气大灯、启动时同时开启空调等。同时车辆在熄火后，再次启动的间隔不应低于三秒；也不要随意改装汽车、熄火前一定要先关闭空调，避免增加蓄电池负荷。
汽车中的蓄电池充电时不要出现明火
在检查维护蓄电池是否还能继续使用时，有时会将蓄电池取出单独用充电设备进行充电。这时靠近蓄电池千万不能抽烟，更不能有明火同时要注意通风。因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
酒店、超市中的电梯使用蓄电池应该注意什么？
电梯蓄电池检查维护
大部分电梯都有备用电源蓄电池组.外部电源停电后,可通过备用电源蓄电池组向轿厢提供照明。蓄电池大电流放电时间不能过长,绝不可用蓄电池强行电梯上下行，充电电流不易过大。
工作人员每次检查机房同时应检查蓄电池,拧紧加液盖孔,通气孔畅通.保持清洁、干燥,检查接线是否松动.电梯停用半年内用湿法储存充电,拧紧加液盖,置于干燥通风地方,每隔一到两个月进行一次补充充电。
锐牌蓄电池
MCA蓄电池-产品特点：
●维护简单
●充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
●持液性高
●电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
●安全性能卓越
●由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
●自放电极小
●用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。
●寿命长、经济性好
●电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性●物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
●内阻小
●由于内阻小，大电流放电特性好。
●深放电后有优良的恢复能力
●万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
产业将重新洗牌 客车动力电池发展存隐忧
今年1~6月，新能源客车销量17076辆，同比增长50.26%，其中座位客车5427辆，同比增长893.96%，权重已达到31.78%，公交客车11648辆，增长7.68%，权重为68.21%。新能源客车占比迅速提升，但在高增长背后，埋藏的或许是重重隐患。
产销量面临“跳水”危险
2013年9月四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，今年是2013~2015三年新能源汽车推广阶段的最后一年，因此，为了完成之前制定的新能源汽车推广应用目标，以便通过终极考核，各省市2015年以来对公共领域纯电动汽车的采购量明显加大。
这种增长虽然乐观但却不可持续。在业内人士看来，这种增长是以透支市场需求为代价，随着补贴政策的退坡，新能源客车市场的产销量将面临“跳水”风险。
上述人士告诉记者，一些经济状况良好的大城市或许还可以支付巨额的财政补贴，但一些财政紧张的地区已经捉襟见肘，长期的财政扶持根本不现实，一些地方出现拖欠甚至无力支付的情况。“失去政策和市场需求的支持，新能源客车后期的产销量或许将面临大幅度下滑。”该人士称。
重庆交通大学教授、巴士与客车年鉴主编王健对此观点较为认同，他表示，2013~2015新能源汽车推广的政策支持基本结束，电动客车销量强劲增长的势头已然过去，目前进入平缓增长阶段，在整体经济下滑的背景下，预计未来几年电动客车的销售不容乐观。
如果上述预言成真，新能源客车产销量即将下滑，动力电池市场需求必然大幅缩减，但客车动力电池领域的麻烦并非到此为止，后续问题接踵而至。
安全事故或增多
新能源客车着火事件或将愈加频繁。7月22日，位于厦门港务大厦旁的东渡公交车停车场内有11辆公交车遭到火烧，据悉，烧毁的11辆公交车中有6辆是插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车，目前鉴定的起火原因是公交车尾部的电池组电气故障引起自燃。在不久之前，4月26日深圳湾口岸某加电站内，搭载沃特玛电池的五洲龙大巴起火，据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟。
短短数月，两起客车着火事件皆因起动力电池，对此，国内某知名动力电池生产企业负责人认为，未来这类安全事故可能会越来越多。
该负责人告诉记者，由于新能源汽车的爆发式增长，优质动力电池企业产能不足，新能源客车企业为应急会选择一些质低价廉的电池进入配套体系；此外，市场激增带来的另一隐患是电池测试流程大为缩短，这为电动客车的安全埋下了极大隐患。
中航锂电洛阳有限公司的一名市场人员对上述观点表示认同，一些车企为了实现低成本并获取补贴，导致很多劣质电池流入，市场已经产生劣币驱逐良币的情况，对产业发展很不利。
产业将重新洗牌
动力电池产能过剩并不遥远。根据相关数据，预计到2016年，中国的动力锂电池总产能将达到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是，2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆，对应的锂电池需求仅为15GWH，这意味着，在大量新增产能投放后，到2016年下半年市场供求关系将急速逆转，产能利用率将大幅下降，全年总产能利用率将仅为50%。
一般而言，产能利用率在80%左右被认为是工厂设备正常闲置，50%的产能利用率将意味着行业的竞争加剧。“产能相对过剩引发的行业洗牌在所难免。”佐思信息咨询有限公司首席顾问佟子谦认为，未来动力电池行业将淘汰两类企业，一类是产品质量较差的企业，优质电池企业产能扩张后，劣质电池企业必然面临市场淘汰；第二类是资金断裂导致破产的企业，伴随着产能扩张需求放缓、补贴下降，会有一批企业的资金链断裂，最终导致破产。
可以看到，未来客车动力电池的发展不容乐观，而这一现象并非只存在电动客车领域，电动乘用车的发展也将面临上述问题。不过行业调整并非全无益处，这标志着动力电池行业由混乱走向成熟，经过市场竞争的洗礼，其技术水平及综合竞争力必然会有所提升，将成为中国新能源汽车产业发展的强大支撑力。
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