简要说明：锐牌牌的锐牌蓄电池GFM-600产品：估价：166，规格：GFM-600，产品系列编号：1

锐牌蓄电池GFM-600

锐牌蓄电池GFM系列：

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便（但有必要进行定期检查总电压及外观）。
2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

锐牌蓄电池MCA蓄电池的应用领域：通讯设备小灵通设备户外接入系统石化工业医疗设备电厂电站不间断电源（UPS

）监控系统户外接入系统 航空/航海系统太阳能系统MCA 锐牌胶体蓄电池特性：密封结构，凝胶电解液

，无渗漏充放电无酸雾,无污染，安全，环保。自放电极小，可存储两年无需充电立即投入运行12年超

长使用寿命深放电循环性能优良：放电至“0”V，能正常恢复适用环境范围广，可在-40度至70度温度

范围内使用容量高，充电接受能力强进口材质安全阀，精确控制开阀和闭阀压力浮充电流小，电池发热

量少。电解液不分层设计简洁，免维护，可任意方向摆放安装     胶体蓄电池工作原理胶体电解液的

主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体

电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体中添加

有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后，防止极板硫酸盐化，减小

对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。
MCA蓄电池使用参数

使用温度

电池在-15℃～45℃环境中工作, 推荐使用温度为 25±5℃的环境。在过高或过低温度环境中使用，将

会减少使用寿命。

使用环境湿度

使用环境相对湿度应该低于 RH92%

海拔高度

产品正常使用地点的海拔高度，应该低于海拔 3000 米；当在超过海拔 3000 米的地点使用本公司产品

时，要特别说明，以便我们采取

相应的技术措施。

容量和影响因素

电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。常见单位为安培小时，简称

安时（Ah）。

容量可以用额定容量或者实际容量来表示。电池的额定容量见规格型号表。实际容量是指电池在一定放

电条件下输出的实际电量，它等

于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah
锐牌蓄电池的应用领域：通讯设备小灵通设备户外接入系统石化工业医疗设备电厂电站不间断电源

（UPS）监控系统户外接入系统 航空/航海系统太阳能系统MCA 锐牌胶体蓄电池特性：密封结构，凝胶

电解液，无渗漏充放电无酸雾,无污染，安全，环保。自放电极小，可存储两年无需充电立即投入运行

12年超长使用寿命深放电循环性能优良：放电至“0”V，能正常恢复适用环境范围广，可在-40度至70

度温度范围内使用容量高，充电接受能力强进口材质安全阀，精确控制开阀和闭阀压力浮充电流小，电

池发热量少。电解液不分层设计简洁，免维护，可任意方向摆放安装     胶体蓄电池工作原理胶体电

解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装

。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体

中添加有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后，防止极板硫酸盐化

，减小对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。
MCA锐牌蓄电池使用参数
使用温度
电池在-15℃～45℃环境中工作, 推荐使用温度为 25±5℃的环境。在过高或过低温度环境中使用，将

会减少使用寿命。
使用环境湿度
使用环境相对湿度应该低于 RH92%
海拔高度
产品正常使用地点的海拔高度，应该低于海拔 3000 米；当在超过海拔 3000 米的地点使用本公司产品

时，要特别说明，以便我们采取
相应的技术措施。

锐牌蓄电池资讯

铅是一种人们不太喜欢的原材料，即便是非常少的量也能够危及人类个体的生命;如果含铅废料处理过程不合适的话，在很长时间内都无法被分解掉。即便如此，铅依然是近一个世纪以来，汽车核心技术元件——电池组的重要成份。通过银泰蓄电池组的辅助，驾驶者可以直接利用点火钥匙启动发动机，无需采用最传统的启动摇把，而后者造成驾驶者手骨骨折的事件偶尔发生。

从目前的发展状况以及汽车电池供应商、汽车制造厂商的说法来看，12伏特铅酸蓄电池在2020年之前都不太可能被完全取代。电池生产商和汽车制造商已经联合向欧盟提出申请，希望铅酸蓄电池能够继续获得有关危害物质法规的豁免权。国际铅业协会在一份声明中提到，起动用铅酸蓄电池还是未来若干年内全世界所有汽车的必需品。

申请以一种非常正式的方式提交给了欧盟监管部门，欧盟已经根据《报废汽车指导纲要》等很多标准对铅酸蓄电池进行了公众评议。纲要确实打算禁止铅材料在车辆上继续出现，但是电池生产商、汽车制造商和行业协会组成的联合团体请求开放对铅酸蓄电池的豁免权，让其能够再延续使用8年时间。

联合团体提交的材料中涉及一项研究，显示当前还没有一款铅酸蓄电池的可行取代品，能够让车辆在寒冷气候条件下顺利点火启动。研究还提到，现在欧盟范围内，99%的铅酸蓄电池都是回收再利用的;相比于汽车自身对环境造成的全部负面作用，如此之高的循环使用率让银泰蓄电池带来的影响微乎其微。此外，最新的铅酸蓄电池启停系统和微混合动力系统明显减少了汽车的碳排放量，对环境还产生了积极影响。

虽然高性能汽车制造厂商提供了很多锂离子电池组作为优化选择，但绝大多数都是应用在重量较轻的紧凑车型中，没有哪款大尺寸车型装配12伏铅酸电池之外的其他产品，作为起动点火电源。