2在汽车安全行驶系统的应用

汽车安全行驶是汽车行驶的首要条件，稳定可靠功能齐全的安全检测系统必不可少，ABS控制、牵引控制、气囊控制、电动转向系统、车间距离自动控制、加速度、陀螺、摄像机、雷达等系统都属于汽车安全行驶系统。如：气囊控制，安全气囊触发系统用微加速或微惯性传感器来监控及量测，还包括电压转换电路、单片机及有线通信协议，加速度传感器类型众多，GX-200kg可覆盖x、y、z轴方向，这些传感器可以扩展到真个汽车周围以及探测碰撞。它在关键时刻必须要能实时、正确地瞬间打开，以维护驾驶员及乘客的人身安全，但在极大多数时间内气囊是处在待命状态，因此，安全气囊的ecu必须具有自动检测、GX-150kg自我维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的可靠性，确保气囊在瞬间动作时能达到保护驾驶员及乘客的效果。

3在车身系统上的应用

   车身系统涉及诸多传感器的引用，仪表盘、车灯、空调、雨刮、座椅、防盗系统等都会用到传感器。

   自动雨刷系统：以发光二极管对前挡风玻璃发出光束，当雨滴打在感应区的玻璃上时，光束所反射的光线强度，会因玻璃上的雨量或湿气含量而有所变化，改变雨刷的刷动频率；或透过红外线电子雨量传感器感应雨量的多寡，并随车速的变化自动调整雨刷速度，增进驾驶人的驾驶方便性，让驾驶更有安全性。

   汽车智能气体传感器得以在车载空调中应用。如，检测空气质量，在汽车新型空调系统中测量二氧化碳、探测臭氧或燃料气体，如H2等。人工神经网络智能气体传感器利用人工神经网络进行气体识别，通过反复训练来修正神经元之间的权重，使神经网络获得合适的映射关系，即可得到输入样本下的正确输出。

检测与过程控制仪表（通常称自动化仪表）分类方法很多，根据不同原则可以进行相应的分类。例如按仪表所使用的能源分类，可以分为气动仪表、电动仪表和液动仪表（很少见）；按仪表组合形式，可以分为基地式仪表、单元组合仪表和综合控制装置；按仪表安装形式，可以分为现场仪表、盘装仪表和架装仪表；随着微处理机的蓬勃好燕尾服，根据仪表有否引入微处理机（器）又可分为智能仪表与非智能仪表。根据仪表信号的形式可分为模似仪表和数字仪表。 

　　显示仪表根据记录和指示、模拟与数字等功能，GX-200kg又可分为记录仪表和指示仪表、模拟仪表和数显仪表，GX-150kg 其中记录仪表又可分为单点记录和多点记录（指示亦可以有单点和多点），其中又有在纸记录或无纸记录，若是有纸记录又分笔录和打印记录。 

　　调节仪表可是以分为基地式调节仪表和单元组合式调节仪表。由于微处理机引入，又有可编程调节器与固定程序调节器之分。

　　执行器由执行机构和调节阀两部分组成。执行机构按能源划分有气动执行器、电动执行器和液动执行器，按结构形式可以分为薄膜式、活塞式（气缸式）和长行程执行机构。调节阀根据其结构特噗和流量特性不同进行分类，按结构特点分通常有直通单座、直通双座、三通、角形、隔膜、蝶形、球阀、偏心旋转、套筒（笼式）、阀体分离等，按流量特性分为直线、对数（等面分比）、抛物线、快开等。 

　　这类分类方法相对比较合理，仪表覆盖面也比较广，GX-200kg但任何一种分类方法均不能将所有仪表分门别类地划分得井井有序，它们中间互有渗透，彼此沟通。例如变送器具有多种功能，温度变送器可以划归温度检测仪表，差压变送器可以划归流量检测仪表，压力变送器可以划归压检测仪表，若用兀压法测液位可以划归物位检测仪表，很难确切划归哪一类，中外单元组合仪表中的计算和辅助单元也很难归并。

压力仪表：压力计、压力表、压力变送器、差压变送器、压力校验仪表、减压器、胎压计、气压自动调节控制仪器、液压自动调节控制仪器、压力传感器；

流量仪表：流量计、流量传感器、流量变送器、水表、煤气表、液位变送器、液位继电器、液位计、油表、水位计、液位控制器、计量仪；

电工仪器仪表：电流表、电压表、电流功率频率表、电流分配、测电笔、断路器、开关、GX-150kg接触器、继电器、接线端子、调压器、电压监测仪、智能电力监测仪、稳压器、兆欧表、钳形表、万用表、电量变送器、电流变送器、镇流器、整流器；

电子测量仪器：LCR测量仪、物位仪、粘度计、示波器、信号发生器；

分析仪器：色谱仪、色谱配件、光度计、水分测定仪、天平、热学式分析仪器、射线式分析仪器、波谱仪、物理特性分析仪器、摄影仪器、频谱分析仪；

光学仪器：光度计、折射仪、滤光片、滤色片、棱镜、透镜、分光仪、色差计、光电子、激光仪器、显微镜、望远镜、放大镜、经纬仪、水准仪、光谱仪；

工业自动化仪表：控制系统、调节阀、调节仪器、多功能仪器、加热设备、绕线机、装置、智能仪表、安全栅、变频器、模块、无纸记录仪、探头、放大器、加速度传感器、测速传感器、位移传感器、转速传感器、电流传感器、张力传感器； 

实验仪器：天平仪器、恒温实验设备、真空测量仪器、热量计、培养箱、恒温箱、腐蚀试验箱、硬度计、干燥箱、烘箱、振荡器、搅拌器、离心机、水（油）浴锅、恒温水箱；

压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。 

电容式压力传感器简介   

科学技术的不断发展极大地丰富了压力测量产品的种类，现在，压力传感器的敏感原理不仅有电容式、压阻式、金属应变式、霍尔式、振筒式等等但仍以电容式、压阻式和金属应变式传感器最为多见。   金属应变式压力传感器是一种历史较长的压力传感器，但由于它存在迟滞、蠕变及温度性能差等缺点，其应用场合受到了很大的限制。   压阻式传感器是利用半导体压阻效应制造的一种新型的传感器，它具有制造方便，成本低廉等特点，但由于半导体材料对温度极为敏感，所以其性能受温度影响较大，产品的一致性较差。   电容式传感器是应用最广泛的一种压力传感器，其原理十分简单。一个无限大平行平板电容器的电容值可表示为：   C=   ε   s/d（ε   为平行平板间介质的介电常数，d   为极板的间距，   s   为极板的覆盖面积）   改变其中某个参数，即可改变电容量。由于结构简单，几乎所有电容式压力传感器均采用改变间隙的方法来获得可变电容。电容式传感器的初始电容值较小，一般为几十皮法，它极易受到导线电容和电路的分布电容的影响，因而必须采用先进的电子线路才能检测出电容的微小变化。可以说，一个好的电容式传感器应该是可变电容设计和信号处理电路的完美结合。