| 详细介绍：
威博蓄电池VB-1217C
威博蓄电池VB系列常用型号参数：
电池型号 电压 容量 外形尺寸 参考重量
VB-124.0C 12 4 90 70 102 105 1.4
VB-124.5C 12 4.5 90 70 102 105 1.45
VB-125.0C 12 5 90 70 102 105 1.5
VB-127.0C 12 7 151 65 95 100 2.16
VB-127.2C 12 7.2 151 65 95 100 2.28
VB-127.5C 12 7.5 151 65 95 100 2.32
VB-1210C 12 10 151 99 95 100 3.4
VB-1212C 12 12 151 99 95 100 3.6
VB-1214C 12 14 151 99 95 100 4.2
VB-1217C 12 17 181 76 167 168 5.1
VB-1220C 12 20 181 76 167 168 5.8
VB-1224CT 12 24 166 175 128 128 7.5
VB-1224C 12 24 165 125 175 179 7.8
VB-1228C 12 28 165 125 175 179 8.5
VB-1233C 12 33 195 130 155 162 9.5
VB-1238C 12 38 197 165 170 175 12.0
VB-1245C 12 45 197 165 170 175 13.5
VB-1250C 12 50 230 138 210 218 15.0
VB-1255C 12 55 230 138 210 218 16.5
VB-1265C 12 65 350 166 175 175 20.5
VB-1275C 12 75 350 166 175 175 22.3
VB-1280C 12 80 260 168 210 215 23.2
VB-12100CX 12 100 330 172 215 225 29.0
VB-12100C 12 100 407 173 210 236 31.0
VB-12120C 12 120 407 173 210 236 34.0
VB-12150C 12 150 485 170 242 242 44
VB-12180C 12 180 522 240 220 245 56
VB-12200C 12 200 522 240 220 245 60
VB-12250C 12 250 520 268 220 245 72
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使用时的注意事项：
1.蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃
2.请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。3.请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。4.请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。5.请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。6.使用多个蓄电池时，首先，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下，蓄电池的??极连接充电器或负荷的??端子，再把蓄电池的⊙极与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误，可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏，有的时候有可能造成人身伤害。
威博蓄电池的维护使用方法：
1、蓄电池的加液孔盖上一般都会设计有通气孔，在平时的使用过程中应经常检查这些通气孔，并始终保证其畅通。如果通气孔不畅通的话，在进行充放电过程时，因蓄电池内发生的化学反应所产生的气体无法及时排出，就会导致蓄电池鼓爆，引起蓄电池内部结构损坏，从而造成不必要的损失。检查蓄电池极柱接线是否牢固。2、蓄电池的极柱要保持清洁，供电线路连接要牢固，要及时除去极柱和连接线头处的氧化物。如果连接不牢固或者因锈蚀造成极柱与接线接触不良，就会对充电造成到很大的影响，使用起来也会降低蓄电池的使用寿命。3、防止蓄电池短路。在此需要特别注意，金属器件一定不能放在蓄电池上，如钳子、扳手、改锥等这些常用的金属工具，因为金属器件与蓄电池极柱连接并与金属机身搭铁后，会形成一个闭合回路，造成蓄电池短路，从而烧坏蓄电池，导致蓄电池报废。另外，蓄电池上如果有污水或者脏物也应该及时清除，因为这些杂物也会导致蓄电池短路，使蓄电池发生损坏。
威博蓄电池极板硫化的原因：
威博蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使威博蓄电池极板损坏。 诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明极板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换新品。
威博蓄电池性能的优越性：
铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。出厂前必须经过的多个充放电循环，使得更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，不仅在最大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
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许多驾驶者认为蓄电池的维护与自己无关，其实不然。虽然现在的轿车都是免维护的蓄电池，如果不养成好的使用习惯，会缩短其使用寿命或造成损坏。
要把握一条重要原则：尽量避免在发动机熄火后使用用电器。
影响蓄电池使用寿命的驾驶陋习有两个：
一、熄火后再操控升降玻璃或天窗。正确的方法是应该在熄火前将玻璃和天窗都操作完毕，避免在发动机不发电的状态下单独使用蓄电池造成损害。有的车具备驾驶者锁车离开后自动关闭车窗和自动回位后视镜功能，这些功能只是在遗忘情况下的一种辅助功能，不是日常使用功能，提醒大家，长时间使用这些功能对蓄电池百害而无一利。
二、夜间启动前不要打开大灯，启动后再打开大灯。熄火程序应该是先关闭大灯后熄火，不可先熄火后关闭大灯。夜间遇到发动机突然熄火时，不要开着大灯启动，应关闭大灯启动，启动后再打开大灯。
至于车内收音机、CD设备、门灯和遥控装置，对蓄电池不会有太大的影响，可以在熄火后使用，但尽量不要长时间使用。
养成良好的驾驶习惯，可以延长蓄电池的使用寿命。
联系电话： 010-57267268 18616340352
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威博蓄电池在以下情况下会结冰：
1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据"硫酸-水混合物冰点曲线"我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
如何避免电池过度放电：
1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3）长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
总结：
在中国的大部分区域，一个状态良好的铅酸蓄电池是不会产生结冰现象的。车主朋友们平时应多多关注车辆的蓄电池，定期检查蓄电池状况，避免蓄电池过度放电。如蓄电池使用的年限已到，并发现车辆出现启动困难、大灯亮度不足等情况，我们建议车主们还是尽快更换蓄电池为好。
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