| 详细介绍：
威博蓄电池VB-1238C
威博蓄电池性能的修复：
威博蓄电池修复主要指在非物理损坏的前提下才能进行，通常表现为极板硫化，盐化，失水，软化等现象，这些情况会导致蓄电池的蓄电能力下降，这些状态时间较长则会导致蓄电池报废而无法修复。因为非物理损坏主要是因为产品老化所产生的，所以修复并不能达到完全恢复蓄电池容量，且修复次数也有限，多数进行修复也有可能导致蓄电池报废。通常蓄电池修复的原理主要通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子，然后进行化学反应来达到修复效果。市场上针对于蓄电池修复的仪器也主要通过该原理进行工作。这些修复仪器主要有以下功能。一、脉冲蓄电池修复：脉冲蓄电池修复是运用最大电流充电与放电的原理修复，但使用时间长则容易损坏蓄电池。二、阶梯波蓄电池修复：阶梯波蓄电池修复是运用阶梯波离子修复原理通过比例协调，吸附完成修复工作，效果较理想，但容易导致内部游离子混乱。三、正负离子蓄电池修复：正负离子蓄电池修复对于汤浅蓄电池的修复有非常理想的效果，通常这类仪器具有较全面的功能，拥有智能警报系统，设计具有人性化，并且能通过网络进行控制修复，是目前较为理想的蓄电池修复仪器。
威博蓄电池结构特点：
威博铅酸蓄电池一般由六个单元格组成，每个单元格由阳极板、阴极板、隔板和稀硫酸电解液组成;单元格串联输出12.6V电压，耐酸、耐热、耐震的硬橡胶或塑料壳体作为电池的外结构极板以铅锑合金为骨架，涂一层松软的铅膏，化学处理后，阳极外层生成活性物质过氧化铅(PbO2)，阴极外层生成活性物质铅(Pb)。隔板有玻璃纤维隔板、微孔橡胶隔板以及塑料维隔板，其作用使正负极板绝缘，而电解液中的带电离子可以自由通过
威博蓄电池电压的正确认识：
当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的最大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
威博蓄电池性能的优越性：
威博铅酸蓄电池可在-55℃～75℃下工作。由于威博卷绕式铅酸蓄电池采用了密闭技术，其机板与机板之间的间隙极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构极其紧密。因此，在高温下，其基本不存在冒气冒泡现象，而在低温下，更没有液态酸可冰冻，也不存在电流输出减少的问题。根据美国SAE测试标准，卷绕式铅酸蓄电池可在-55℃～75℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围一般只在-10℃～40℃。这也是其能解决上述水情自动测报系统低温条件工作的根本原因。威博卷绕式铅酸蓄电池在40分钟内可充入95%以上的电量。由于威博铅酸蓄电池的内阻极低，因此可将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，而普通威博蓄电池的内阻较高，故其部分充电电流将转化为热能散出，且其充电时间一般至少要6小时以上。威博铅酸蓄电池采用高纯铅制作，故其相比普通蓄电池，其副反应小得多，因而电池可以使用小电流充电，即使在阴雨天也可以达到90%以上的充电效率。
威博蓄电池行业资讯
威博电池特性：
电解质：采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时，为稀溶胶状态，能充满电池内整体极板空间，使极板
各部反应均匀。充电时，不容易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象；
极板：正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极
板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活性物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；
电池槽：为ABS材料，耐腐蚀，强度高，外形美观，与盖锋合可靠性高无潜在泄漏风险；
安全阀：采用德国技术，开闭阀压力恒定，可靠性高，可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和
电解液干涸现象。 充电特性
应用领域：?
电信、移动、铁道、机场等各种通信；?
电力系统、核电站备用电源；?
太阳能、风能、水力发电储能；
舰船、海事等备用电源；
石化系统备用电源，海洋信号与航标；
UPS、医疗设备、紧急照明等备用电源；
环保、节能要求高的场合
铅酸免维护蓄电池为化学能的二次能源
电能是现代社会生活的必需品，是重要的二次能源。煤和石油的制品作为能源用于发电，实质上是化学
能转变为机械能再转变为电能的过程。而化学能也可以直接转化为电能，我们把将化学能直接转化为电
能的装置统称为化学电池或化学电源，其特点是能量转化效率高，理论上可达100％。化学电源分原电
池(一次电他)、蓄电池(二次电池)及燃料电池等类型，目前一些新型化学电池(如储能电池、光电化学
电池和导电高聚物电池)也备受瞩目。原电他的电极活性物质在氧化还原反应中不断消耗，使化学能直
接转换成电能，放电后不能位电极活性物质复原，即它只能将化学能一次性地转化为电能，不能将电能
还原回化学能，故又称为一次电他或干电池。市售碱性电池、锰干电他等都是一次性电池。
威博蓄电池在以下情况下会结冰：
1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据"硫酸-水混合物冰点曲线"我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
如何避免电池过度放电：
1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3）长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
总结：
在中国的大部分区域，一个状态良好的铅酸蓄电池是不会产生结冰现象的。车主朋友们平时应多多关注车辆的蓄电池，定期检查蓄电池状况，避免蓄电池过度放电。如蓄电池使用的年限已到，并发现车辆出现启动困难、大灯亮度不足等情况，我们建议车主们还是尽快更换蓄电池为好。
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