索润森蓄电池SAL12-7产品展示-索润森蓄电池SAL12-7资料-索润森蓄电池SAL12-7招商信息-

维护简单电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。

性能优良高强度紧装配工艺，防止活性物质脱落，增多酸量设计，提高电池使用寿命。

板栅采用特殊铅钙多元合金，严格控制隔板、电解液的杂质，自放电低。优

质隔板，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小，大电流放电性能好。

安全可靠电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。安全阀开闭阀性能卓越。

维护简单电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。

性能优良高强度紧装配工艺，防止活性物质脱落，增多酸量设计，提高电池使用寿命。

板栅采用特殊铅钙多元合金，严格控制隔板、电解液的杂质，自放电低。优

质隔板，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小，大电流放电性能好。

安全可靠电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。安全阀开闭阀性能卓越。

无论电池以哪一种放电率放电，均不允许过放，放电容量及终止电压不能低于产品说明书中的规定。采用这种运行方式的蓄电池，每3个月应进行一次均衡充电。

在正极板上失去的电子，则由电解液中位于极板附近而处于游离状态的二价铅离子不断放出两个电子来补充。当它变成四价铅离子以后立刻和水中的氢氧根离子结合，生成过渡状态的而且可以离解的物质和游离状的氢离子。前者又继续被分解为二氧化铅和水。

当蓄电池充电后，两极板上原来被消耗的活性物质恢复了，同时电解液中硫酸成分增加，水分减少，密度升高。因此，在实际工作中可以根据电解液密度的变化，来判断酸性蓄电池的充电程度

蓄电池充电时，应当外接直流电源.当外接直流电源的电压高于蓄电池的电动势时，电流从正极板流入阳光蓄电池，经过电解液后，从负极板流出.因此，外电源将源源不断地从阳光蓄电池的正极板取得电子并输送到负极板上。

这样负极板上就有过剩的负电荷，正极板上就有过剩的正电荷.在充电电流的作用下电解液中的水分子H,O被离解为氢正离子H十和氢氧根负离子.

无需维护蓄电池的结构主要有两点不同于普通型蓄电池。其一，板栅合金有铅低锑合金((Sb含量为1^-3%),铅钙合金(Ca含量为。.1%)以及铅低锑加多元合金(含砷0. 15%,硒0.008%,硫0. 005%、锡0.5%作变晶剂)，通过减少含锑量，降低蓄电池耗水量和自放电。其二，用玻璃丝纤维或化学纤维代替硬质隔板。电解质不再是流动的液体，而是被吸附在纤维质中，称为吸液式。吸液结构的优点:无分层，放电内阻小，阳光蓄电池端电压下降较平稳，容量施放效果好，适合在低温条件下工作，即使到冰点，也不会将蓄电池槽涨裂。
吸液式蓄电池受高度的限制，当阳光蓄电池高达400毫米以上时，纤维中的电解液自然下垂，上下不均匀，不利增大蓄电池容量

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1. 凝胶电解质,无内部短路.热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生的失控现象,因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化”现象,工作温度范围.
2. 由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象.
3. 酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长.
4. 电池极板采用无锑合金,电池自放电极低,20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年内不需补充电.
5. 超强的承受深放电及大电流放电能力,具有过充及过放电自我保护性能.
6. 电池抗深放电能力强,100%放电后仍可继续接在负载上,在四星期内充电可恢复原容量.
7. 采用高灵敏低压伞压型气阀(德国阳光公司专利),使蓄电池使用更加安全可靠.
8. 采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封(德国阳光公司专利),保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能.

要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致发动机无法起动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。

电瓶中的电解液在低温下的活跃程度要低于高温下的活跃程度，同时电阻很高，所以低温下的储电能力也就相对较差。也就是说对电瓶给与同样的充电时间，在低温状态下要比在高温状态下充入的电能少，这也是为什么我们在冬季比较难以启动汽车的原因。当然，新电瓶很少有这样的问题，一般都是使用了3年或者更长时间的电瓶才会出现这些问题。

熄火别听音乐

为了尽量减少蓄电池的电力消耗，卢金根提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播等使用电器设备的行为；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。

电瓶没电了，咋办？

如果遇到电瓶寿终就寝了，你的车车怎么也发动不起了，这时又该怎么办呢？卢金根在此教你两个应对办法：

A.使用搭线

如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。为了避免蓄电池没电时无法充电，车主最好在车内准备一条跨接电缆。而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将故障车的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与故障车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

B.推车助燃

如果我们身边没有什么工具，那么最简单的方法就是用推车的方法来帮忙点火。不过推车需要几个条件，第一，要保证电瓶里还有部分余电，如果电瓶的电完全消耗光的话，推车也是无济于事的；第二，推车方法仅针对手动挡车型，自动挡车型是无法使用推车的方法启动的，同样也不能用拖车绳拖车，只能使用搭线的方法或者是用平板式救援车拖到4S店维修；第三，推车助燃时，把手动挡汽车挡位挂入中速挡，最好是2挡或者3挡。