简要说明：圣阳牌的圣阳蓄电池GFMG-200产品：估价：165，规格：GFMG-200，产品系列编号：1

圣阳蓄电池GFMG-200

金业顺达科技圣阳蓄电池特约经销商为你提供优质的蓄电池产品，合理的蓄电池报价，完善的售后网络为每一位客户提供安全可靠的电池解决方案，圣阳神蓄电池官网经销商的成立意味着蓄电池行业的领头一直保持着正常快速的发展，随着当今社会的需要，各地办事处会陆续建立。 

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    我们的客户： 公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/合肥市检察院/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良品牌正品蓄电池。电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命最大化。赢得了客户的一致好评
     我们的宗旨：追求卓越，客户至上，服务为先

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圣阳蓄电池

公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。以质量求发展，以诚信为原则。技术支持（7*24小时） 圣阳股份是行业内产品系列最完整、产品应用领域最广泛的铅酸蓄电池生产企业之一。同时也是国内较早开始进行胶体电池技术研发、批量生产并将胶体电池推广应用的企业，在AGM电池和胶体电池方面拥有丰富的研发经验和多项技术成果，主导或参与了11项国家或行业标准的起草和制订。目前，C01 系列阀控密封式铅酸蓄电池已成为圣阳股份最具市场竞争力的产品之一；圣阳股份生产的2VAGM 储能电池，使用寿命达到4-6 年，远高于国内同类产品的1-3年水平，获得用户好评；圣阳股份2V高功率型阀控密封铅酸蓄电池产品性能达到国际先进水平。目前，该系列产品已经销往欧洲、亚太地区，成功应用于英法海底隧道等国际重点工程。
经过多年的发展，圣阳股份为山东省专利明星企业，目前拥有专利25 项，其中发明专利4 项。同时拥有一大批核心技术，其主要是：C01系列阀控密封铅酸蓄电池技术、太阳能风能储能胶体电池技术、铅酸蓄电池负极铅膏配方技术、高效节能型极板固化技术、高效环保电池内化成技术、胶体电解质技术、阀控电池安全阀技术、端子密封技术、2V高功率型阀控密封铅酸蓄电池技术、接入网用电信级前置端子电池技术等等。产品特征容量范围：24Ah—3000Ah； 
电压等级：2V、6V、12V； 
设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年； 
自放电小：≤1%（每月）； 
密封反应效率高：≥99%； 
结构紧凑，比能量高； 
工作温度范围宽：-15~45℃。产品特征 
     
    容量范围(C10)：65Ah—200Ah； 
    电压等级：12V； 
    设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12年； 
    循环寿命：在标准使用条件下25%DOD循环2800次； 
    自放电率≤2%/月； 
    充电接受能力高，节时节能； 
    工作温度范围宽：-20℃～55℃； 
    搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%； 
    抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。 
    结构特点 
     
    电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长； 
    气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定； 
    极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好； 
    隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长； 
    过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； 
    胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落； 
    专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠； 
    电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
圣阳牌FT系列阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。 
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。 
圣阳蓄电池产品特征 
1. 容量范围：26Ah—175Ah； 
2. 电压等级：12V； 
3. 自放电小：≤1.5%/月； 
4. 良好的高率放电性能； 
5. 设计寿命长（25℃）：FTA系列12年、FTB系列10年； 
6. 密封反应效率：≥98%； 
7. 工作温度范围宽：-15℃～50℃； 
圣阳蓄电池结构特点
• 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热； 
• 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命； 
• 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便； 
• 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外； 
• 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量； 
• 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度； 
• 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计； 
• 端子密封：采用多层极柱密封专有技术 

圣阳蓄电池行业资讯

通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，最终结果却是牺牲电池的寿命。

还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12V电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。

4、电动自行车生产方面的原因

大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。
12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容量的70%。另外，一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟，电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对电池破坏更大，而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群，很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。
 
5、充电设备的原因

业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不得不通过提高恒压值到2.47V～2.49V。这样，大大超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能，提高密封反应效率的基础上，控制充电最高充电电压在2.42V以下，也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电（限流充电）的状态下，加入去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力，在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间。70％的2C电流充电，是电池在充电接受能力比较大的时候，对电池采用大电流充电，对电池的损伤比较小。电池基本上没有高于严重析氢电压。一旦高于析氢电压，电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，电池就会产生比较严重的硫化而提前失效。而用户使用电池，是无法保证每次使用以后，都能够及时充电的，一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的硫化就会积累。多数充电器制造商都说车厂因为价格因素不接受可以保证电池寿命的充电器。应该承认，这是大多数小企业是如此，但是，有发展的、规模性大企业确实出高价也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大，成品的功效没有其宣传的那样好。还有不少功能是属于卖概念的功能，实效有限。