银泰蓄电池6GFM-70产品展示-银泰蓄电池6GFM-70资料-银泰蓄电池6GFM-70招商信息-

银泰报讯（人资部）2013年6月14日下午4点，武汉银泰科技电源股份有限公司2013年第一次党支部大会在三楼会议室举行。本次大会主要围绕“接受新党员、发展预备党员”这一主题召开，党支部书记董晓俊、副书记刘应明出席了会议，在汉的党员和入党积极分子参加了会议，大会由党支部组织委员袁明皓同志主持。
大会开始，由预备党员逐一宣读转正申请书，接着，入党积极分子依次宣读入党申请书，宣读申请书的同志都真诚的表达了对党的向往、忠诚，表示为党的工作、为共产主义事业奋斗终生。大会之后依次对预备党员和入党积极分子培养及政治审查情况进行公示，拥有表决权的党员对接收党员及预备党员进行了举手表决。与会党员全部同意六名预备党员转正，全部同意三名积极分子成为预备党员。此次大会，银泰党支部注入了新鲜的血液，进一步扩大了党员队伍，新党员与新预备党员也将以他们良好的风貌，发挥党员的先锋模范作用。
党支部书记董晓俊同志发表重要讲话，对全体党员提出要求、寄予希望：党员既是荣誉又是责任，要认真学习党章，牢固掌握党员的义务和责任。目前产品的市场竞争力并不优异，市场拓展能力也未完全展现，产品品质提升的空间还比较大；党员同志都要为提升公司的各项能力努力工作。不同岗位的同志既要最大化发挥自己的效率，也要加强合作；在跨岗位、跨部门的工作中起到模范带头作用。分工是为了合作，合作能够提高整体的效率，对公司的总体发展有重大作用，党员同志要能做到勇于担当。“分担”能够体现党员的先进性，党员要锐意进取、敢于创新。党建工作与公司经营是相辅相成的，发挥好党员的模范带头作用能够感染更多的人积极工作，也能吸引更多的积极分子加入到党组织；抓党建工作能够为公司发展提供强大的精神动力，也能发挥出看得见的强大生产力。

运输、储存
⒈由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
⒉搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
⒊蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。

使用与注意事项
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
银泰蓄电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：
⒍电压异常；
⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）；
⒏电池液泄漏；
⒐温度异常。

燃料电池是一种纯正的绿色清洁能源，可减轻使气候变暖的温室效应，减缓火力发电带给全球环境污染的问题，符合当前低碳经济的需要。燃料电池被认为是继水力、火力、核能之后新一代能源技术，具有广阔的市场需求和应用前景。

燃料电池用途广泛，既可应用于军事、空间、发电厂领域，也可应用于机动车、移动设备、居民家庭等领域。早期燃料电池发展焦点集中在军事空间等专业应用以及千瓦级以上分散式发电上。近来，电动车领域成为燃料电池应用的主要方向，市场已有多种采用燃料电池发电的自动车出现。另外，透过小型化的技术将燃料电池运用于一般消费型电子产品也是应用发展方向之一，在技术的进步下，未来小型化的燃料电池将可用以取代现有的锂电池或镍氢电池等高价值产品，作为用于笔记本电脑、无线电电话、录像机、照相机等携带型电子产品的电源。

近20多年来，燃料电池经历了碱性、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物等几种类型的发展阶段，燃料电池的研究和应用正以极快的速度在发展。在所有燃料电池中，碱性燃料电池（AFC）发展速度最快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水；质子交换膜燃料电池（PEMFC）已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用；磷酸燃料电池（PAFC）作为中型电源应用进入了商业化阶段，是民用燃料电池的首选；熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）也已完成工业试验阶段；起步较晚的固态氧化物燃料电池（SOFC）作为发电领域最有应用前景的燃料电池，是未来大规模清洁发电站的优选对象。

与国外不同的是，国内燃料电池应用市场重点在运输工具领域，占到整个应用领域的74%，而便携式电源占16%，发电系统电源占10%左右。与此相对应的是，为了适用于车用燃料电池市场，国内燃料电池研究投入最大的领域在于质子交换膜燃料电池（PEMFC），其投入占燃料电池投入的五成以上。同时，制约燃料电池另外两大瓶颈，燃料储存和燃料基础设施的研究投入也占相当大的比例，分别占投入的15%和8%。

目前，燃料电池行业重在研发而非产业化，国内有60多家机构在从事燃料电池的研究，这些机构中的大多数为研究所，研究的重点多是PEMFC技术。国内实现产业化生产的燃料电池企业很少，规模较大的主要有大连新源动力股份有限公司、上海神力科技有限公司等，它们的产品主要集中在质子交换膜燃料电池，包括此类燃料电池的双极板、质子交换膜和相关的实验设备等。所生产出的燃料电池往往出售给政府部门、科研院所、高校等机构，如应用于新能源汽车的燃料电池主要通过政府、大型国企采购，以公交车和政府用车为市场切入点。