科士达蓄电池6-FM-120产品展示-科士达蓄电池6-FM-120资料-科士达蓄电池6-FM-120招商信息-

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。

2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。

为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项

蓄电池、电池、太阳能电池、新型化学物理电源、蓄电池零部件、电源设备、电子电器、风能驱动、光伏发电及其他发电机组、机械零部件、机械设备的研发、制造和销售、新技术改造应用；本公司生产及代理产品、技术的出口业务、本公司科研和生产使用及代理产品、技术的进口业务。（国家限定公司经营或禁止公司经营的货物或技术除外），经营“三来一补”业务。

蓄电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的循环寿命，是太阳能光伏、风能发电等储能系统最理想的、可靠的电源，可以广泛应用于太阳能光伏路灯、庭院灯、草坪灯、交通信号灯、警示灯、光伏水泵提水系统、边防哨所海岛驻军供电系统、自动化控制电源、水温自动测报电源以及屋顶光伏电源等使用场合。

物流：所有货物经您订购发出即日起，即可收到我方的物流短信息，北京地区提供本司专车送货上门，外地或外省地区提供物流货运，具体送货上门或者货运自提可联系我司业务或仓管沟通。

快递：我司快递均有指定常用快递，因货物较重，如非特殊情况可默认选择本司为您选择的快递服务，如需指定其他快递，请提前告知业务员或者仓库。

这段时间，车友小梁的汽车蓄电池频繁出故障。向维修厂员工打听，他们都说是我平时使用时没注意，对电池造成损坏。我想了解一下，汽车蓄电池使用有什么讲究，新旧电池一起用会不会出问题?

解答：

蓄电池是汽车必不可少的部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少。与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体、对接线桩头、电量储存时间长等优点。很多人知道蓄电池的作用和使用方法，但要注意的是，这当中有很多方法是错误的。

误区一：新旧蓄电池混用

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象。殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小。旧蓄电池端电压较低，内阻较大。如果将新、旧蓄电池串联混用，在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，会造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高。在放电状态下，新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，又造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此蓄电池决不能新、旧混用。

误区二：蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性、延长其使用寿命的重要途径之一。发动机启动时，蓄电池输出电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)启动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在启动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板会因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

误区三：蓄电池并联混用

有些驾驶员在启动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时，蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的启动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。