简要说明：欧姆斯牌的欧姆斯蓄电池UD-38-12产品：估价：155，规格：UD-38-12，产品系列编号：1

欧姆斯蓄电池UD-38-12

欧姆斯蓄电池行业信息

算法，是采用单历元解算基线向量以获取变形信息的方法。的方法，对不同的变形特征（平面变形为主或高程变形为主）采用了不同的约束条件，因此当平面位置和高程方向均存在变形时，这种方法的效果可能不理想。本文不采用基线模型，而是根据监测网与卫星的空间关系，利用载波相位观测值建立直接解算变形信息的数学模型。

在建立数据处理模型时，笔者认为，为获得可靠的变形分析基准，保证变形监测精度，篼精度GPS监测网应满足三个条件：一、基准点都建立在地质条件好、稳定、易于长期保存的地方；二、基准点与监测点距离一般为lkm左右；三、在对监测网进行首期观测时，最好与邻近的国家GPS点联测；一般还需要采用精密基线解算软件（如Gamit软件）来处理基线向量。这些条件在建模过程中将要考虑。

本文以一个基准点和一个监测点为例，首先建立单历元解算变形量的基本数学模型，并对其主要误差来源进行了定性分析；然后给出利用该模型获取变形信息的基本算法；最后，利用试验数据对模型进行检验。

2单历元解算变形信息的数学模型2.1基本原理在建立首期GPS监测网时，已获得基淮点（九）不动，监测点（九）发生了变形。设外点变形在历元t，基准点九和变形后的监测点九（设站时仍在九点上）对第i颗卫星的载波观测值，进行了各项改正后可分别表示为国土资源部科技基金协助项目（20001020304）以上两各符号的意义相同，A为载波波长，f为载波观测值，N为初始整周未知数，c为光速，（*）为接收机钟差改正数，（0为卫星钟差改正数，为电离层折射改正，4~为对流层折射改正，Aw，为多路径效应改正，为其它改正项，如相位中心改正、相对论效应改正、地球自转改正等。

当用一定的方法计算各种改正数，或消除有关影响后，则。

为公式简洁起见，略去，剔除不健康的卫星。对健康卫星按其编号建立卫星运行状态拟合参数文件，以便于根据观测历元计算卫星的位置。

第二步：按历元生成两测站间共视卫星列表文件。该文件的主要内容有接收机钟钟差、卫星钟钟差、卫星坐标、共视卫星编号（卫星排在前面）、必要的观测值数据。并对不合格的历元加以标识。

外“数项。当i历元对s颗卫星进行了同步观测时，则可组成形如在南北方向和东西方向的读数C高程方向不变），以确定4号监测点的变形量真值。第2时段第5时段4号监测点的变形量真值，相对于第一时段而言，列于表1中。其它4台仪器（基准点）保持不动，因而变形量真值为。基准点间的基线长度在lm以内；基准点与监测点间的平均基线长度约为275m.在对第一时段的观测值进行处理时，利用了与武汉跟踪站联测的观测值及跟踪站的坐标，以获得基准点与监测点的精确WGS-84坐标和基线向量。

表1 4号模拟变形炻（mm）时段号南北方向（dN）东西方向（dE）天顶方向（dUp）为验证模型的正确性，以第1个时段的结果为基础，利用第2时段第5时段的观测值分别进行计算。计算时，采用本文提出的模型利用LI、L2载波相位观测值按单历元计算变形量，最后取各历元变形量的均值为该时段长度的最后结果列人表2中。为检验当监测点不存在变形时该模型的正确性，表中还列出了2、3、5号基准点相对于1号基准点之间的位置变化。

根据监测点上的实际变形值与计算值之差（真误差），表3中列出了由这四个时段计算得的4号监测点的变形量的中误差（仅供），其最后一列2002.4/全球定位系统25中误差。

由于试验时，基准点在仪器墩上是固定不动的，因此从理论上来说其间的相对变形量应为零。从表2中可以看出，计算结果与实际情况吻合很好。由于基准点间相距较近，则由不同基准点计算得的监测点的变形量应基本相同。实际上由表2可知，在同一时段、采用同一载波时，由不同基准点计算得的监测点变形量相差一般不超过1.0mm.从表2和表3可以看出，利用L1载波和L2载波获得的变形量有一定的差别；但从表3的最后一列“所有时段”来看，这种差别并不显著。从获得的变形信息的精度上来看，平面位置精度均优于3mm.虽然本次试验中高程位置没有变化，考虑到GPS高程精度低于平面位置精度，预计篼程精度优于4mm6mm.这种精度能满足篼精度GPS监测的要求。

表2计算的平均变形量（mm）基准点监测点栽波第2时段第3时段第4时段第5时段表3监测量点变形量中误差（mm）栽波第2时段第3时段第4时段第5时段所有时段5总结本文建立的单历元解算GPS监测点变形信息的数学模型，由于直接利用单历元观测值计算，因此不涉及周跳的探测与修复；由于利用首期监测网的高精度基线向量为解算双差整周未知数的约束条件，因此避开了涉及解算双差整周未知数的许多棘手问题。因而与常规变形监测相比，该模型具有较大的优点，无疑会对GPS测量的理论和实践产生积极的影响，并有显著的经济效益和社会效益。

从对试验数据的计算结果来看，本文所构造的利用载波相位观测值获取变形量的数学模型是正确的。在获取变形信息时，可采用双频或单频接收机，这有利于降低监测成本。

本文建立的获取GPS点变形值的数学模型，由于采用了单历元解法，因此要保证提取的变形值的正确性，则必须对观测数据的质量进行实时监控，如卫星的状态，观测值中粗差的处理，接收机钟钟差的估算等，这些将在另文中讨论。

欧姆斯蓄电池的特点：
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用清水冲洗，必要时请就医
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
欧姆斯蓄电池的产品结构：
◆多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。 
◆放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
◆耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。 
◆耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 
◆耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 
◆耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。 
◆耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。 
◆长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。 
◆极地的自放电率：采用高品质的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在最小。 
◆优选的超细玻璃纤维棉隔离板，厚度均匀，内阻极地，能有效保持电解液和保证氧的复合效率。阻燃、超强ABS材料，保证极低的水气渗透率，防止干涸。 
◆高纯度稀硫酸溶液，并加入专有电解液添加剂，大大降低自放电和防止电池内部的微短路现象。 
◆进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内   
欧姆斯蓄电池产品特点:
(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
(6) UL的认证
(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8) 可以以任何方位使用.竖直,旁侧或端侧放置
(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运.
(10) 可以以无危险材料进行地面运输