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美国RGB蓄电池BA-15
一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的
使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
2、自放电低
高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
3、维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用的过程中完全无需补水，维护简单。
4、安全性
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
5、洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需人防腐处理
美国RGB蓄电池 交通领域ups解决方案 .当前民航系统ups的使用状况1、当前ups电源的使用现状民航是一个特殊的用电系统，有两大重点it用电系统应是万无一失的：机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等，都需要精确的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体，空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错，因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。在民航系统，ups是保证可靠供电的必选设备，然而任何ups单机都不能保证有100%的供电可用性。因此，冗余配置成了首选方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站，几乎都采用了ups冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。2、ups电源使用中存在的问题民航既是一个要求供电非常苛刻的系统，也是一个用电量庞大和花费巨大...
美国RGB蓄电池行业信息
南京工业大学海外人才缓冲基地22日传出消息：中科院院士、南工校长黄维领衔的先进材料研究院科技创新团队与新加坡南洋理工大学物理与应用物理系教授
于霆合作，在锂硫电池正极材料研发、设计及其电化学性能改进方面取得重大突破，有望解决长期以来困扰电动汽车行业的世界性难题。日前，该项研究成果已在国
际顶级学术期刊《自然·通讯》上发表。
于霆教授介绍说，现在市面上的电动汽车大都采用的是锂电池，而锂硫电池已被预计为下一代汽车动力电池，但锂硫电池存在着周期短（反复使用不超过
300次）等亟需改进的问题。“若运用我们的新技术，改良后的锂硫电池使用周期可提高至800次；改良升级版的锂硫电池，其续航能力至少能提高至600公
里。”研发团队博士后蒋建进一步介绍说，当前的锂电池最多续航300公里。
据悉，黄维领衔的南工科技创新团队致力于磷光变色材料、太阳能电池材料等研究，成果在信息记录和信息加密及新能源领域有着广泛的应用前景。
美国RGB蓄电池产品特点:
(1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命.采用先进的工艺技术(合金工艺.铅膏工艺.电解液配方.环氧封结工艺).确保产品良好性能.蓝肯铅酸蓄电池
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命.蓝肯铅酸蓄电池蓝肯蓄电池NP250-12安全可靠.内置国内先进防爆虑酸片安全阀.具有精确的开闭阀压力及防爆.过滤酸雾功能.一旦过充.可释放出多余气体.不会使电池胀裂.酸雾逸出.
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖.2.自放电率低:采用优质合金板栅.超纯电解液.自放电率小.失水少.
(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏.
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%.使电解液具有免维护功能.■ 差异化理念与优质服务
(6)2UL的认证.
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济.
(8)可以以任何方位使用.竖直.旁侧或端侧放置.■ 严格的质量管理
(9)符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67.可以航空投运.
(10)可以以无危险材料进行地面运输.
(11)可以以无危险材料进行水路运输.
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅.最大限度降低了气体的产生量.并可方便的循环使用.
使用特殊铅钙合金制成的板珊，将自放电量限制到少
采用特殊配方，电池充放电能力较强
比铅酸蓄电池体积小，重量轻,比能量高
主要用途 ：
通信用电源
变电所操作用及其他直流电源
应急照明灯等直流应急预备电源（防灾用电源）
消防设备用电源
发电机起动电源
不间断电源（UPS）
美国RGB蓄电池
联系电话： 010-57267268 18616340352
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