简要说明：银泰蓄电池牌的银泰蓄电池6GFM-200/12v200ah酒泉销售价格产品：估价：电议，规格：12v200ah，产品系列编号：齐全

银泰蓄电池的使用注意事项

1 、防止过放电

银泰蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4 、防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）

电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。

5 、防止在阳光下暴晒

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

UPS电池 - 放电

UPS电池放电时请将电池温度控制在-15℃- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放时，电压不得低于下述电压。放电以后请迅速充电。如不小心过放电之后也请立即充电。

26.7亿治理落后产能铅酸蓄电池新上榜

   2012年涉及产能落后的19个工业行业包括炼铁、炼钢、焦炭、电石、铁合金、电解铝、铜冶炼、铅冶炼、锌冶炼、水泥、平板玻璃、造纸、酒精、味精、柠檬酸、制革、印染、化纤、铅酸蓄电池。铅酸蓄电池行业今年首次被列入名单。
2011年浙江、广东、安徽、湖南等地频频爆出的血铅超标事件，已经将铅酸蓄电池行业的安全与环保问题曝光。由此引发了国家环保部对全国铅酸蓄电池行业的多家企业停产整顿。
工信部发言人朱宏任说，“国家也相应采取了一些具体措施，包括：第一，指导督促各地采取有效措施，力争在今年9月底全部关停公告名单内企业的落后产能，确保年底前彻底拆除；第二，会同电力监管部门加强对公告名单内企业落后产能的电力供应监管，依法做好停限电的工作；第三是督促加快调整，促进节能减排。”
国家加强了对该行业的监管力度，从今年7月1日起，《铅酸蓄电池行业准入条件》正式实施。而在7月11日，工信部公布的2012年第一批铅酸蓄电池行业淘汰落后产能企业名单中，涉及铅酸蓄电池企业92家，淘汰极板产能1541.195万千伏安时，组装产能1502.455万千伏安时。
92家企业中除了中小企业外，还包含3家上市公司，这三家企业的落后产能淘汰量占比达到了全国目标的40%。
朱宏任透露，为了加快淘汰铅酸蓄电池落后产能，中央财政今年将拿出26.7亿资金，计划共同颁布针对淘汰铅酸蓄电池落后产能企业的财政补贴，主要是针对下岗职工的安置和资金支持。预计年底前将落实。

“2011年中，淘汰炼铁落后产能3100万吨，炼钢落后产能2800万吨，淘汰落后水泥、涂料等1.5亿吨。这些已经取得了较好的效果。” 朱宏任表示，年内将继续深化产业结构调整。加大对钢铁、电解铝等部分产能过剩行业的调控力度。节能减排形势好于预期。

动力电池"葫芦"里卖的铅酸"药"

       力帆实业（集团）股份有限公司官方网站发布了题为“力帆将涉足新能源电池研发”的文章，指出“拟投资6.7亿元，筹备并实施新能源电池项目”。以做摩托车起家的汽车企业，投资如此巨额搞新能源电池项目，引起业界关注。
       对于一个有新能源整车项目的企业，向上游延伸做电池，应该是一个利好消息。然而，力帆的股价为何反而下跌？
       中国电池工业协会副秘书长曹国庆介绍，在新能源汽车、动力电池制造领域并未听说力帆有涉及。
       据当日力帆公告公开内容显示，其新能源电池项目的确包括蓄电池、锂电池生产车间及相关设备。而此前，力帆尽管有电动车整车项目，但所采用的电池均来自外购。
       而让曹国庆惊愕的，还有“项目投产后，将实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力”。
       记者曾先后多次致电力帆公关部，可是对方一直以“新闻发言人在国外”、“公司宣传制度较严，未获授权无法回答问题”为由回避记者的采访。截稿前日，对方一直未给予正面回复。
       一位不愿具名的业内人士爆料，力帆不愿意详细说明项目细则的主要原因就是这个项目很难成为现实，因为锂电池就不是其业务重点。
     “目前很多企业采取的是‘曲线救国’战略，表面来看是生产锂电池，其实还是生产铅酸电池。”浙江省余杭市某铅酸电池经销商吕建华对记者表示，以生产锂电池名义报批环保部，容易获得通过，但是通过后，何时生产及生产锂电池、铅酸电池的比例多少就是由企业说的算了，国家难以监督。

       看来，面对市场的诱惑及动力电池工厂设立的流程，力帆显然是“深谙其道”。

铅酸蓄电池行业将再遭劫

       铅酸蓄电池准入条件刚刚实行，最近又传出消息，工信部正在酝酿准入条件的后续细化条件，并将于月底公布。据工信部官员透露，细化条件和管理办法，目的在于提供具体执行上的可操作办法和流程。大体上，管理办法会为整个铅酸蓄电池行业设置一个完整的准入指标体系。
首先，严格的执行《准入条件》中的产能限制指标，即需要对现有、新建和商品极板生产企业设置20、50和100万KVAH的产能门槛。但是，达到产能门槛只是最基本的条件；月底将公布的细化和管理办法将更注重工艺装备、环境保护、节能和回收以及职工血铅的防护。这就意味着，铅酸蓄电池要想取得生产许可，不仅仅在资金实力上达到产能的门槛，还要经过技术门槛和环境门槛；新介入的产能的难度可想而知。但是，对于现有取得生产许可的大型铅酸蓄电池企业而言，其产能的扩张要比外界资本的介入容易的多，因此铅酸蓄电池行业准入实际执行的越严格，现存企业获益就越大。
但是，现有的数据显示，铅酸蓄电池前5月产量较去年增加20%；而大型企业几乎在去年铅酸蓄电池行业首次整顿之后，都有大幅的扩张行为，因此单从产能上来看，铅酸蓄电池行业整顿只是把行业更加集中，而不会长期改变整个行业的供需格局。因此，即便后续的管理办法出台，料对铅酸蓄电池的供需影响也不会太大，但因处在消费旺季，不排除大企业趁机再度提价的可能，不过幅度估计不会大。

    因涉铅行业的特殊性，这样的快速的整顿虽然是以牺牲中小企业为代价，但是却为整个行业的健康的发展换来了空间；而幸存的企业无疑或多或少的从行业整顿中获得好处，因此更加需要珍惜来之不易的机会，当然更重要的是意识到肩负的责任。

铅酸电池本身不会污染环境

       一说到铅酸电池，人们往往立刻会谈及他污染环境的问题，并草率地得出不应发展它的结论。其实，铅酸电池是所有电池中回收率最高的，它不像其他电池那样废弃后到处扔，污染环境。

       杨裕生院士表示，铅酸电池的污染可发生在三个阶段。一是铅矿的开采和冶炼环节，二是铅酸电池的生产环节，三是废铅酸电池的再生环节。当下我国铅酸电池生产链中确实存在着污染问题，但这个问题不是铅酸电池所谓的“古老”和“落后”造成的，是管理上的问题，是可以通过努力解决的。因此，我们不能放弃使用铅酸电池，不再支持它的发展。

       但现状是，在我国，铅酸电池的研发得不到政府的经费支持，大量科技人员不得不转变研究方向，大型企业只得花大钱购买国外技术设备，小企业因陋就简以低成本参与不正当竞争而造成环境污染；再加上管理不力，形成了先进技术与落后技术生产并存的产业格局，既扰乱了市场，也败坏了铅酸电池的名声。

      目前，铅酸电池技术还在继续发展，其比功率和比能量还可继续提高。特别是延长寿命，不仅有利于节省能量，节省材料，更有效地降低蓄电成本，又能减轻电池再生的工作量，直接减轻铅污染。国外铅酸电池能做到6000次循环，我们也应该向这方面努力，使一块电池顶十块用，让铅酸电池对我国经济和社会发展作出更大贡献。

      铅酸电池是老树，老树能发新芽，它没有过时，在可预见的未来也不会过时。

铅酸蓄电池行业进入壁垒正逐步形成

      太平洋证券股份有限公司战略合作与并购总部总经理、保荐代表人程正茂表示，铅酸蓄电池是最早出现并获得广泛应用的二次电池，技术和工艺相对成熟，但近年来，随着工业生产许可证制度的实施，行业环保治理的规范，在规模、品牌、技术、工艺、环保等各方面处于劣势的小企业正加速被淘汰，行业的进入壁垒正逐步形成。

      2005年开始，我国对铅酸蓄电池行业实行生产许可证制度，新开办的企业需要经过严格的审批过程，一般较难获得生产许可证，由此进一步提高了铅酸蓄电池行业的环保要求。

       在配套市场，对供应商均实行严格的认证机制，要想成为该类企业的供应商，必须经过长期的市场开拓和认证过程，小企业和新企业很难进入这一领域。在维护市场，随着近年来汽车销售的快速增长，各汽车厂商均加大了对销售和服务网络的投入，已逐步形成了规范的售后服务网络体系，汽车起动电池销售“以配套市场带动维护市场”的趋势已十分明显；与此同时，完备的销售渠道和良好的品牌效应也需要长时间的建设和维护。

       传统的铅酸蓄电池生产厂商属于劳动密集型企业，但近年来随着工艺技术的不断进步，行业内的大型企业通过技术改造、引进国外先进的生产工艺和生产设备，在提高产品性能和质量的同时，降低了原材料的消耗，提高了劳动生产率，形成了规模优势。另一方面，工业生产许可证制度的实施和环保管理的日益规范，使企业必须加大环保设备和环保治理的投入。不论要实现规模优势还是取得合规生产的资格，都要求在资金上有较大的投入。若没有技术和工艺的积累，市场新进入者的产品很难形成竞争力。