| 详细介绍：
冠军蓄电池NP240-12
冠军蓄电池性能特点：
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
阀控密封式铅酸蓄电池各规格参数表
|
电池型号
|
额定电压 (V)
|
额定容量25℃(AH)
|
外型尺寸(mm)
|
参考重量(Kg)
|
端子形式
|
|
10HR1.80V/Cell
|
1HR
1.75V/Cell
|
长
±1
|
宽
±1
|
高
±2
|
总高±2
|
|
NP120-6
|
6
|
120.0
|
66.0
|
195
|
170
|
206
|
209
|
17.0
|
F
|
|
NP180-6
|
6
|
180.0
|
99.0
|
306
|
168
|
220
|
225
|
29.0
|
F
|
|
NP200-6
|
6
|
200.0
|
110.0
|
323
|
178
|
224
|
227
|
30.2
|
F
|
|
NP26-12
|
12
|
26.0
|
14.3
|
177
|
167
|
125
|
125
|
8.1
|
G
|
|
NP28-12
|
12
|
28.0
|
15.4
|
166
|
125
|
175
|
175
|
9.6
|
G
|
|
NP33-12
|
12
|
32.0
|
17.6
|
196
|
131
|
155
|
180
|
10.5
|
G
|
|
NP38-12
|
12
|
38.0
|
20.9
|
197
|
165
|
170
|
170
|
13.3
|
G
|
|
NP40-12
|
12
|
40.0
|
22.0
|
197
|
165
|
170
|
170
|
14.5
|
G
|
|
NP55-12
|
12
|
55.0
|
30.3
|
228
|
138
|
208
|
227
|
18.5
|
G
|
|
NP60-12
|
12
|
60.0
|
33.0
|
265
|
190
|
222
|
222
|
23.3
|
G
|
|
NP65-12
|
12
|
65.0
|
35.8
|
348
|
168
|
178
|
178
|
21.3
|
G
|
|
NP70-12
|
12
|
70.0
|
38.5
|
260
|
168
|
208
|
231
|
20.5
|
G
|
|
NP80-12
|
12
|
80.0
|
44.0
|
260
|
168
|
208
|
231
|
24.0
|
G
|
|
NP90-12
|
12
|
90.0
|
49.5
|
329
|
172
|
215
|
243
|
26.5
|
G
|
|
NP100-12
|
12
|
100.0
|
55.0
|
329
|
172
|
215
|
243
|
30.5
|
G
|
|
NP100A-12
|
12
|
100.0
|
55.0
|
339
|
172
|
212
|
217
|
29.0
|
F
|
|
NP100B-12
|
12
|
100.0
|
55.0
|
407
|
175
|
208
|
238
|
30.5
|
G
|
|
NP105-12
|
12
|
105.0
|
57.8
|
407
|
175
|
208
|
238
|
31.5
|
G
|
|
NP120-12
|
12
|
120.0
|
66.0
|
407
|
175
|
208
|
238
|
36.5
|
G
|
|
NP134-12
|
12
|
134.0
|
73.7
|
341
|
173
|
281
|
288
|
41.5
|
F
|
|
NP150-12
|
12
|
150.0
|
82.5
|
483
|
170
|
241
|
241
|
44.5
|
G
|
|
NP180-12
|
12
|
180.0
|
99.0
|
532
|
207
|
214
|
240
|
56.0
|
G
|
|
NP180-12
|
12
|
180.0
|
99.0
|
522
|
240
|
218
|
244
|
55.0
|
G
|
|
NP200-12
|
12
|
200.0
|
110.0
|
522
|
240
|
218
|
244
|
61.5
|
G
|
|
NP230-12
|
12
|
230.0
|
126.5
|
520
|
269
|
203
|
226
|
66.0
|
G
|
|
NP240-12
|
12
|
240.0
|
132.0
|
520
|
269
|
203
|
226
|
67.0
|
G
|
|
NP250-12
|
12
|
250.0
|
137.5
|
520
|
268
|
220
|
249
|
76.0
|
G
|
 冠军蓄电池行业动态
铅酸蓄电池修理保护详解
铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种：一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不断冲刷极板，也容易造成极板铅粉脱落，这种报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，因此报废就无法救了。第三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为极板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小，也就是说原来充一次电能使电动自行车跑40公里，后来只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能报废了。
使铅酸蓄电池极板产生硫化铅结晶的原因有多方面，最长见的是电池长期放置不用，如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖出去，停在车库内，时间久了，要卖时车打不着火，电池坏了，原因是极板上已大面积地生成硫化铅结晶。如果私家车，主人长期出差在外，回来后也会发现车打不着火，开不动。再如严重的过放电，也会使铅酸蓄电池极板大面积产生硫化铅结晶而遭到报废，如忘了关车灯，开了整整一夜，对摩托车电池来说是致命的。解剖这些全密封的铅酸蓄电池，可看到白色硫酸铅结晶已将两个极板紧紧地粘合在一起，拉都拉不开，此时原先每格有两伏电压（12伏的电池是由6格串联组成的），现在接近了零伏。
无论是否是密封或不密封的电池，凡是由于上述原因而被报废的，都能使其复原。现代的脉冲技术能使这种“不可逆的硫化” 现象变为可逆现象。2005年3月15日,由德国工程师Bingle和傲驰动力工程师Ray历经半年研制开发的新一代电池保护系列产品：蓄电池修复仪设备，做过半年多的实际试验，效果都很好，解剖被修理过的全密封的铅酸蓄电池，可看到极板上的白色硫酸铅结晶已基本消失，电池电压已从修理前的接近零伏回升到正常的电池电压，此时能按常规的充放电方式对其充放电，随即会发现其容量已恢复到90%，甚至超过100%。
据美国资料报道，用这种脉冲技术修复的电池，其寿命能延长五倍以上，我们没做过这方面的试验，并对我们国产电池的质量也不敢有此估量，但是我想对正规厂生产的电动自行车蓄电池来说，修理后将其寿命延长一倍是有把握的。
为了延长铅酸蓄电池的寿命，在2005年我们还研制出蓄电池保护器、蓄电池延寿器，它是接在电池两端靠电池供电的电子产品，它是低能耗的。由于每种结晶体在其引成之前必需要有个晶核才行，如果没这个也就形成不了晶体。该电子产品的原理就是用脉冲波不断加到极板上，使其形成不了晶核，而不能产生白色硫酸铅结晶，通俗些讲，可认为脉冲波在不断地洗刷极板，从而使电池能给出充足的电量。使用这种保护器的车主，都感到电量很足。在北方地区，由于天冷，早上汽车往往打不着火，若用了这种保护器、延寿器，就可以免除了这种弊病。
联系电话： 010-57267268 18616340352
科士达蓄电池：www.keshidaxudianchi.com
OTP蓄电池：www.otpxdcw.com
科华蓄电池：www.kehuadianchiwang.com
理士蓄电池：www.leochdcw.com
汤浅蓄电池：www.tqxdcw.com
德国阳光蓄电池：www.yangguangdcw.com
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