作为老牌的铅酸蓄电池企业，要想在更加严厉的环保门槛下取得更好的发展，唯有通过转产新的电池，如锂电池或者硅胶体蓄电池等。

尽管铅酸蓄电池是夕阳产业，但是ST渝万里却17年如一日地钟情铅酸蓄电池，甚至在2011年向三家特定对象增发7亿元，用于年产300万只汽车起动型免维护蓄电池项目、年产1500万只电动车电池项目以及年产200万只汽车用铅酸弱混合动力电池项目的建设。

按照目前国内每年汽车产销量过1000万辆来计算，每年新车使用的汽车电瓶和旧车更换的电瓶，虽然必然大于2000万只电瓶的需求，但是多达130家在产的铅酸蓄电池企业，最终能够让ST渝万里分享到的市场蛋糕能有多大?

目前，铅酸蓄电池的市场需求增幅放缓，而类似重庆万里等铅酸蓄电池生产企业却在不断扩大产能，很容易导致产能过剩，库存压力增加。我们从ST渝万里2011年的年报来看，去年存货增加了65.14%，达到了3497.82万元。

产能的增加，容易导致产能过剩。去年，国内汽车产销增幅放缓，车用铅酸蓄电池由于受到国家环保要求关停了不少企业，ST渝万里才可以抓住因环保风暴带来的市场机遇。由于铅酸蓄电池行业整合，市场需求增加，该公司根据市场供需情况提高了产品的售价，产品销量也相应增加，最终才实现了脱帽ST。

ST渝万里近日披露的年报显示，2011年公司实现营业收入1.24亿元，净利润351万元，扣除非经常损益后净利润113万元，最终惊险脱帽。伴随ST渝万里2011年库存增加，而成本方面的财务费用和销售费用分别增幅高达568.70%和46.49%，ST渝万里之所以能脱帽，除了去年营业收入增加了33.22%外，还是在于高达241.67万元的新厂搬迁出售设备产生较大收益。

铅酸蓄电池产品单一风险压力大

从ST渝万里公布的财报显示，旗下仅有单一的铅酸蓄电池抗击市场风险力弱，并且该公司电池主要销往重庆本地。2011年重庆本地销售就占据了33.78%的市场份额，其次是华中地区接近30%的份额，而在其他地区的市场份额甚微，但是其他地区渐渐禁止电动自行车，将不助于未来该公司开拓铅酸蓄电池的市场。

2012年，国内汽车产销增幅将进一步放缓。随着国际油价的持续高涨，将导致国内油价的持续调高，高油价和高停车费时代将来临，这对汽车消费十分不利。2012年国内车市存在诸多的不确定性，这也为铅酸蓄电池带来了更多不确定因素。复华蓄电池

由于大的铅酸蓄电池下游产业受到不利影响较多，一个是汽车市场不确定因素，还有各大城市禁止电动自行车，铅酸蓄电池企业在2012年的风险更大。未来，铅酸蓄电池唯一希望就是朝着电动汽车提供电池方向发展。

由于铅酸蓄电池体积大、质量重、续航能力弱等因素影响，电动汽车电池主要采用体积小、重量轻、续航能力强的锂电池或者铁锂电池。ST渝万里对铅酸蓄电池业务可谓情有独钟，岂不是容易走到死胡同。