| 详细介绍：
AST蓄电池上海生产厂家12V40AH
采用先进的德国dryfit技术，产品性能优异；
寿命较长，并且具有超强能量存储能力；
免维护蓄电池，终生无需加水；
C10额定容量为180Ah；
20℃环境温度下设计寿命为12年，浮充寿命可达10年，10小时率放电容量仍能保持80% 根据Eurobat规定,该蓄电池属于长寿命胶体蓄电池；
板栅结构，铅钙合金；
极高的内部气体复合率，最大程度地减少了气体产生；
具有极低的自放电率，20℃环境温度下可存储两年，无需再充电；
回充电时间较短；具有深放电保护，符合：DIN 43 539 T5；
符合IATA DGR 第A67条款规定，对航空，铁路和公路运输方式无需做出限制；
环保型产品，可循环利用。
随着电子整机产业不断地趋向小型化、高性能化、省能化,电池产品在相当程度上肩负着该领域不断革新的重任。松下蓄电池（沈阳）有限公司(简称PSBS)是松下集团唯一的中小型阀控式铅酸蓄电池生产基地。PSBS采用日本松下公司的生产技术及设备,并配以先进的检测系统,生产具有国际先进水平的阀控式铅酸蓄电池。产品销往世界50多个国家和地区,赢得了广泛的信誉。公司按照松下的经营理念进行经营,最大满足客户的愿望,并致力于为区域的发展和社会的繁荣做出不懈的努力先进的生产公司所有的重要生产设备全部从日本松下导入的机电一体化产品,生产设备质量可靠、性能稳定,并且由日本建设队进行调试安装，有效保证了产品质量的均一、稳定。
上海AST蓄电池12V40AH
上海AST蓄电池特点及应用
◆维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。
◆安装方便：电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。◆安全性能优越：极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。
◆产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
◆放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
◆耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
◆4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
◆耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
◆耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上90%以。
◆耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
◆长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。
◆极地的自放电率：采用高品质的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在最小。
◆优选的超细玻璃纤维棉隔离板，厚度均匀，内阻极地，能有效保持电解液和保证氧的复合效率。阻燃、超强ABS材料，保证极低的水气渗透率，防止干涸。
◆高纯度稀铅酸溶液，并加入专有电解液添加剂，大大降低自放电和防止电池内部的微短路现象。
◆进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内
上海AST蓄电池12V12AH
|
型号
|
标准电压
|
容量
|
内阻
|
外型尺寸（mm）
|
参考重量
|
|
MODEL
|
（V）
|
（AH）
|
mΩ
|
长(L)
|
宽(W)
|
高(H)
|
总高(TH)
|
（KG）
|
|
SN-12V4CH
|
12
|
4
|
≤40
|
90
|
70
|
102
|
108
|
1.4
|
|
SN-12V7CH
|
12
|
7
|
≤28
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.2
|
|
SN-12V12CH
|
12
|
12
|
≤20
|
152
|
99
|
95
|
104
|
3.5
|
|
SN-12V17CH
|
12
|
17
|
≤16
|
180
|
76
|
168
|
168
|
5.5
|
|
SN-12V24CH
|
12
|
24
|
≤11
|
165
|
126
|
175
|
182
|
8.2
|
|
SN-12V38CH
|
12
|
38
|
≤8.5
|
197
|
166
|
175
|
182
|
12.6
|
|
SN-12V65CH
|
12
|
65
|
≤6
|
350
|
166
|
179
|
183
|
20
|
|
SN-12V100CH
|
12
|
100
|
≤4.4
|
330
|
173
|
214
|
238
|
30
|
|
SN-12V120CH
|
12
|
120
|
≤4.0
|
408
|
174
|
208
|
237
|
35
|
|
SN-12V150CH
|
12
|
150
|
≤3.5
|
482
|
170
|
240
|
240
|
43.5
|
|
SN-12V200CH
|
12
|
200
|
≤3
|
522
|
240
|
219
|
244
|
60
|
|
SN-12V250CH
|
12
|
250
|
≤2.5
|
520
|
268
|
220
|
249
|
73.0
|
本公司专业代理各种蓄电池，ups电源，稳压器，销售渠道面向全国，我们会以高效率的工作方式及良好的商业
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上海AST蓄电池资讯
蓄电池的正常使用是对于车友们来讲特别重要的，那么，蓄电池出现故障的时候是怎样的，该如何诊断呢？
汽车用铅蓄电池常常会出现容量降低、自放电、电解液消耗过快等故障。对于这些故障，可用观察法来诊断。
首先检查蓄电池外部。外壳应无大裂缝、无渗漏；电解液外溢会导致液面过低，还会导致蓄电池容量降低。表面应清洁，极柱有无腐蚀，正极引线（火线）应绝缘良好，否则会产生自放电现象。接头应无松动，接地应牢靠，否则输出阻抗增大，也会降低输出功率。接着打开前大灯检查。如灯光白亮，则表明蓄电池正常；如果红暗，则表明电力不足。
再接通起动机。如果起动机转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够亮度，则说明蓄电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，则说明蓄电池过度放电，应立即充电；如接通起动机时，灯光暗光，且发动机旋即熄火，则说明蓄电池放电已经超过极限或极板已经严重硫化。
如果充足电的蓄电池第一天使用良好，过一夜再使用便感到缺电，则说明电路或电池内短路或有严重自放电现象。
经过上述初步检查后，还应观察电解液液面高度。必要时补充蒸馏水。如确认电解液流失，则应补充相应密度的电解液。
对于蓄电池的故障，一旦发现就应予以排除。蓄电池外壳有裂缝、渗漏，应将其拆下修补，否则会导致蓄电池早期报废，还会严重腐蚀其他汽车部件；存电不足的蓄电池，应及时充电；内部存在自放电或极板严重硫化的蓄电池，应拆下检修。如果问题严重，应考试换新。
联系电话： 010-57267268 18616340352
科士达蓄电池：www.keshidaxudianchi.com
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