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近日，京沪高铁股东之一的天津铁路建设投资控股（集团）有限公司披露的债券说明书中，透露了京沪高铁的财务数据：截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司资产总额1815.39亿元，负债总额503.67亿元，所有者权益总额1311.72亿元，资产负债率27.74%；2015年公司营业总收入234.24亿元，营业总成本167.36亿元；营业外收入13万元，营业外支出2751万元；利润总额66.6亿元，净利润65.81亿元。
这也让京沪高铁被外界称为全球最赚钱高铁。
而在2015年，京沪高铁对外披露的数据，只是简单的“年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，首次实现盈利”。
对于京沪高铁如此快盈利的原因，安信证券一位分析师认为，这与日本的新干线类似，日本新干线也是运营第3年开始盈利，两者相似之处在于线路段目标客户人群一致，主要针对两地商务客旅，相对于飞机来说，高铁准点率高、班次十几分钟一趟，费用也低廉，这使得客户群保持稳定增长，京沪高铁运送能力也从最初的1700多万人增长到现在超过1.3亿。
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