简要说明：索润森牌的12V24AH索润森蓄电池清远总经销价产品：估价：144，规格：12V24AH，产品系列编号：1

12V24AH索润森蓄电池清远总经销价

索润森蓄电池行业信息

  美国SORENSEN BATTERIES INC.总部位于佛罗里达州，公司生产索润森牌蓄电池，共有7个系列。产品主要应用于电力、电信、金融、铁路、军队、政府、厂矿、太阳能、船舶、柴油机启动、汽车、核电站和科研机构等系统。
北京索润森电源设备有限公司成立于2003年2月，是索润森牌（SORENSEN）蓄电池中国营销总部，负责中国市场的营销、售后服务及管理。经过几年来优秀的销售和完善的售后服务，索润森（SORENSEN）蓄电池以其卓越可靠的质量，已遍及中国各省、市、自治区，应用与诸多领域和部门。
公司的宗旨是为用户提供优良的产品、优质的服务。我公司将竭诚为国内更多的用户提供世界一流的服务和一流的产品，这是公司发展的可靠保证，让客户满意是我们始终追求的目标。

 产品特点 
 维护简单 电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。 性能优良 高强度紧装配工艺，防止活性物质脱落，增多酸量设计，提高电池使用寿命。 板栅采用特殊铅钙多元合金，严格控制隔板、电解液的杂质，自放电低。优 质隔板，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小，大电流放电性能好。 安全可靠 电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。安全阀开闭阀性能卓越。 洁净环保 不产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀。   
应用范围 
 无线电通讯系统电源 电器、医疗设备及仪器仪表电源 UPS不间断电源 办公自动化系统 铁路内燃机车起动 船舶、铁路客车等照明 便携式电器电源 控制开关、照明电源 。

铅蓄电池的动态内阻是与放电电流直接相关的值。同时铅蓄电池的动态内阻值，与铅蓄电池的保有容量直接相关。用适当的检测电流，检测该电流负载对应的负载电压，其本质就是测量铅蓄电池的动态内阻，通过对负载电压的测量，可快速测量出铅蓄电池的实际容量。 铅蓄电池的报废都是因为动态内阻增大造成的。铅蓄电池的动态内阻值直接决定蓄电池能否安全使用,测定其动态内阻值是否超限是检测铅蓄电池安全状态的最可靠的手段。  
     不能用静态内阻的数值表达铅蓄电池实际容量
     铅蓄电池的静态内阻可用电导仪来测量，仪器输出一个交流电送到铅蓄电池的极柱上，交流的频率大多采用1kHz，电流采用5～500mA.同时，在极柱上测量交流电压，把交流电流A和交流电压两个参数计算机处理后显示mΩ值。目前，市场上销售的“电导仪”、“蓄电池内阻仪”或部分“铅蓄电池参数测试仪”，其电路原理都采用这种技术方案。从铅蓄电池的内阻的特性来分析，电导值只能反映电池的静态内阻，该值不能表达电池的负载放电能力。通常，失效的电池其静态端电压并不明显降低。国内曾有几个科研单位都做过用测量铅蓄电池电导来判断电池实际容量的研究，其结果都未找到全量程的定量的关系。现在从理论上已可清楚说明，这个关系在全量程是不存在的。用电导仪测铅蓄电池实质是测量铅蓄电池的静态内阻。
     由于静态内阻是由铅蓄电池导电材料的阻抗、容抗和感抗三部分构成的，所以当用两个厂家生产的电导仪测同一铅蓄电池时，由于仪表的频率和电流不同，会得到不同的欧姆表达值。由于电导类检测仪不能对蓄电池的供电能力进行判断，所以在实际蓄电池维护中，难以用这类检测仪承担维护责任。
  给大家带来了一些常见的错误保养方法，如各位车友有遇到过一下情况 需要及时更正。做为车主每个人都是爱惜自己的爱车的，在平常也是勤于保养，但保养过程中可能会发生，一些我们并不清楚的伤车情节，而这些细节都是致命伤害。现在来看下以下几种错误的保养方法。
 
烈日下洗车——伤车漆
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行。
提示：洗车油漆占到整车2/3以上的成本，油漆的保护是非常重要的。
 
机油太多——出故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
提示：好的动力，好的保养，也是要适度的。
 
螺栓过紧——永久变形
汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑丝或折断现象。
提示：刚刚好就行。领带打稳就行，不是叫你去把自己勒死。
 
风扇皮带太紧——轴承负荷大
夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，使用寿命缩短。
提示：这个相关的专业汽车保养人员都会注意，我想大家也不会太多自己动手弄。下次弄的时候提醒下工作人员。
 
进口轮胎——不适用
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与我国的路况有较大区别，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力。
提示：道理很简单，水土不服
 
新蓄电池不充电——缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
提示：安全驾车，经济驾车电池也要钱买。
 
水箱“开锅”速加水——汽缸开裂
夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成汽缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热效率。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防汽缸盖因骤然受冷而出现开裂。