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德富力蓄电池12V180AH厂家
德富力蓄电池结冰怎么办？
既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，
作为车主应该怎么办？
首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？
电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的
地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可
以避免电池结冰情况的发生了。
蓄电池会结冰吗？
蓄电池在以下情况下会结冰：
1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰
点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生
结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例
子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可
能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
德富力蓄电池12V180AH厂家
如何避免电池过度放电：
1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空
调等。
2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池
能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离
开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3）长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消
耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极
拔下来，避免电池电量过快耗费。
总结：
在中国的大部分区域，一个状态良好的铅酸蓄电池是不会产生结冰现象的。车主朋友们平时应多
多关注车辆的蓄电池，定期检查蓄电池状况，避免蓄电池过度放电。如蓄电池使用的年限已到，
并发现车辆出现启动困难、大灯亮度不足等情况，我们建议车主们还是尽快更换蓄电池为好。
蓄 铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液
。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和
日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏
水。不过随着科技的发展，普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。铅酸蓄电池最明显
的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电
解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有
缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池，铅酸
蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用充电和放电达到水分解循环。铅酸水电池大
多应用在三轮车，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车。铅酸蓄电池根
据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。常用的铅酸蓄电
池主要分三大类：
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1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸
的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）
、使用寿命短和日常维护频繁。普通蓄电池特性 1. 高容量2. 长寿命3. 高CCA，起动性能好
4. 充电接受及耐振动性能优越5. 优质的复合玻璃纤维隔板应用6. TTP技术应用7. 先进的防硫
酸盐化技术8. 先进的低锑合金技术，少维护设计9. 可靠的液孔塞密封设计10.干荷设计，贮存
期长，即启即用11.型号齐全，美观大方，高标准设计2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸
蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到
的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。3）免维护蓄电池：免维护蓄电
池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还
具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免
维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；
另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液.铅酸电池有2伏，
4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从202V铅酸蓄电池0毫安时到3000安时。VRLA电池是基
于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使
用寿命。它在使用中不需加水。VRLA电池编辑VRLA电池（ValveRegulatedLeadAcidBattery）用
途广泛，可用在电动工具，应急灯，UPS，电动轮椅，计算机和通讯设备等方面。VRLA电池是这
样设计的：在电池中，一部分数量的电解液被吸收在极片和隔板中，以此增加负极吸氧能力，阻
止电解液损耗，使电池能够实现密封。Parts组件材料作用正极正极为铅-锑-钙合金栏板，内含
氧化铅为活性物质保证足够的容量长时间使用中保持蓄电池容量，减小自放电负极负极为铅-锑-
钙合金栏板，内含海绵状纤维活性物质同上隔板先进的多微孔AGM隔板保持电解液，防止正极与
负极短路。隔板采用无纺超细玻璃纤维，在硫酸中化学性能稳定。多孔结构有助于保持活性物质
反应所需的电解液防止正负极短路保持电解液防止活性物质从电极表面脱落电解液在电池的电化
学反应中，硫酸作为电解液传导离子使电子能在电池正负极活性物质间转移外壳和盖子在没有特
别说明下，外壳和盖子为ABS树脂提供电池正负极组合栏板放置的空间具有足够的机械强度可承
受电池内部压力安全阀材质为具有优质耐酸和抗老化的合成橡胶。帽状阀中有氯丁二烯橡胶制成
的单通道排气阀电池内压高于正常压力时释放气体，保持压力正常阻止氧气进入端子根据电池的
不同，正负极端子可为连接片、棒状、螺柱或引出线。端子的密封为可靠的粘结剂密封。密封件
的颜色：红色为正极，黑色为负极密封端子有助于大电流放电和长的使用寿命电极中的电化学反
应阀控铅酸电池的电化学反应式如下所示。充电是将外部直流电源连在蓄电池上进行充电，使电
能转化成化学能储存起来。放电是电能从电池中释放出来去驱动外部设备。当VRLA蓄电池充电将
达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，
气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。另一方面，充电末期或过充条件下，
充电能量被用来分解水，正极产生的氧气与负极的海绵状铅反应，使负极的一部分处于未充满状
态，拟制负极氢气的产生。制造方法 4.3 机柜散热要求。
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电池型号 额定电压（V） 容量（Ah)
重量约（kg) 外观尺寸 端子类型
长 宽 高
NP17-12 12 17 5 181 77 167 T2
NP20-12 12 20 5.5 181 77 167 T2
NP24-12 12 24 6.5 166 126 174 T4
NP26-12 12 26 7.8 175 166 125 T4
NP26-12 12 26 10 197 166 174 T32
NP33-12 12 33 11 197 166 174 T32
NP38-12 12 28 12 197 166 174 T32
NP40-12 12 40 12.5 197 166 174 T32
NP55-12 12 55 16.5 230 138 211 T9,T16
NP65-12 12 65 20 350 166 179 T9
NP100-12 12 100 30 407 174 209 T10
NP120-12 12 120 37 407 174 233 T11
NP150-12 12 150 42.5 484 170 240 T46
NP200-12 12 200 60 522 240 216 T11
NP250-12 12 250 73.5 520 268 220 T11
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