简要说明：赛特蓄电池牌的赛特蓄电池12V120AH报价产品：估价：1，规格：12V120AH，产品系列编号：齐全

赛特蓄电池12V120AH报价

赛特蓄电池的时率讲解：       

赛特蓄电池容量C(Ah)等于放电电流(A)与电池电压到达下限值的放电时刻(h)的乘积，而放电率(1/h)是实践放电电流(A)与电池标称容量(Ah)的比值。

在UPS的实践运转中，市电掉电后，需求电池逆变承当悉数的负载功率，放电率视后备时刻的不一样而有很大不一样，例如标机在1Omin摆布，保持时刻很短，放电率很大，长延时机可达4h或8h，放电率很小。所以蓄电池的实践放电率并非蓄电池标准界说中的放电率，测企图所示的放电曲线反映了不一样的放电率对电池容量的影响测企图中曲线可知，屯池的实践放电电流越小，电池的电压能保持的稳定时刻越长，反之亦然。例如，对1OOHR电池组而言，当放电电流为5A时，放电率为0.O5C，其输出电压保持在12V以上的时刻长达10h以上，当电池电压降低到临界电压10.5V时，放电时刻可达2Oh，电池开释的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至1OOA，放电率为1C，则输出电压保持在l2V以上的时刻不到1Omin。当电池电压降低到临界电压时，可保持放电时刻超过3Omin，实践放出的容量为58.3.M摆布，远低于标称容量1OOAh

赛特蓄电池的特性： 

7年设计寿命（25℃）

阻燃的单向排气阀使电池安全

吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

UL的认证

多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端侧放置

符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

可以以非危险品（DOT-CFR 49款 171-189部分）进行地面运输

可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输

计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

赛特蓄电池在连接时的注意事项：

松下蓄电池衔接线不要用开口铜鼻子，要用孔型铜鼻子，开口铜鼻子不如孔型压接结实，简单掉落；衔接线要用软铜线，不要用硬铜线，硬铜线有时因为吃着劲，其时紧固了，时刻长了会松动，形成端子处衔接不良，在必定的条件下能够端子处拉弧或热量*，结尾招致着火；衔接线要用长度共同的同一标准导线，不然电阻不共同，长期使用，会发作充电时有的UPS　蓄电池已充溢，有的UPS　蓄电池还没充溢，然后招致已充溢的UPS　蓄电池过充，水分从安全阀溢出，电解液浓度变大，长时刻会腐蚀极板，招致蓄电池共同性变差.

赛特蓄电池的简单介绍：

化学能转化成电能的设备叫化学电池，一般称之为电池。在电池放电后，能够用充电的方式使其内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需求放电时再次把化学能转换为电能。咱们将这类电池称之为蓄电池。而松下蓄电池为蓄电池的一种。

蓄电池(Storage Battery)是 将化学能直接转化成电能的一种设备，是按可再充电规划的电池，经过可逆的化学反响完成再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的 作业原理：充电时运用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需求放电时再次把化学能转换为电能输出，比如日子中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的 稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发作氧化反响，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发作还原反响，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，南北极别离 生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又康复到放电前的状况，组成化学电池。铅蓄电池能重复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如轿车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

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