| 详细介绍： 理士蓄电池12V55AH报价
1． 免维护：BT系列电池采用先进的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电液。
2． 无记忆效应：有些电池如NI－CD电池，在经反复的短时间作用或放电之后具有持续这种短时间放电的特性，即记忆效应。铅酸蓄电池不存在这种特性。
3． 低自放电：BT系列电池使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小，可以长期保存。
4． 长寿命：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，制成的板栅， 拥有较长的浮充寿命，正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以在正常情况下，不会因电解液减少面出现容量降低现象。
特殊隔板能保持们电解液，同时压紧正极活性物质，防止物质脱落，所以寿命长。
5． 高倍率放电特性：为适应UPS市场需要，特别开发FMH系列电池，其高倍率放电性能远优于其他同类电池。
6． 使用温度范围宽：BT系列电池可以在-15℃到50℃范围内使用。
7． 安全性：防爆安全阀及特殊结构起防爆作用，在正常工作时保证安全。
8． 位置无关性：BT系列蓄电池正立、斜立或侧卧安装。
理士蓄电池产品特征
容量范围（C10）：200Ah—3000Ah
电压等级：2V；设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为20年；
循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环5500次；
自放电率≤3%/月；充电接受能力高，节时节能；工作温度范围宽：-25℃～60℃
结构特点极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；
电解质：主材料采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时为稀溶胶状态，能充满电池内整个极板空间，使极板各部反应均匀。其富液量设计，使电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及分层现象；胶体电池解液密度极低，一般在1.24～1.26g/ml，对极板的腐蚀较轻；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；隔板：采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
6维护及保养月度保养测量和记录电池房内环境温度，电池外壳温度和极柱温度。逐个检查电池的清洁度、端子的损伤痕迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。测量和记录电池系统的总电压、浮充电流。
理士蓄电池运输注意事项
小心卸货，防止污染
危险物品大多具有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境。特别是液、气态产品容易污染空气、土地和水源。卸货时尤其要注意，经过长途运输，外包装都会有一定破损，在没有专用站台的地方卸货时要铺跳板或木杠，用绳拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，以起到缓冲作用。并要告知货主，对危险品不要急于使用，要搁置一段时间，等各种性能平稳后再使用。值得提醒的是，如发现车箱里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯末或沙子清扫一遍。
八、应急处理准备充分
要检查随车配备的消防器材的数量及有效性。要随车携带不发火的工具、专业堵漏设备、劳动防护用品，不得穿钉子鞋和化纤服装。押运员要携带掌握《道路危险货物运输安全卡》、产品安全技术说明书及交通事故、治安、消防、救护、环保等报警电话。运输过程中如发生事故时，驾驶员和押运员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告，并应看护好车辆、货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
理士蓄电池室内的设计，会很大程度地影响系统可靠性和使用寿命，在设计时要考虑到以下几点：
温度控制：高温会缩短蓄电池的使用寿命。在92F°环境中，蓄电池的使用寿命只能达到额定寿命的一半。低温又会使蓄电池的容量减小，在62 F°环境下，蓄电池要损失大约10%的容量。因此，电池室的温度必须集中控制。最高与最低的温度差应小于5 F°。否则会使电池单体的浮充电压不稳定 。
维护过道：电池室内必须留有过道，以供维护人员更换电池和进行清洁时使用。如果没有留出这个通道，所有的养护工作都无法进行。如果机柜被塞得很满，维护人员根本无法接触到蓄电池的极柱端子。当蓄电池在三个月或更短时间内出现性能下降时，维护人员根本无法意识到问题的严重性。
安全性：安全方面要考虑的问题包括：酸雾排放口、机柜通风散热、清洁用工具，采光效果以及方便出口。一般不要采用高于两层的电池架
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上，
充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%
抗深放电性能好：100%放电后，四周后再充电可恢复原容量
工作温度范围宽：-20～55℃
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