| 详细介绍：
奥特多蓄电池12V9AH直销报价
奥特多蓄电池公司成立于一九九一年，专业生产各系列阀控式密封铅酸蓄电池、免维护摩托车铅酸蓄电池、免维护启动用铅酸蓄电池的企业。
公司拥有雄厚的生产力量和技术开发力量。技术上采用日本工业标准组织生产；质量管理上，按照国际标准ISO9001建立质量管理体系。优质的原材料，先进的极板工艺及具有国际先进水平全自动生产装配线，实行生产管理封闭式、办公管理电脑程序化、品质管理表格化，从而为公司的产品质量奠定了坚实的基础。
我们已先后通过了：
---- 美国UL认证
---- 欧盟CE认证
---- 国际ISO9001质量管理体系认证
---- 国家进出口商品检验局出口质量许可证
---- 国家信息产业部邮电工业产品入网许可证
---- 国家电力工业部安全许可证
我司产品已畅销国内并远销欧美，及东南亚等地。
奥特多蓄电池所属类别：阀控密封式铅酸蓄电池系列
外型尺寸：L:333、W:172、H:218、TH:221
重量：约31.3 Kg。
基本参数
适用机型 大密系列 电压 12伏
容量 100安时 长度 335
宽度 174 高度 209
重量(kg) 31.3
奥特多蓄电池OT100-12，12V100AH技术参数：
额定电压:12V
额定容量(10hr):100Ah
外形尺寸:长:328±2mm 宽:173±1mm 高:216±1mm 总高:229±1mm
参考重量:约30.1 Kg(66.37 lbs)
不同放电率实际容量
20小时率:108Ah
10小时率：100Ah
5小时率：86Ah
3小时率：78Ah
1小时率：60Ah
容量与温度的关系（10小时率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：100%
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)时完全充电的内阻：约4.5mΩ
充电方法（恒压）
循环：最大充电电流为25A
充电电压14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
充电温度补偿电压 -24mV/℃
浮充：最大充电电流为25A
充电电压13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
充电温度补偿电压 -18mV/℃
奥特多蓄电池OT12V系列基本参数
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型号
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电压
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容量（AH）
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长（mm）
|
宽（mm）
|
高（mm）
|
总高（mm）
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OT65-12
|
12V
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65AH
|
348
|
166
|
175
|
175
|
|
OT75-12
|
12V
|
75AH
|
258
|
166
|
207
|
225
|
|
OT80-12
|
12V
|
80AH
|
258
|
167
|
209
|
225
|
|
OT100-12
|
12V
|
100AH
|
335
|
174
|
209
|
214
|
|
OT120-12
|
12V
|
120AH
|
409
|
174
|
234
|
236
|
|
OT150-12
|
12V
|
150AH
|
484
|
170
|
242
|
242
|
|
OT200-12
|
12V
|
200AH
|
520
|
240
|
219
|
245
|
|
OT250-12
|
12V
|
250AH
|
520
|
268
|
220
|
249
|
奥特多蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
使用环境
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：77.F（25℃）
电池放电后（装在设备中）：5.F到122.F(-15℃到50℃）
充电后：32.F到104.F(0℃到40℃）
储存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
奥特多蓄电池行业信息
作为电动汽车大规模推广应用的前提，电动汽车充换电设施的建设备受关注。除有线充电桩外，分析人士指出，万物互通互联是大势所趋，充电产业会向无线充电方向迁移。随着无线充电技术的成熟，未来支持无线充电的设备会越来越多，电动汽车将成为无线充电设备应用领域最具潜力的市场。
实现“停车即充电”
目前充电问题对于新能源汽车产业发展仍是瓶颈。相比于有线充电桩的诸多局限，大功率无线充电技术可能对新能源汽车产业起到推动作用。
据了解，无线充电技术主要是通过非接触的电磁感应方式进行电力传输，通过埋设于地表的一次线圈与固定于车辆底盘的二次线圈的电磁耦合来传输电能，对动力电池进行充电，具有安全环保、全自动、免维护等一系列优点。
电磁感应式的优点是能够实现较大的传输功率，传输效率可以达到90%。中兴、奔驰、宝马等公司采用电磁感应式技术原理研发无线充电。据介绍，中兴无线充电技术源于非接触式无线电力输送技术，通过非接触的电磁感应方式进行电力传输，充电车辆在充电停车位停泊后，司机仅需在车载PAD或手机客户端上点击“充电”按钮，即可通过Wi-Fi自动接入通信网络，建立起地面系统和车载系统的通路连接进行充电，真正实现“停车即充电”。
相比于有线充电桩占用土地资源、建桩需与相关部门沟通、建设成本相对较高等问题，无线充电设备占地小、充电过程便利性高、大幅改善充电站管理和电动车用户体验，可完全实现自动化运营。同时无线充电日常运营与维护经济性以及对运行环境的要求比传统有线充电更低。
国家能源局副局长郑栅洁表示，充电桩国家标准发布以后，要对存量也就是现有充电桩进行全面改造。另外也要加强一些新技术，比如像无线充电标准的研究等。分析人士指出，这意味着无线充电技术有望被引入到有线的充电桩中。对无线充电类企业而言，这也意味着巨大的市场前景。
上市公司积极布局
A股市场方面，涉及无线充电概念的公司包括万安科技、中兴通讯、深桑达、硕贝德等。
目前，中兴通讯已将无线充电应用到新能源汽车领域上，并打通了芯片、设备、运营等相关层面。今年1月末，中兴通讯就与首钢携手合作开发无线充电应用，共同打造“无线充电+储能+立体停车+车联网+风光发电”的创新方案。
据了解，今年中兴在深圳机场建设的首批300个公共充电桩投入运营，是中兴布局充电运营战略的第一步。未来公司会在无线有线的一体化充电建设方面发力，在机场、火车站等公共场所进行充电设施布局。
万安科技也正在积极布局无线充电业务。万安科技公告称，公司入股美国Evatran公司获得无线充电的核心技术，布局电动车无线充电领域。Evatran是一家专业从事大功率无线充电系统技术研究及充电产品设计、制造的公司，是电动车大功率无线充电系统的制造商和供应商。
硕贝德的无线充电器产品也已研发成功，并实现对苹果、三星等手机公司的销售，部分产品在汽车4S店的渠道中有所拓展。此外，顺络电子的电感材料可用于无线充电领域，可量产无线充电线圈，并在汽车上得到应用；信维通信涉足无线充电天线技术研发；立讯精密、深桑达A等多家公司相关技术储备丰富。
联系电话： 010-57267268 18616340352
科士达蓄电池：www.keshidaxudianchi.com
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