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荷贝克蓄电池生产厂家-荷贝克电池
买不买没关系，咨询一下就是对我们的支持，，，，，）荷贝克蓄电池是选用进口高档蓄电池厂家直销全国最低报价，
荷贝克蓄电池维护和保养:
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低ups电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：
1. 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
2. 定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
荷贝克蓄电池优点：
（1）采用多元优质板栅合金，提高气体释放的过电位。即普通蓄电池板栅合金在2.30V/单体（25℃）以上时释放气体。采用优质多元合金后，在2.35V/单体（25℃）以上时释放气体，从而相对减少了气体释放量。
（2）让负极有多余的容量，即比正极多出10%的容量。充电后期正极释放的氧气与负极接触，发生反应，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO+2H2SO4→H2O+2PbSO4，使负极由于氧气的作用处于欠充电状态，因而不产生氢气。这种正极的氧气被负极铅吸收，再进一步化合成水的过程，即所谓阴极吸收。
（3）为了让正极释放的氧气尽快流通到负极，必须采用和普通铅酸蓄电池所采用的微孔橡胶隔板不同的新型超细玻璃纤维隔板。其孔率由橡胶隔板的50%提高到90%以上，从而使氧气易于流通到负极，再化合成水。另外，超细玻璃纤维隔板具有将硫酸电解液吸附的功能，因此即使电池倾倒，也无电解液溢出。
（4）采用密封式阀控滤酸结构，使酸雾不能逸出，达到安全、保护环境的目的。
正极板
正极板活性物质的主要成分是二氧化铅.具有较强的氧化性,放电时,与硫酸发生反应生成硫酸铅,并吸收电子,二氧化铅有两种类型晶格,一种是α—Pb02 另一种是β—Pb02.这两种二氧化铅活性物质差别很大,它们在正极板所起的作用也不相同.ß—Pb02 给出的容量是α—PbO2 的1.5~~~3倍.而α—Pb02具有较好的机械强度,它的存在,正极板活性物质不宜软化脱落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例达到0.8时,铅酸蓄电池会表现出良好的性能 .
负极板(负极活性物质)
在铅酸蓄电池里,为了供负极活性物质充分与电解液发生反应,故将铅制成多孔海棉状,又称为海绵铅,在放电时,铅给出外线路电子形成 Pb+2 与溶液的硫酸根结合生成硫酸铅,充电时,部分PbSO4首先溶解成Pb2+与SO4.Pb+2接受电子还原成铅进入负极活性物质晶格。
荷贝克蓄电池行业信息
超标车依然“大行其道”
按照《草案》规定，超标车是指最高时速超20公里、整车重量超40公斤的电动自行车。而目前昆明市场上销售的电动车，95%以上均属于将被淘汰的超标车。今年9月初，昆明市政府常务会审议通过了《昆明市电动自行车管理规定（草案）》（以下简称《草案》），并于明年1月1日开始实施。规定中最受关注的便是超标的电动自行车从明年起将无法注册上路。按照《草案》的规定，超标车指的是最高时速超20公里、整车重量超40公斤的电动自行车。事实上，就目前昆明市场上销售的电动车而言，95%以上的电动自行车均属于将被淘汰的超标车。
《草案》出台后，昆明市的电动自行车市场究竟发生了怎样的变化？昨日，记者走访了西昌路的多家电动自行车卖场后发现，这些卖场所销售的电动自行车重量大多数都超过了40公斤，均属于《草案》中的超标车。昆明一家电动自行车店的销售经理肖先生表示，目前市场上电动自行车使用的基本都是铅酸电池，如果要符合“20公里、40公斤”的国标，这些电池的蓄电量支持的往返里程数仅在10公里左右。随着昆明城区逐渐扩大，使用者对里程数需求不断提高，因此厂家只能不断升级电池型号，如此一来，重量很容易就会超过40公斤。
对此，从事电池代理的首先生告诉记者，电动自行车要控制在40公斤以下，电池重量就不能超过10公斤，现在的铅酸电池重量普遍在15公斤左右，如果非要减少重量，只能以减少蓄电量为代价，但这样又会影响到电动车的实用性。
市场鲜见锂电动车
锂电池的市场接受程度并不高，其价格昂贵成为了阻碍锂电池推广的最大门槛。因此，轻便、环保的锂电池自行车并没有受到购买者的青睐。要解决电动车超重的问题并不是没有办法，首先生说：“随着电动车技术的不断发展，锂电池成为了铅酸电池最好的替代品。一方面，锂电池只有几公斤的重量，同时续电能力也比铅酸电池强得多。更重要的是，锂电池比较环保，不会对环境造成污染。”然而就目前来看，锂电池的市场接受程度并不高，价格昂贵成为了阻碍锂电池推广的最大门槛。据了解，目前市场上销售的铅酸电池（48伏）的售价在1200—1500元之间，最贵的也不超过2000元。而锂电池的售价普遍在3000元以上，有些品牌的锂电池甚至卖到了5000元。如此算来，锂电池的售价几乎是铅酸电池的两倍还多。
电动自行车销售经理肖先生表示，他们店里也在销售锂电池自行车，但销量一直上不去。“一般来说，市民都选择价格相对便宜的铅酸电池电动车，很难接受价格高昂的锂电池电动车。因此，我对昆明在短暂的2个多月内想驱逐所有的超标车持怀疑态度。”遭遇同样情况的还有通惠车城里不少锂电池自行车的商家，这些商家都表示，轻便、环保的锂电池自行车并没有受到购买者的青睐，许多消费者最终还是选择购买价格较便宜的铅酸电池自行车。
虽然从明年1月1日起超标的电动车不得注册，但在此之前购买的不符合国家标准的电动自行车在自购买之日起还可以继续使用5年，这也促使不少市民赶在了规定生效之前购买便宜的铅酸电池自行车。
电动车价格涨幅明显
昆明电动自行车的电池最高涨幅达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。电池的上涨也带动了整个电动车价格的提升。
经过调查发现，今年5月以来，电动自行车的价格也在不断上涨，其中以电池的涨幅最为明显。从5月份到现在，昆明电动自行车的电池最高涨幅甚至达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。涨价的主要原因是由于广东、浙江一带的蓄电池生产商停产整顿，导致市场出现供不应求的现象。而昆明电动自行车使用的电池大多数产自广东、浙江一带，绝大部分都是铅酸电池。电池产量少了，价格也就随之上涨。
电池的上涨也带动了整个电动车价格的提升。电动自行车的品牌不同，型号不同，涨价的幅度也不一样。有的电动车价格上涨几十元，有的电动车价格则上涨了几百元。面对电动车涨价的情况，一家电动车专卖店的负责人王女士说，他们店里不同型号的电动车价格也有不同程度的上涨，主要原因是由于电池供应紧张，一些电池供应商借机大幅提高报价，导致电动车价格也跟着上涨。
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