铁路行业台达ups电源解决方案
铁道部铁运[2008]19号文件中提出“关于客运专线信号系统若干问题的指导意见”，为确保客运专线信号系统设计质量，充分满足高安全性、高可靠性和高可用性需求，客运专线信号系统应统一技术标准、优化方案设计并采用高质量的信号产品。对信号电源系统的要求：客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源，UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算，有维护人员值守车站UPS供电时间不应小于30分钟，无人维护人员值守车站UPS供电时间不应小于2小时。
温家宝总理在十一届全国人大一次会议上作政府工作报告时，多次提到环境、生态、节能减排。自从《铁路“十一五”规划》及工作实施以来，铁道部从优化运输能耗结构、减少石油类消耗、提高铁路资源能源利用效率的角度，加快铁路建设步伐和项目前期工作推进，节能降耗、污染减排得到了显著的成效。而保障铁路行车安全性运行的基础信号系统，提高系统对电能的利用效率、降低耗电量，节省电能更是责无旁贷的。
高速铁路信号电源系统台达解决方案
为确保高速铁路行车的安全性，根据中国铁道部对客运专线信号电源系统的要求，中达电通采用台达NT系列UPS两台直接并联供电，后备时间按照铁道部需求有维护人员值守车站UPS后备供电时间30分钟配置蓄电池，无人维护人员值守车站UPS后备供电时间2小时配置蓄电池。台达NT系统双变换纯在线式UPS可适应于供电环境恶劣的地区使用，直接并机最多支持8台UPS并联，并机系统采用共用电池组功能，提高蓄电池的利用效率及减少安装空间；在原有信号电源系统的基础上优化供电方案，提供信号系统高安全、高可靠的绿色节能电源系统。
信号电源系统优化方案系统架构图如下所示
台达ups电源功能特点：
详细参数表
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容量
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11KVA
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型号
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GES-RT11K（长机不带电池）
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输入参数
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整流器类型
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IGBT整流
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额定电压
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380/220Vac3相4线+G
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输入电压范围
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270Vac~485Vac
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输入频率范围
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40Hz~70Hz
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输入功率因数
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>=0.95
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输出参数
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额定输出功率
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11KVA / 8.8 KW
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额定输出电压
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200/208/220/230/240Vac(可调)
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输出频率
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50/60 Hz +/- 0.1Hz
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工作方式
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在线式
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输出波形
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纯正弦波
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转换时间
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0ms
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过载能力
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150%，30s
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电池和运行时间
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电池型号
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免维护密封铅酸电池
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标机后备时间
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30分钟到8小时可选
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电池包型号
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GES161B105709-W电池包（重量66g）
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电池包型典型充电时间
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8小时
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电池电压
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240V
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系统参数及标准
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安装方式
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机架式/塔式兼容
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整机效率
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Up to 87%
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电磁兼容
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CE,TUV,EN62040-1;CISPR 22 Class A
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浪涌保护
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ICE/EN 62040-1 A级
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防护类型
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IP20
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通信和管理
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接囗端口
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RS232X1,智能卡槽X1，SNMP插槽，并机口X1
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控制面板
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LED状态指示
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有声报警
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市电停电时报警4秒一次：特别的低电池报警每秒一次
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其它功能
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并联冗余
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1+1
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远程控制
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远程紧急开、关机
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共享电池安装
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支持
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物理指标
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W
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440.00 mm
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D
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671.00 mm
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H
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89.00 mm
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重量
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21.30 KG
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颜色
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黑色
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环境
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工作环境
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0 - 40 °C
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工作相对湿度
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0 - 95%
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操作高度
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0-1500米
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存储温度
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-5 - 45 °C
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存储相对湿度
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0 - 95%
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存储高度
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0-15000米
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听觉噪音距设备表面 1 m 处
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<54.00 dB
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台达UPS电源
台达UPS电源R系列
GES-R1K长机机架式(10000VA)(1KVA)
GES-R2K长机机架式(2000VA)(2KVA)
GES-R3K长机机架式(3000VA)(3KVA)
台达UPS电源N +系列
GES-N1K标机 GES-N1K长机 (1000VA) (1KVA)
GES-N2K标机 GES-N2K长机 (2000VA)(2KVA)
GES-N3K标机 GES-N3K长机 (3000VA)(3KVA)
GES-N5K(RT5K)标机 GES-N5K（RT5K）长机(5000VA)(5KVA)
GES-N7K(RT7K)标机 GES-N7K(RT7K)长机 (7000VA)(7KVA)
GES-N11K(RT11K)标机（1/1）GES-N11K(RT11K)长机(1/1)(11KVA)
台达UPS电源H 系列
GES-H15K（3/1长机） GES-H15K（3/3长机）(15KVA)
GES-H20K（3/1长机） GES-H20K（3/3长机） (20KVA)
GES-H30K（3/3长机） (30KVA)
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