详细介绍:
广州恒达途优新能源科技有限公司(原广州恒达蓄电池有限公司)全权拥有国际环保商标“JAPATOYO”东洋蓄电池,座落在美丽的珠江三角洲,水陆交通十分便利。
本公司有九大系列产品、886个规格:CTD高尔夫球车用蓄电池、CTD旅游观光车蓄电池用,FMT、6GMFT、GFMT系列太阳能免维护蓄电池,GFMJ、6GFMJ、FMJ系列系列胶体免维护蓄电池,GFM、6GFM、FM系列阀控密封式铅酸蓄电池,UXL系列长寿命免维护蓄电池、汽车起动用铅酸蓄电池(N)与摩托车用铅酸蓄电池(MA)、TM、TYL阀控密封式摩托车用电池与MF全密封免维护起动用铅酸蓄电池、DZM系列电动车用蓄电池.销售量达96万KVAH,为全国最大的铅酸蓄电池基地之一。本公司设有产品检测中心,配备德国检测设备“BAIRD”直读光谱仪、迪卡龙震动测试机、万能电池测试机、大电流放电测试机等先进检测设备,对原材料、半成品和成品进行严密的监控,装备水平居同行业前茅并符合环保要求。广泛应用于程控电话交换机、电脑不间断电源(UPS)供应系统、水电站、发电厂与变电站的开关控制、应急照明、太阳能系统、风能系统、核能系统、安防系统汽车、摩托车、轮船、发电机等。
东洋蓄电池特点:
(1)使用寿命长采用高强度紧装工艺,提高电池装配装度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命。采用增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。
(2)自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很少,室温存储半年无需补电。
(3)维护简单采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单。
(4)安全性高电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。
(5)洁净环保电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
适用范围:通信用备用电源 网络传输光节点 移动基站 变电站开关控制 发电厂 水电站备用电源 太阳能 风能系统 消防 安全系统 EPS UPS 直流屏等...
TOYO蓄电池型号参数表:
型号
|
额定电压
|
十小时率容量 AH
|
最大外型尺才(长*宽*高)
|
大约重量
|
|
(V)
|
|
长
|
宽
|
高
|
Kg
|
6GFM24
|
12
|
24
|
176
|
166
|
128
|
8.5
|
6GFM40
|
12
|
40
|
198
|
166
|
170
|
14.5
|
6GFM50
|
12
|
50
|
264
|
171
|
224
|
19.5
|
6GFM65
|
12
|
65
|
350
|
167
|
185
|
25.5
|
6GFM90
|
12
|
90
|
415
|
175
|
233
|
31.5
|
6GFM100
|
12
|
100
|
415
|
175
|
228
|
32.0
|
6GFM150
|
12
|
150
|
496
|
205
|
241
|
54.0
|
6GFM200
|
12
|
200
|
497
|
260
|
241
|
67.5
|
中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经第一电动网求证,多家新能源企业已经收到了相关通知。
从2016年1月起,工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,目前已公布了3批名单,共1022款新能源车型入选。在电池规范方面,工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,共25家企业入选。
为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工信部于2014年10月公开征集对《汽车动力蓄电池行业规范条件》的意见。近半年的意见征集结束后,2015年3月发布正式版本,同年5月1日开始执行。《规范条件》提出,国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。
《规范条件》还提出,“动力蓄电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求(见下表),并经质检部门授予汽车动力蓄电池相关检测资质的机构检测合格。”
无论是《规范条件》还是电池新国标,原本都是推荐性标准,旨在引导和规范动力电池行业发展。但跟新能源汽车推广目录挂钩以后,这两项标准就相当于强制性标准,成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。
新能源汽车在快速发展的同时,也存在部分产品技术含量低、品质差,以及企业骗补等问题。因此国家在产品准入方面采取了更严格的审核与要求,并开启2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作。2016年发布的前三批目录已是重新申报审核后的结果,剔除了很多“僵尸”车型。然而新目录发布没多久,又要打回重审。一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格,另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。
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