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福州东洋蓄电池japatoyo总代理放大图片

产品价格:105   元(人民币)
上架日期:2016年5月6日
产地:本地
发货地:北京  (发货期:当天内发货)
供应数量:不限
最少起订:1只
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北京国信力拓科技有限公司

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  详细说明  
品牌:japatoyo东洋产地:本地
价格:105人民币/只规格:完善

简要说明:japatoyo东洋牌的福州东洋蓄电池japatoyo总代理产品:估价:105,规格:完善,产品系列编号:齐全

详细介绍:

  

  广州恒达途优新能源科技有限公司(原广州恒达蓄电池有限公司全权拥有国际环保商标“JAPATOYO”东洋蓄电池,座落在美丽的珠江三角洲,水陆交通十分便利。

    本公司有九大系列产品、886个规格:CTD高尔夫球车用蓄电池、CTD旅游观光车蓄电池用,FMT、6GMFT、GFMT系列太阳能免维护蓄电池,GFMJ、6GFMJ、FMJ系列系列胶体免维护蓄电池,GFM、6GFM、FM系列阀控密封式铅酸蓄电池,UXL系列长寿命免维护蓄电池、汽车起动用铅酸蓄电池(N)与摩托车用铅酸蓄电池(MA)、TM、TYL阀控密封式摩托车用电池与MF全密封免维护起动用铅酸蓄电池、DZM系列电动车用蓄电池.销售量达96万KVAH,为全国最大的铅酸蓄电池基地之一。本公司设有产品检测中心,配备德国检测设备“BAIRD”直读光谱仪、迪卡龙震动测试机、万能电池测试机、大电流放电测试机等先进检测设备,对原材料、半成品和成品进行严密的监控,装备水平居同行业前茅并符合环保要求。广泛应用于程控电话交换机、电脑不间断电源(UPS)供应系统、水电站、发电厂与变电站的开关控制、应急照明、太阳能系统、风能系统、核能系统、安防系统汽车、摩托车、轮船、发电机等。

东洋蓄电池特点:

(1)使用寿命长采用高强度紧装工艺,提高电池装配装度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命。采用增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。

(2)自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很少,室温存储半年无需补电。

(3)维护简单采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单。

(4)安全性高电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。

(5)洁净环保电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

适用范围:通信用备用电源  网络传输光节点 移动基站  变电站开关控制 发电厂 水电站备用电源  太阳能  风能系统  消防 安全系统 EPS UPS 直流屏等...

 

TOYO蓄电池型号参数表:

 


型号 额定电压 十小时率容量 AH  

 

最大外型尺才(长**高)

大约重量
  V   Kg
6GFM24 12 24 176 166 128 8.5
6GFM40 12 40 198 166 170 14.5
6GFM50 12 50 264 171 224 19.5
6GFM65 12 65 350 167 185 25.5
6GFM90 12 90 415 175 233 31.5
6GFM100 12 100 415 175 228 32.0
6GFM150 12 150 496 205 241 54.0
6GFM200 12 200 497 260 241 67.5

 

    中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经第一电动网求证,多家新能源企业已经收到了相关通知。

  从2016年1月起,工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,目前已公布了3批名单,共1022款新能源车型入选。在电池规范方面,工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,共25家企业入选。

  为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工信部于2014年10月公开征集对《汽车动力蓄电池行业规范条件》的意见。近半年的意见征集结束后,2015年3月发布正式版本,同年5月1日开始执行。《规范条件》提出,国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。

  《规范条件》还提出,“动力蓄电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求(见下表),并经质检部门授予汽车动力蓄电池相关检测资质的机构检测合格。”

  无论是《规范条件》还是电池新国标,原本都是推荐性标准,旨在引导和规范动力电池行业发展。但跟新能源汽车推广目录挂钩以后,这两项标准就相当于强制性标准,成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

  新能源汽车在快速发展的同时,也存在部分产品技术含量低、品质差,以及企业骗补等问题。因此国家在产品准入方面采取了更严格的审核与要求,并开启2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作。2016年发布的前三批目录已是重新申报审核后的结果,剔除了很多“僵尸”车型。然而新目录发布没多久,又要打回重审。一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格,另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。


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