| 详细介绍：
威艾特蓄电池代理
UPS使用与维护 万特蓄电池价格-型号-规格-参数-报价
一 保持适宜的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的最 佳环境温度是在20－25℃之间。虽然
温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10 ℃
，电池的寿命就要缩短一半。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内 部化
学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
二 定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的
，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内 ，
电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长 期处于
浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2－3个月 应完全放
电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
三 利用通讯功能。大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接
UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信 息
查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置， 可以设
定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理 。
四 及时更换废/坏电池。大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池
组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要 求
而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。更换新的 电池时
，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用
电动车电池 - 选购方法 1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否
一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。
2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。
3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意
是否为电动车专用。
4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也
有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。
5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。
电动车电池 - 寿命原因 工作原理因素
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易
结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫
酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板
工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
工作环境因素
只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动
自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。
1.深度放电
用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能
充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。
2.大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进
行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就
相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车
的车身太重，工作电流达6A以上。
3.充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一
年充放电循环300次以上很常见。
4.短时充电
由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节
2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水
，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。
5.放电后不能及时充电
作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不
充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。
生产方面因素
针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。最典型的方法如下：
1. 增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。
2.提高电池的硫酸比重
原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电
流，提升电池的初期容量。
3.增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。
通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容
量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫
化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术
指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。
为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了
，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，最终结
果却是牺牲电池的寿命。
还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有
90个焊点，一组电池由3个12V电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造
成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存
在虚焊，这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低
锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。
大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的
客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。
12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V，大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是
31.5V。表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V
，该电池就处于过放电状态。
这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于
32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容
量的70%。
另外，一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟，电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对电池破坏更大，而大多数车的说明书没有
给用户以警示。多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表
的用户群，很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。
充电设备因素
业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不
得不通过提高恒压值到2.47V～2.49V。这样，大大超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电
时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的
浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。
而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充
电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能，提高密封反应效率的基础上，控制充电
最高充电电压在2.42V以下，也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电（限流充电）的状态
下，加入去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力，在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间。70%的2C电流充电，是电
池在充电接受能力比较大的时候，对电池采用大电流充电，对电池的损伤比较小。电池基本上没有高于严重析氢电压。
一旦高于析氢电压，电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，电池就会产生比较严重的
硫化而提前失效。而用户使用电池，是无法保证每次使用以后，都能够及时充电的，一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的硫
化就会积累。多数充电器制造商都说车厂因为价格因素不接受可以保证电池寿命的充电器。应该承认，这是大多数小企业是如此，但是
，有发展的、规模性大企业确实出高价也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大，成品的功效没有其宣传的那样好。还
有不少功能是属于卖概念的功能，实效有限。
威艾特蓄电池性能的测试方法：
对于实际负载电流较大（负载在2.0I10到3.0 I10之间）的局站，我们主要通过调低浮充电压，以实际负载放电来进行蓄电池核对性容
量测试。测试方法：在开关电源监控面板上将浮充电压调低到46.5V左右，同时暂时关掉一切可能导致均充发生的功能项，（如“容量
启动均充”和“电压启动均充”等）在电池开始放电的同时，整流模块在热备用状态，当低于设定电压时，整流模块自动开启。一般放
出蓄电池组额定容量的30%–40%后，根据放电时实测的单体电压，放电电流等测试数据我们能基本判断出该电池组是否有落后电池或断
格电池及整组电池的性能。该测试方法实际运用时简单方便，易于操作，安全系数高，适用于母局和电流较大的局站；缺点是不能精确
测算出整组电池的实际容量大小。
威艾特蓄电池正确的维护使用：
初期补充电: 均充电压设定为实测2.30V 单体（25度），充电限流值设定为0.10C10A,当电池组均充电流小于10mA Ah时,自动转入浮充,
浮充时间不少于24h。浮充要求:浮充电压设定为实测2.23V 单体（25度），充电限流设定为0.10C10A。温度补偿: 以单体电池工作室温
度25度时作为标准，对单体电池的均浮充电压进行修整。修正电压为V修正＝V25－0.003V ceLL·℃×(T－25℃) 。即当温度每升高1℃
时，蓄电池浮充电压降低3mV 单体；温度每下降1℃时，蓄电池浮充电压升高3mV 单体。均充电:均充电压设定为2.30V 单格（25℃），
充电最大电流设定为0.10C10A, 均充时间不少于8h，不大于10h。因各生产商产品设计、生产工艺、电源整流设备、市电质量、环境等
差异，上述具体设置参数要根据蓄电池生产商技术要求及现场实际情况。
威艾特蓄电池性能的影响因素：
蓄电池的容量是衡量蓄电池性能的一项重要指标.一般用安时来表示.放电时间(小时)与放电电流(安培)的总称,即容量=放电时间×放电
电流.电池的实际容量,取决于电池中活性物质的多少和活性物质的利用率.活性物质是量越多,活性物质利用率就越高,电池的容量也就
越大.反之容量越小,影响电池容量的因素很多,常见的有以下几种:放电率对电池容量的影响：铅蓄电池容量随放电倍率的增大而降低,
也就是说放电电流越大,计算出电池的容量就越小.比如一只10Ah的电池,用5A放电可以放2小时,即5×2=10 ; 那么用10A放电只能放出
47.4分钟的电,合0.79小时.其容量仅为10×0.79=7.9安时.所以对于给定电池在不同时率下放电,将有不同的容量.我们在谈到容量时必
须知道放电的时率或倍率.简单的讲就是用多大的电流放电。温度对电池容量的影响：温度对铅酸蓄电池的容量影响较大,一般随温度降
底,容量的下降,容量与温度的关系如:Ct1= Ct2 1+k(t1-t2 ).t1t2分别是电解液的温度,k为容量的温度系数,Ct1温度为t1时容量
(Ah),Ct2是温度为t2时的容量(Ah)在蓄电池生产标准中,一般要规定一个温度为额定标准温度,如规定t1为实际温度,t2为标准温度,(一
般为25摄氏度) 负极板受低温的影响要比正极板敏感.当电解液温度降低时,电解液粘度增大,离子受到较大的阻力,扩散能力下降,电解
液电阻也增大,使电化学反应阻力增加,一部分硫酸铅不能正常转化.充电接受能力下降,结果导致蓄电池容量下降.
威艾特蓄电池性能的修复：
在我们修复废旧威艾特蓄电池时,有些电池加水修复后,从注水孔内流出一些红褐色液体.即为脱落的活性物质,活性物质脱落原因有以下
几种解释:1.电池受外力的影响,如振动,摔打等.2.α-PbO2.βPbO2变体模型.αPbO2是活性物质骨架,当电池在充放电时,一部分α-PbO2
转化为β-PbO2从而导致软化脱落.3.随着循环进行,活性物质由无定性态逐渐晶形化,即结晶度增加,水化聚合物链数目减少,凝胶压电阻
增加,晶粒间电接触恶化,该活性物质脱落.4.还有人们认为,随着充电和放电的不断进行,活性物质形成若干密集的团块,当团块间缺乏足
够的连接时,活性物质就会脱落,电池失效.蓄电池正负两极的电势差称蓄电池的电压,一般用万用表来测量.在电池修复过程中,其电压有
三种表现形式:第一种叫空载电压,又称为开路电压,就是电池即不充电又无负载的情况下测量到的电池电压:第二种叫负载电压,就是电
池放电过程中某个时段所测量的电池电压.第三种叫在线电压,就是电池在充电过程中某一时刻所测量的电压,了解三种电压测量方法,对
判断电池是否断路或短路;电池内阻计算具有重要的意义.终止电压对电池容量的影响：当电池放电至某一个电压值以后,产生电压急剧
下降,实际上所获得的能量非常小,如果长期深放电,对电池的损害相当大.所以必须在某一电压值终止放电,该截止放电电压叫放电终止
电压.设定放电终止电压,对延长蓄电池使用寿命意义重大.一般我们所维修的电动车电池,电摩电池的放电终止电压为每格1.75伏,也就
是说一节12伏电池为6格,其放电终止电压是6×1.75=10.5伏.
威艾特胶体系列电池采用独特的界著名胶体电池隔板厂商打造的高孔率 PVC-SiO2 隔板隔板 和世界领先二氧化硅凝胶技术制造。 电池
采用了二氧化硅凝胶固定电解液于电池中。 威艾特胶 体电池技术被证明能够延长电池的循环寿命，并且体现出良好的低温性能。与普
通的 AGM 电池相比，胶体电池能够提高 60%以上的深循环放电次数。 技术特性世界著名胶体电池隔 板厂商打造的高孔率 PVC-SiO2
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天气情况多变的太阳能光伏系统等。 独特的铅钙锡铝板栅深循环极板配方与铸造 工艺，能够提高电池的深循环寿命并且环保节能。富
液式设计，采用低密度的胶体电极液有 效保护了正板栅， 最大程度上延长了电池的寿命用了低密度的电解液与独特的纳米二氧化硅
凝胶工艺，浮充电压较低，使板栅的受腐蚀程度达到了最大程度的缓解，延长了浮充使用时 的寿命，节约浮充。 SENRY 类型:储能用
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环境与安全 ? SENRY 电池使用在自然通风良好,环境温度最好在 20±10℃的工作场所。 ? SENRY 电池在下列条件下使用将十分安全:
导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐 射，保持自然通风。 注意事项 ? 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大
于 0.5m。 ? 蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气 体和腐蚀气体的环境中。 ? 安装
地面应有足够的承载能力。 ? 由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安 装或搬运电池时
应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用吊带， 不能使用钢丝绳等。 ? 脏污的连接条或不紧密的连接均可
引起电池打火， 甚至损坏电池组， 因此安装时应仔细 检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。 ? 不同容量、不同性能的蓄电池不
能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认 真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。 ? 电池外壳，不能使
用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯 化碳之类的灭火器具。 ? 蓄电池与充电器或负载连接时，电路开
关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电 池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。 运输、储存 ? 由于有的电池重量较
重， 必需注意运输工具的选用， 严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组 ? 搬运电池时不要触动极柱和安全阀。 ? 蓄电池为带液荷电出厂
，运输中应防止电池短路。 ? 电池在安装前可在 0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期 的电池应充电维
护，存放地点应清洁、通风、干燥。 使用与注意事项 ? 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时
间较长， 在投入使用前应进行补充充电。 如果蓄电池储存期不超过一年， 在恒压 2.27V/只的条件下充 电 5 天。如果蓄电池储存期
为 1～2 年，在恒压 2.33V/只条件下充电 5 天。 ? 蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为 2.25～2.30V，如果浮
充电压 高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。 ? 当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于 2.20V,如单体电
压低于 2.20V，则 需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压 2.35V/只，充电时间 12 小时。 ? 蓄电池循环使用时，在放电后采
用恒压限流充电。充电电压为 2.35～2.45V/只，最大电 流不大于 0.25C10。 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行
恒流充电，待 充电到单体平均电 压升到 2.35～2.45V 时改用平均单体电压为 2.35～2.45V 恒压充电， 直到 充电结束。 ? 电池循
环使用时充电完全的标志: 在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志， 可以在以下两条中任选一条作为判断依据: o 充电时
间 18～24 小时（非深放电时间可短） o 充电末期连续三小时充电电流值不变化。 ? 恒压 2.35～2.45V 充电的电压值，是环境温度
为 25℃的规定值。当环境温度高于 25℃ 时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于 25℃时，充电电压应提高，
以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化 1℃每个单体增减 0.005V。 ? 蓄电池放电后应立即再充电， 若放电后的蓄电池搁
置时间太长， 即使再充电也不能恢复 其原容量。 ? 电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。 ? 电池不用
时，宜在低温处储存。 电池运行检查和记录 ? 电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录: o 每个单体电
池浮充电压或开路电压值; o 蓄电池系统的端电压（总压）; o 环境温度。 ? 每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，
松动的导线必须及时拧紧， 腐蚀 污染的接头应及时作清洁处理。 ? 运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故
障的蓄电池: o 电压异常; o 物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）; o 电池液泄漏; o 温度异常。 安装注意事项 1、 蓄电池应按厂家
组号安装，以保证蓄电池组最佳性能组合。 2、 在蓄电池安装之前， 应仔细查蓄电池的开路电压是否正常， 有无壳体破损、 溢酸等
现象。 3、 安装前先用细丝钢刷把端子刷至金属光泽，并与铜排一起涂抹凡士林油。 4、 安装过程中应使用绝缘工具和手套，应摘下
手腕上的手表、手链、手镯、戒指等含有金 属的导体， 以防电击及造成正负极短路。 安装或搬运电池时应戴绝缘手套、 围裙和防护
眼镜。 电池在安装搬运过程中，只能使用吊带，不能使用钢丝绳等。 5、 蓄电池安装地点应远离热源及易产生火花的地方，安全距离
0.5m 以上。 6、 蓄电池应安装在通风良好阴凉洁净的房间内， 以防止电池散热不良及非正常使用时气体 的聚集。 7、 蓄电池安装
的地点不能有剧烈的震动源或碰撞冲击源。 8、 电池组安装的联接线应尽可能短，以防产生过多线路压降。 9、 不能把不同容量、不
同性能、不同厂家的蓄电池联接在一起使用。 10、 电池端子联接线之间一定要紧固好， 但也不通能过于用力， 一般紧固扭矩为
12.4 N ?M，脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔 细检查并清除连接条上的脏污。 11
、蓄电池组与整流器或负载相连结时，电路开关应置于“断开”的位置（OFF） 。同时蓄 电池组的正极与整流器或负载的正极相连，
负极与整流器或包载的负极相连。 12、 在导通蓄电池组之前应认真检查蓄电池组的总电压及正负极，以确保安装正确。 13、 蓄电池
应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀 气体的环境中。 14、 安装地面应有足够的承载能力。 15
、 电池外壳，不能使有机溶剂清洗。 使用维护与注意事项 UPS 系列蓄电池组正确使用与适当的维护，是延长蓄电池使用寿命的最佳
途径。 1、 UPS 系列蓄电池是为连续浮充电应用设计制造的，也可以用于充放电循环使用，充电 设备的浮充电压必须一直保持在±1%
范围内。限流恒压法充电是 UPS 系列蓄电池最佳选择 的充电方法。推荐的浮充电压为 2.23~2.27V/只。应经常检查充电电压是否符合
充电要求， 高于或低于推荐的浮充电压将引起蓄电池的过充或欠充， 这两种情况都会损害蓄电池的容量 及使用寿命。 2、 循环充放
电使用时，应尽可能掌握每次的放电量和充电量，应使每次的充电量的 110-120%左右。 3、 建议用环境温度为 20-25℃范围内，若温
度有偏离时用温度补偿系数对充电电压调整. 4、 恒定负荷的蓄电池进行充电， 当接近充电结束时， 充电电流将开始减少并最终趋于
稳定， 如果充电电流连续三小时保持恒定，这表明电池充电已充足 90-98%，此时通常情况下，蓄 电池便可以使用，如果蓄电池为变
载负荷供电（如电话等的应用）则检查蓄电池充电程度的 方法为：测量标识电池的电压，如果标识电池连续六小时电压稳定说明电池
已充足 99%电 量。 注： 标识电池是指蓄电池组中能反映所有电池一般状态的代表性电池， 通常是安装使用后第 一次充电时，串联
单体中电压最低的那个电池。 5、 应保持完整的蓄电池组运行履历记录， 它有助于得到电池组的运行状态， 良好的记录也 是出现问
题时采取正确措施的依据，每周应记录的数据包括： （1） 每个单体电池电压 （2） 蓄电池组总电压 （3） 环境温度 （4） 电池温
度 （5） 浮充电流 6、 不要单独增加蓄电池组中某几个单体电池的负荷或采用加尾电池， 这将造成单体蓄电池 间容量、浮充电压值
及其它性能的不平衡。 7、 对刚刚投入运行使用的蓄电池组， 可能会因为蓄电池组经过较长的贮存期各单体之间自 放电速度不一致
，造成电池组在短时间内浮充电压发生较大的差异，这是正常现象，经过均 衡充电或较长时间的浮充后（一般 3~6 个月）各单体电池
电压将会自动均衡一致，达到标准 要求。 8、 正常运行状态下不需要均衡充电，只有出现下列情况时对蓄电池组进均衡充电。 （1）
电池贮存时间较长 （2）电池组中有落后电池 （3）电池组在深放电或过放电后 （4）电池组放电频次较高（经常性的停电） 均衡充
电参数为 2.30-2.35V/只，时间 12-36 小时，充电电流不大于 0.2C10A。 9、每季检查一次连接导线是否牢固，松动的连接导线必须
及时拧紧。 10、蓄电池放电后应立即再充电，不允许对放完电的电池长时间搁置不充电，若长时间搁置 后，造成极板表面生成的硫酸
铅板结，失去活性，产生硫酸盐化，即使再充电也不能转化为 活性物质，损害电池性能。 11、蓄电池组正常浮充使用半年后发现下列
异常情况时，应找出原因并更换有故障的电池。 （1）电压异常（单体电压大于 2.34V 或小于 2.15V） 。 （2）物理性损伤（如壳盖
有裂纹，变形，端子失效） 。 （3）电解液泄漏。 （4）温度异常（电池表面温度大于平均温度 3~4℃） 。 （5）电池气胀。 12、
不准拆开和重新装配蓄电池。 13、不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池。清洁布应柔软干净，避免使用易产生静电的 干布（如化
纤类织物）擦拭蓄电池。 14、如果蓄电池需进行贮存，应先断开蓄电池组与充电设备及负载的连接部分。 15、如果蓄电池需要贮存时
应放在阴凉、干净、洁净的房间内。并且在存放期间每 3 个月应 对蓄电池进行一次补充电。补充电采用均衡充电电压。 16、需将 3
路以上蓄电池并联使用时，请事先向厂家咨询。
社会责任方针
尊重和维护员工权利，承诺不断进行改善，致力于成为一流的遵纪守法、遵守SA8000条款、用于承担社会责任的企业。
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