| 详细说明 |
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| 品牌：锐牌蓄电池 | 产地：1 | | 价格：1人民币/只 | 规格：1 | 简要说明： 锐牌蓄电池 牌的锐牌蓄电池12V150AH产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1 | |  | | | 详细介绍：
锐牌蓄电池12V150AH
电池板
⒈LED灯 40W、 电流：1.67A
⒉每日放电时间10小时（以晚7点－晨5点 为例）
⒊电池板预留最少20%
⒋当地有效光照以日均4h计算
WP÷17.4V =（1.67A × 10h × 120%）÷ 4 h
WP = 87W
实际恒流源损耗、线损等综合损耗在20%左右
电池板实际需求=87W × 120% = 104W
实际电池板需24V /104W，所以需要两块12V电池板共计：208W
综合组件价格：正片电池板208W，31元/瓦， 计 6448元
蓄电池300AH ，7元/AH 计：2100元
40W LED灯计：1850元
控制器（只） 150元
6米 灯杆 700元
本套组件 总计：11248元
例二：40瓦
⒈LED灯，单路、40W，24V系统。
⒉当地日均有效光照以4h计算，
⒊每日放电时间10小时，（以晚7点－晨5点 为例）通过控制器夜间
分时段调节LED灯的功率，降低总功耗，实际按每日放电7小时计算。
（例一：晚7点至11点100%功率，11点至凌晨5点为50%功率。合计：7h）
（例二：7：00－10：30为100%，10：30－4：30为50%，4：30－5：00为100%）
⒋满足连续阴雨天5天（另加阴雨前一夜的用电，计6天）。
电流 = 40W÷24V
=1.67 A
计算蓄电池 = 1.67A × 7h ×（5+1）天
= 1.67A × 42h
=70 AH
蓄电池充、放电预留20%容量；
路灯的实际电流在2A以上（加20%损耗，包括恒流源、线损等）
实际蓄电池需求=70AH 加20%预留容量、再加20%损耗
70AH ÷ 80% × 120% = 105AH
实际蓄电池为24V /105AH，需要两组12V蓄电池共计：210AH
电瓶的几个重要数据：
额定电压：一般情况下，家用汽车电瓶的电压都为12V。
容量：它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为45Ah的
电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电45小时。 电瓶的容量越高越好，不然会影响汽车电器设备的使用。当然，容量
越高的电瓶售价也就越高。
低温启动电流（CCA）：在电瓶上我们除了看到上面两个数据外还有一个标识是“CCA”，表示低温状态时，电池能向发动机提供
的起动电流。即数值为电池在-17.8℃下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。例如：一个12V的电瓶外壳标注的CCA值
为450，其意义为在-17.8℃时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供450A的电流量。
目前蓄电池常用型号命名方式常见标准：
一、基于国家GB标准，以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
6：表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
Q：表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池，M为摩托车用蓄电池，JC为船舶用蓄电池，HK为航空用蓄电池，D表示电动车用蓄
电池，F表示阀控型蓄电池；
A和W：表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
54：表示蓄电池的额定容量为54Ah;
角标a：表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。（注：型号后加D表示低温启动性能好，如6-
QA-110D）
二、基于日本JIS标准，例如型号为“38B20L”的蓄电池参数含义解析如下：
38：表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。（注：数值大小与容量无关）
B：表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池
的宽度和高度值越大。
20：表示蓄电池的长度约为20cm。
L：表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。
三、基于德国DIN标准，例如型号为“CCA 660”的蓄电池各参数含义解析如下：
CCA：表示低温启动电流
660：表示低温启动电流值为660安培。
[汽车之家 深度调查] 距离上一期电瓶调查已经有很长一段时间了，现在我们重新拾起这个话题。本期调查的车型依然为近期
上市的几款热门车型，其中包括紧凑型车、中型车以及SUV。接下来就让我们一同来看一下这些热门车型的电瓶表现如何吧！
往期电瓶调查文章
容量那点事 市售主流车型电瓶调查（一） 看谁更实在！市售主流车型电瓶调查（二）
自主紧凑型车篇 主流车型电瓶调查（三） 合资紧凑型车篇 主流车型电瓶调查（四）
汽车电瓶分为普通铅酸（非免维护）电瓶和免维护电瓶两种
车辆中的电瓶分为普通铅酸（非免维护）电瓶和免维护电瓶两种，普通铅酸电瓶成本较低，需要定期添加蒸馏水补充电解液
进行保养，以保证正常使用。另一种是免维护电瓶，这种电瓶电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，使
用起来更方便。一般免维护电瓶的使用寿命大约为4-5年，售价高于普通铅酸电瓶。不过随着科技的发展，目前有些品牌的铅酸
电瓶也比之前有了很大进步，其寿命并不比免维护电瓶低，而且正常使用情况下也无需定期补充电解液。
如何区分普通铅酸与免维护电瓶
普通铅酸电瓶由于需要定期补充电解液，所以在电瓶顶端带有可拧开的补液口。相反，免维护电瓶则没有，所以表面是平的
。另外，市面上有许多车辆的电瓶是被放在防尘盒中的，只有打开防尘盒之后才能看到电瓶。
配置计算
着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短短 的数年时间内已发展成为成熟的朝阳产
业。
1：目前制约太阳能发电应用的最重要环节之一是价格，以一盏双路的太阳能路灯为例，两路负载共为60瓦，（以长江中下游地
区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20%预留额计算）其电池板就需要160W左右，按每瓦4元计算，电池板的费用就
要640元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1080左右，整个路灯一次性投入成本大大高于市电路灯，造成了太阳能路灯应用
领域的主要瓶颈。
2：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以
后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50%左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一
款较好的蓄电池尤为重要。
3：一些工程商常选用LED灯作为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量参差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50%光照度。
所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。
4：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在100-200元不等，虽
然是整个路灯系统中价值最小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到太阳能路灯系统的组件寿命以及
整个系统的采购成本，一：应该选择功耗较低的控制器，控制器24小时不间断工作，如其自身功耗较大，则会消耗部分电能，最
好选择功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要选择充电效率高的控制器，具有MCT充电模式的控制器能自动追踪电池板的最大
电流，尤其在冬季或光照不足的时期，MCT充电模式比其他高出20%左右的效率。三：应选择具有两路调节功率的控制器，具有功
率调节的控制器已被广泛推广，在夜间行人稀少时段可以自动关闭一路或两路照明，节约用电，还可以针对LED灯进行功率调节
。除选择以上节电功能外，还应该注重控制器对蓄电池等组件的保护功能，像具有涓流充电模式的控制器就可以很好的保护蓄电
池，增加蓄电池的寿命，另外设置控制器欠压保护值时，尽量把欠压保护值调在 ≥ 11.1V ，防止蓄电池过放。
5：距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄电池、电池板等组件被
盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。工程案例中被盗居多为蓄电池，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效
防盗措施，在灯杆
上加装蓄电池箱的最好将其进行焊接加固。
6: 控制器的防水，控制器一般装于灯罩、电池箱中，一般也不会进水，但在实际工程案例中 控制器端子的连接线往往因为雨水
顺着连接线流入控制器造成短路。所以在施工时应该注意将 内部连接线弯成“U”字型并固型，外部连接线也可以固定为“U”
型，这样雨水就无法淋入造成 控制器短路，另外还可在内外线接口处涂抹防水胶。
7：在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差
的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴
雨天路灯无法提供照明。
相关组件
24VLED：选择LED照明，LED灯使用寿命长，光照柔和，价格合理，可以在夜间行人稀少时段实现功率调节，有利于节电，从而可
以减少电池板的配置，节约成本。每瓦80-105lm左右，光衰小于年≤5%；
12V 蓄电池（串24V）：选择铅酸免维护蓄电池，价格适中，性能稳定，太阳能路灯首选；
12V电池板（串24V）：转换率15%以上单晶正片；
24V控制器：MCT充电方式、带调功功能（另附资料）；
6M灯杆（以造型美观，耐用、价格便宜为主）
例一：40瓦
⒈LED灯，单路、40W，24V系统；
⒉当地日均有效光照以4h计算；
⒊每日放电时间10小时，（以晚7点－晨5点 为例）
⒋满足连续阴雨天5天（另加阴雨前一夜的用电，计6天）。
电流 = 40W÷24V =1.67 A
计算蓄电池 = 1.67A × 10h ×（5+1）天
= 1.67A × 60h=100 AH
蓄电池充、放电预留20%容量；路灯的实际电流在2A以上（ 加20%损耗，包括恒流源、线损等 ）
实际蓄电池需求=100AH 加20%预留容量、再加20%损耗
100AH ÷ 80% × 120% = 150AH
实际蓄电池为24V /150AH，需要两组12V蓄电池共计：300AH
联系人：（王浩）
电话：18001283863
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