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12V17AH汤浅蓄电池生产厂家放大图片

产品价格:1   元(人民币)
上架日期:2016年6月7日
产地:1
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北京金顺达科技有限公司

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  详细说明  
品牌:汤浅蓄电池产地:1
价格:1人民币/只规格:12V17AH

简要说明:汤浅蓄电池牌的12V17AH汤浅蓄电池生产厂家产品:估价:1,规格:12V17AH,产品系列编号:1

详细介绍:

  

12V17AH汤浅蓄电池生产厂家

汤浅蓄电池
 阳光蓄电池是目前世界上最好的工业蓄电池之一。在中国,德国阳光蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量第一的位置,这归因于德国

阳光蓄电池的卓越品质。先进的技术,使用寿命长,性能稳定。
现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光电池公司(Sonnenschein)开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的杰出

代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。 
40多年来,他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现,胶体蓄电池具有

自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸,无液体溢出,利于环保

等特点。该公司多年来研制成12V,1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池,其中有固定型、牵引型、起动型等,有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于

工业,军事和家用电器中。例如,坦克电池主要因搁置期间电池深放电使极板硫酸盐化而损坏,由于胶体蓄电池耐深放电性能十分优良,德国陆军坦克

全部装备了德国阳光公司的12V100Ah Dryfit胶体蓄电池。该公司在'City Stromer'电动汽车上装备了6V 160A Dryfit牵引型胶体蓄电池组,运行4年后

仍保持有90%的容量。 
目前,除德国外,日本、美国等国家在胶体蓄电池的研制和生产销售方面也居世界领先地位,应用十分广泛。
德国阳光(Sonnenschein)Dryfit A400系列蓄电池,新的最佳电池规格A400系列电池有八种不同规格,其容量从20AH到180AH。Dryfit A400系列蓄电池

结构独特,工作寿命长,适合于浮充应用;对于所有这些电池,德国阳光公司将提供适当的充电技术,Dryfit A400符合DIN,BS和IEC规范,具有其他

品牌电池不可比拟的特点:改善功率容量:Dryfit A400充分使用了电池内部容积,在电池体积不变的情况下,增加了电池的容量; 
长寿命:A400采用了独特的极板结构和电解质,使用寿命可达10年以上,并保持其容量≥80%;
低自放电速率:A400采用特殊的电池单元结构及电解质; 全密封、免维护:A400蓄电池可以安全地使用多年而不用维护,并且能随时备用;
使用简便:Dryfit蓄电池在出厂时已充满电解质并带电,为用户节省了初装费用并便于运输和存贮;
应用范围:A400蓄电池可广泛应用于电信、UPS系统、应急动力系统,应急照明系统和其它保安方面。
另外,还有A500/600系列蓄电池


设计思想
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太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比,基本原理相同,但是需要考虑的环节更多。下面将光合太阳能LED大功率路灯为例,分几个方面做分析。
 
太阳能电池组件选型
 
设计要求:三门峡地区,负载输入电压24V功耗34.5W,每天工作时数8.5h,保证连续阴雨天数7天。
 
⑴ 三门峡地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2,经简单计算长沙地区峰值日照时数约为3.424h;
 
⑵ 负载日耗电量 = = 12.2AH
 
⑶ 所需长沙光合太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×(20+7)÷20÷(3.424×0.85)=5.9A
 
⑷ 光合太阳能组件的最少总功率数 = 17.2×5.9 = 102W
 
选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件,应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。

 


选型
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蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。
 
根据上面的计算知道,负载日耗电量12.2AH。在蓄电池充满情况下,可以连续工作7个阴雨天,再加上第一个晚上的工作,蓄电池容量:12.2×(7+1) 

= 97.6 (AH),选用2台12V100AH的蓄电池就可以满足要求了。

 


LED光源
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LED光源的风光企业比较多,但是因为企业技术的良莠不齐,所以产品的性能也不同,特别是亮度及光衰、使用寿命区别比较大,下面就大功率LED灯具

介绍给大家在选用相关产品时做参考。

 


材 质
 
真空镀膜反射器;高纯度铝质反射腔、灯壳及散热体;高强度钢化玻璃罩;大功率LED光源;高效率恒流源。

 


适用场所
 
城市道路,人行道,广场,学校,公园,庭院,居住区,厂区以及其他需要室外照明的场所。

 


特点
 
1、 采用自主知识产权封装的单颗大功率LED(30W-100W)作为光源,运用独特的多颗芯片集成式单模组光源设计,选用进口高亮度芯片;
 
2、首创散热器与灯壳一体化设计, LED直接与外壳紧密相接,通过外壳散热翼与空气对流散热,充分保证了LED路灯50000小时的使用寿命。 按照每天

工作12个小时计算,其寿命也在10年以上,维护费用极低;
 
3、灯具表面进行了耐紫外线抗腐蚀处理,耐高温发泡硅胶密封,有效防尘防水,整体灯具防护达到IP65等级;
 
4、采用单体椭圆铝反射腔,配合多曲面真空镀膜反射器,针对性地将LED发出的光控制在需要范围内,提高了灯具出光效果的均匀性和光能的利用率,

更能凸显LED路灯节能优点。与传统的钠灯相比,可节电70%以上;
 
5、无不良眩光、无频闪。消除了普通路灯不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳与视线干扰,提高驾驶的安全性;
 
6、启动无延时,通电即达正常亮度,无须等待,消除了传统路灯长时间的启动过程;
 
7、绿色环保无污染:不含铅、汞等污染元素,对环境没有任何污染;
 
8、与太阳能结合是绝好搭档,充分发挥LED直流低压工作与节能环保的优点,太阳能光伏板与LED光源相结合,为客户实现最佳性价比和高可靠性。

 


电池组件
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1) 倾角设计
 
为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多,我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。
 
关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨,在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为长沙地区,依据本次设计参考相关文献中的资料,选定

长沙光合太阳能电池组件支架倾角为16o。
 
2)抗风设计
 
在太阳能路灯系统中,结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块,一为电池组件支架的抗风设计,二为灯杆的抗风设计

。下面按以上两块分别做分析。 ⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计
 
依据电池组件厂家的技术参数资料,太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s(相当于十级台风),根据非粘性流体力

学,电池组件承受的风压只有365Pa。所以,组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以,设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆

的连接。
 
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
 
⑵ 路灯灯杆的抗风设计
 
路灯的参数如下:
 
电池板倾角A = 16o 灯杆高度 = 5m
 
设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm
 
焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为
 
PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以,风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。
 
根据27m/s的设计最大允许风速,2×30W的双灯头长沙光合太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数,F = 1.3×730 = 949N。
 
所以,M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
 
根据数学推导,圆环形破坏面的抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。
 
上式中,r是圆环内径,δ是圆环宽度。
 
破坏面抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
 
=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3
 
=88.768×10-6 m3
 
风荷载在破坏面上作用矩引起的应力 = M/W
 
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
 
其中,215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。
 
所以,设计选取的焊缝宽度满足要求,只要焊接质量能保证,灯杆的抗风是没有问题的。

让我们把目光转向文章开头,上汽之所以如此焦急,原因就在于旗下新能源车型采用的是美国A123、韩国LG化学,以及自主研发的动力电池,而目前上

述电池产品均未进入到目录之中。那么等待上汽的,很有可能是大面积的停产以及全部更换电池等问题。如果实施换动力电池方案,需要换BMS,重新

测试,重新装车,整车再测试,这个周期太长,成本也很高。另外,从目前工信部所发布的公告来看,国家并没有对新能源车企在生产、销售环节提出

要求,甚至截止到6月底前第四批电池目录公告很有可能不会公布。然而,就在下一批目录出示前的“调整期”,无论是电池企业还是新能源车企都像

是热锅上的蚂蚁焦躁不安。

值得注意的是,从第一个规范条件实施至今,已经过去了一年多的时间。据了解,一般电池检测大约需要3个月左右,其余则是其他条件的审核最

终等待进入目录。可以说,这段期间动力电池企业有足够的时间去完成申报工作。但实际上,国内130家动力电池企业(截至今年第一季度统计数据)

仅有25家电池企业符合目录标准,合格率仅为19.2%,甚至在去年国内产销量排名前10的动力电池企业中,也有2家电池企业未在目录之中。不仅如此,

就连我们所熟知的三星SDI、LG化学等电池品牌也未进入目录,而这些电池企业为国内众多新能源车企提供动力电池。如果这部分企业最终未能进入《

电池目录》,不仅是影响国内众多新能源车企的生产和销售问题那么简单,对已经运行车辆的安全性也存在极大的威胁。毫无疑问,由于《电池目录》

规范的不确定性,新能源汽车市场或将面临重新洗牌。



联系人:(王浩)

电话:18001283863

CSB蓄电池:www.csbdianchiwang.com





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