简要说明：汤浅蓄电池牌的上海12V180AH汤浅蓄电池产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

上海12V180AH汤浅蓄电池

一：首先计算出电流：
 汤浅蓄电池
如：12V蓄电池系统； 30W的灯2只，共60瓦。
 
电流 = 60W÷12V = 5 A
 
二：计算出蓄电池容量需求：
 
如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载 7小时（h）；
 

联系人：（王浩）

电话：18001283863

梅兰日兰蓄电池：www.meilandianchi.com

 


（如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭）
 
需要满足连续阴雨天5天的照明需求。（5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天）
 
蓄电池 = 5A × 7h ×（ 5+1）天 = 5A × 42h =210 AH
 
另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右；放电余留20%左右。
 
所以210AH也只是应用中真正标准的70%左右。
 
三：计算出电池板的需求峰值（WP）：
 
路灯每夜累计照明时间需要为 7小时（h）；
 
 ：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时（h）；
 
最少放宽对电池板需求20%的预留额。
 
WP÷17.4V = （5A × 7h × 120%）÷ 4.5h
 
WP÷17.4V = 9.33
 
WP = 162（W）
 
  ：4.5h每天光照时间为长江中下游附近地区日照系数。
 
另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，实际应用中可能在5%-25%左右。所以162W也只是理论值，根据实

际情况需要有所增加。
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；
阀控式密封胶体蓄电池采用德国先进的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产设备生产。管式正极板，涂膏式负

极板的设计，独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和卓越的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电

力条件。
汤浅电池A412系列/SONNENLICHT battery
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。
产品特征
容量范围（C10）：5.5Ah—200Ah
电压等级：12V；
设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；
循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次；
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽：-20℃～55℃
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%。
抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；




2016年5月30日，联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动，全面介绍了高能效的氢燃料电池客车。全球亲善大

使，联合国全球道路安全形象大使杨紫琼、全球环境基金（GEF）、中华人民共和国科技部相关领导参加了此次活动。 
 

福田欧辉氢燃料电池客车亮相北京联合国大楼

 

杨紫琼在活动现场致辞

活动现场展示了由联合国开发计划署、财政部、科技部共同支持，清华大学、北京亿华通及福田欧辉共同研发生产的12米氢燃料电池客车，并围绕

联合国大楼进行试乘，整个过程平稳、无噪音，上演了一部“终极环保者”大片，预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。 
 
汤浅蓄电池
杨紫琼认真了解福田欧辉氢燃料电池客车

绿色交通邂逅一场“侠骨柔情”　　氢燃料电池客车，在我国车文化里并不生僻，早在几年前就曾多次被点名与“当红”纯电动车相媲美。此次福

田欧辉氢燃料电池客车作为“中国未来环保汽车技术”的代表者，受到联合国开发计划署关注及杨紫琼“代言”，既有“金戈铁马”之声，亦多了一份

“侠骨柔情”之意。　　杨紫琼在活动致辞中强调了经济适用的清洁能源对减缓气候变化和减少环境污染的重要作用，她说：“我一直致力于推动真正

能影响人们生活的事业。能和联合国开发计划署共同推广不久前通过的可持续发展目标，我感到很兴奋。确保人人享有经济适用的清洁交通工具是一项

迫在眉睫的任务，我希望能够进一步了解中国燃料电池技术的优势。”