详细说明 |
|
|
品牌:德国阳光蓄电池 | 产地:1 | 价格:1人民币/只 | 规格:12V | 简要说明: 德国阳光蓄电池牌的南京德国阳光蓄电池代理商产品:估价:1,规格:12V,产品系列编号:1 | | | | 详细介绍:
南京德国阳光蓄电池代理商
大家幻想一下,如果将来汽车都改成用电了,那得需要多少电池呀。此外,不管是车主自己在家充电,还是在换电站换电池,这得需要多少电呀。未
来几年,电力的发展也会让投资者瞠目结舌。而且现在中国还有一个很大的优势,就是有好多煤炭挖出来没地方用,刚好可以用来发电。
投资者可以预期,未来煤炭企业的冬天将会逐渐过去,发电企业的订单也会越来越多,电池主要原料锌的需求也会变得旺盛,电池生产企业可能会面
临脱销的情况,电动车的销售也可能会非常旺盛,如果购买电动车不用摇号或者摇号中签率更高的话。
有关书籍读书励志名言 1、读书,这个我们习以为常的平凡过程,实际上是人们心灵和上下古今一切民族的伟大智慧相结合的过程。——高尔基
2、发奋识遍天下字,立志读尽人间书。——苏轼 3、我一生的嗜好,除了革命之外,就是读书,我一天不读书,就不能够生
1月9日,高工锂电金球奖评委会宣布,德国阳光电池折桂“2015年度技术创新奖金奖”和“2015最具投资价值奖”。在业界,高工锂电金球奖有“锂
电行业奥斯卡”之称,奖项由网民、行业专家、产业人士三方合力评出,具有权威导向作用。
用南京德国阳光蓄电池能像手机般小巧?
这可能只是个终极幻想。以荣威E50为例,手机电池1个cell的容量是1安时,而车用电池一个cell是20安时。E50的车用电池包大约是300个cell
,也就是手机电池的6000倍。要想缩短如此巨大的差距,恐怕不是人类技术能够做到的。
电池的成本是多少?
一汽技术中心主任李骏告诉记者,1千瓦时电池的成本大约两千块钱,10千瓦时电池的成本就是两万元。要让10千瓦时电量实现50公里续航里程
,只能是自重1000千克以下的车;超过1000千克的车就得装20千瓦时电池。
普通的A级车自重大约在1350千克或1400千克,这意味着得装25至30千瓦时的电池,仅电池材料成本就要七万块钱。荣威E50项目负责人张东告诉
记者,电池成本逐渐下降的态势明显,但仍未达到足以与内燃机竞争的程度。
电池的寿命有多长?
买传统汽车的人基本不担心更换发动机,但买电动汽车的人正在担心电池的使用寿命。据国家“863”计划电动汽车重大项目总体专家组专家肖
成伟介绍,不断充、放电,电池的容量会越来越小。当电池容量低于80%时,就不适宜作为电动汽车的动力源使用。德国太阳能和氢能研究中心的一
份报告指出,在现有电动汽车中,其他部件的寿命通常在10年左右,都比电池的寿命长。
对于消费者的担心,汽车企业的回答是“电池的寿命因使用情况不同而不同,比如车主驾驶习惯、天气等因素。”在循环约10000次后,比亚迪
铁电池的容量依然可以达到初始容量的70%,仍可正常使用。即使每天充两次电,一年也才730次,使用十年以上完全不用担心。江淮汽车车辆性能试
验主管雷林也曾对媒体表示,从实验情况来看,5年10万公里的电池使用寿命完全可以得到保障。
如何判断电池坏了?
电池效率明显下降、行驶里程明显缩短是电池损坏的主要特征。如果发现上述症状,建议开车到授权维修商处进行检查。
更换电池贵不贵?
在质保期内,电池如果出现质量问题,汽车厂商免费更换。但过了质保期则需收费,费用收取多少要看电池损坏程度。目前,电动汽车生产企业
对电池的质保期都很长,有的甚至达到10年,就是为了免除消费者对更换电池费用的担忧。但如果真到了需要换电池的地步,如果电池价格仍居高不
下,不如直接换一辆车。
报废的电池怎么处理?
目前,报废电池多由汽车厂商回收。报废电池只是不适合作为驱动能源,但仍可利用在其他方面,比如电厂储能。日本在电池的二次利用上走在
了前面,中国则尚无好的解决方案。如果不能再利用,仅仅是把电池拆解、回收金属的话,基本上没有任何利润可言。
年度技术创新奖--电芯&PACK类奖项企业代表合影
在129个参赛企业提报的众多项目中,为德国阳光电池斩获“2015年度技术创新奖金奖”的“小型锂离子电芯无焊接集成技术”,面向电池包组装行
业,对动力电池包成组具有里程碑式意义。该技术在第二代“8并”和“6并”模块方面,创造性地采用无焊接成组技术,使小型电芯在串并联过程中
不涉及电阻焊或激光焊,把小型动力电芯大规模成组,变得简易方便,极大降低了电池包工厂在设备方面的投入。同时,该技术对电池包的售后服务
环节,也有非常意义:不仅可以使电池替换的最小单元达到个体单电芯的水平,还可以使车用电池包在整包寿命终结以后,做到电芯的完好无损拆解
----这让电池的回收和二次利用成为可能。
此次德国阳光电池同时获得“2015最具投资价值奖”。德国阳光电池拥有美国麻省理工基因的全球领先三元锂电池技术,在中国市场的强劲占有力和
在EV产业链上下游的影响力,以及当下中国最大的三元锂离子动力电池生产规模。目前,德国阳光电池产品相继通过了国内外20多家主机厂的严格测
试,并为新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车等主机厂的近30款电动汽车,提供动力电池整体解决方案。
2011年,德国阳光电池作为金沙江创投在EV领域的战略先遣队,进入中国。观察人士认为,“2015最具投资价值奖”,突显了该公司在金沙江创投所
深耕的EV领域,包括电动汽车设计、整车、BMS、电池及储能等等,涉及整个产业链的投资布局中,所占的战略支点地位。
引人注目的是,不仅在中国市场,在欧洲,随着金沙江投资的新大洋“知豆”微型电动车在欧洲广受热捧,作为“知豆”的第一电池供应商,德国阳
光电池也已获得意大利、法国、西班牙、卢森堡、瑞士、土耳其、斯洛文尼亚等国家消费者的广泛认可。
国家大力发展电动车的决心已经不可逆转,在电动车发展的过程中,投资者有哪些投资机会呢?除了造车本身,电动车最大的机会来自于电池这一环
节。
国家发改委近日下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年
前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成
本。
汽车这事,花钱的地方有三部分,一是买车,二是修车,三是能源。买车对应的是汽车厂商,修车对应的是修理厂,能源对应的是石化或者电站。造
电动汽车估计还是那点事,不过是把油箱换成电池,把油路改为电路,造车的大户恐怕还是一汽、上汽、广汽等厂家,修车也还是现有的4s店和修理
厂。惟一发生较大变化的,就是汽油不再用了,改用电池。那么对应到股市上,一个是电池生产企业,一个是电池用原料,都将会增加不少的生意。
电动车用电池主要分两种,一是自己在家充电的,二是在指定地点更换的。据百度百科说美国有一种锌氧电池,单位重量的储电量是普通铅酸电池的
5倍,现在已经应用在部分邮政车和公共汽车上。这个电池有个优点,就是只需要更换电池的负极即可,换一次电池可能还用不了10秒钟。
联系人:(王浩)
电话:18001283863
CSB蓄电池:www.csbdianchiwang.com
|
|
|
|
|