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科士达UPS电源YDC9102S总代理、报价放大图片

产品价格:213   元(人民币)
上架日期:2016年6月28日
产地:1
发货地:1  (发货期:当天内发货)
供应数量:不限
最少起订:1台
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  详细说明  
品牌:科士达UPS电源产地:1
价格:213人民币/台规格:YDC9102S

简要说明:科士达UPS电源牌的科士达UPS电源YDC9102S总代理、报价产品:估价:213,规格:YDC9102S,产品系列编号:1

详细介绍:

  

科士达UPS电源YDC9102S总代理、报价

应用范围:个人电脑、POS机、税控机及其它微型终端设备

小巧身材、却是全能冠军的科士达YDE2000系列UPS,在科士达公司在个人电脑配置和峰值功耗不断升级的背景下,为个人电脑和企业小型关键终端量身定制的大容量、高可靠、高性价比UPS产品。它从传统500VA/1000VA容量区间,升级至600VA/1200VA容量配置方案,从而实现更大容量和更优性能,可为用户个人电脑、POS机、税控机及其它微型终端设备提供周全可靠的电力保护。智慧投资,信赖之选。

产品特点:

■ 环境适应性强

宽广的电压输入范围165V~275V,避免频繁地切换至电池供电,适应于电力环境恶劣的地区。

■ 负载使用安全性高

自动电压调节功能(AVR),保证负载运行在安全的电压范围内。

■ 带载能力强

可在满负载的情况下长期工作,节省用户的投资。

■ 电池优化性能高

完善的电池管理技术,根据负载容量自动调整电池放电的终止电压,从而延长电池的使用寿命,提高UPS的使用率。

■支持直流启动功能

可在无市电的状态下直接启动UPS,满足用户的应急需求

科士达UPS电源信息

 

GP800 技术参数
型号  
GP801
GP802
GP803
GP804
GP805
GP806
GP808
GP810
额定容量
1KVA
2KVA
3KVA
4KVA
5KVA
6KVA
8KVA
10KVA
输入
电压范围
160-310V AC(加装AVR)
频率范围
50(60)HZ±5%
相数
单相+GND
最大电流
6A
10A
14A
24A
28A
34A
45A
56A
 
输出
电压范围
220V AC(± 1%)
频率
50(60)HZ
电压稳定度
±1%
频率稳定度
±0.5%
波形失真度
≤2%线性负载
超载能力
过载(110-150%)30秒后自动转至BYPASS,负载正常后恢复
电池
直流电压
48VDC
192VDC
充电时间
8小时完成90%容量
面板显示
 
LCD:显示输入输出电压,频率,电池电压,输出功率
 
LED:指示电池电压低,市电状态,逆变,旁路,异常
通讯界面
软件功能
1.电源状态分析 2.正常开关UPS系统 3.监看UPS工作4.执行UPS自我诊断 5.自动存档
保护情况
突波保护
符合IEEE527B标准
杂讯保护
符合FCC.A标准
噪音
 
<55db
环境
温度
0--40℃
湿度
0%-90%不结水滴
外形
净重(无电池)
50kg
65kg
75kg
66kg
70kg
70kg
92kg
100kg
尺寸(WxDxH)mm
200*608*538
230*580*720
305*585*864
 

 冷凝器是空调中的主要换热部件,空调系统吸收的热量和压缩机做功产生的热量全要靠它散发到外界空气中去。到目前为止冷凝器已发展到第三代。第一代是管片式,其结构为铜管穿铝翅片;带二代为管带式,是将挤压铝扁管弯成蛇形,再在中间焊上带状铝翅片,由于取消了铜全部采用铝结构,且优化了制冷剂的通道结构,散热效率得到了提高,所以重量大大减轻;第三代是平行流结构,它是在管带式的基础上做的重大改进,将铝扁管的水力半径进一步缩小,强化制冷剂侧的传热并在冷凝器的两边配上集流管,按照制冷剂从气态到液态体积不断缩小的规律设计制冷剂通道,进一步提高散热效率。这样可以把冷凝器设计的很薄,风阻大大减小,重量也减轻了。平行流冷凝器技术水平可以说已经达到了相当高的水平,在整体结构上很难再有重大突破,改进重点只有在如何更好地分配制冷剂的通道上。
  蒸发器的发展趋势,蒸发器是空调制冷系统另外一个重要的换热器,对它的要求也是占用最小的体积,拥有最小的重量。同样蒸发器的发展也经过了三代,前两代与冷凝器相同,也是管片式和管带式,第三代为板翅式。板翅式蒸发器的换热密度也达到了相当的高度,能够满足整车和空调系统对它的要求,短期之内也不会再有大的发展。节流结构的发展趋势节流结构的作用是将中温高压的制冷剂减压成低温低压的制冷剂,它在某种程度上起着调节制冷剂流量的作用。在汽车空调上曾经用过的节流孔管和热力膨胀阀两大类节流结构,其中节流孔管只具有节流作用不具备调节流量的功能,因此需消耗较多的机械能,经济性较差,多用在早期的美国产豪华轿车上,随着能源危机的出现,在新车型的使用中越来越少,目前基本都采用热力膨胀阀。

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