详细介绍:
大力神蓄电池|大力神电池UPS电源专用
大力神蓄电池特征:
(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功
能
(6) UL的认证
(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8) 可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置
(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空
投运。
(10) 可以以无危险材料进行地面运输
(11) 可以以无危险材料进行水路运输
(12) 计算机设计的低钙铅合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可
方便的循环使用
设计寿命(25℃):7年(34AH 以上);5nian (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。
大力神蓄电池基础特性:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
为用户提供高可靠不间断电源(UPS)、免维护蓄电池.电力电源系统设备、精密空调机组、机房、防雷工程的综合解决方案。
在社会各界朋友的关怀和大力支持下,公司经过多年的不懈努力与发展,在各行业用户中取得了良好信誉,并成功地从单一的销售服务商转型为生产服务商。
随着公司实力的增强、信誉度的提升,合作伙伴遍及政府机关、电力、电信、邮电、银行、证券、军队、石化、工矿企业及各大院校等多个领域,并与国内外许多著名厂商和系统集成公司保持了良好的合作伙伴关系。
Ref. No.
|
Model
|
V
|
Ah,C20
|
W/C
|
Case
|
SCD400046
|
C&D 12-7A LBT
|
12
|
7
|
25
|
ABS
|
SCD400093
|
C&D 12-9A LBT
|
12
|
9
|
33
|
ABS
|
SCD400094
|
C&D 12-12A LBT
|
12
|
12
|
44
|
ABS
|
SCD400047
|
C&D 12-18A LBT
|
12
|
18
|
65
|
ABS
|
SCD400079
|
C&D 12-26A LBT
|
12
|
26
|
87
|
ABS
|
SCD400095
|
C&D 12-40A LBT
|
12
|
42
|
130
|
ABS
|
SCD400033
|
C&D 12-54 LBT
|
12
|
54
|
161
|
PP
|
SCD400089
|
C&D 12-65 LBT
|
12
|
65
|
210
|
PP
|
SCD400031
|
C&D 12-76 LBT
|
12
|
76
|
236
|
PP
|
SCD400090
|
C&D 12-88 LBT
|
12
|
88
|
275
|
PP
|
SCD400028
|
C&D 12-100 LBT
|
12
|
100
|
315
|
PP
|
SCD400027
|
C&D 12-114 LBT
|
12
|
114
|
347
|
PP
|
SCD400049
|
C&D 12-127A LBT
|
12
|
127
|
373
|
ABS
|
SCD400050
|
C&D 12-158A LBT
|
12
|
158
|
500
|
ABS
|
SCD400051
|
C&D 12-211A LBT
|
12
|
211
|
622
|
ABS
|
SCD400052
|
C&D 12-242A LBT
|
12
|
242
|
679
|
ABS
|
电池型号
|
额定电压
(V)
|
额定容量1.75V/ 单格,77 ℉(25 ℃)
|
外型尺寸 (mm)
|
近似重量
|
10hrs
|
20hrs
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
Kg
|
MPS12-33
|
12.84
|
29.6
|
33
|
197
|
131
|
172
|
186
|
12
|
MPS12-50
|
12.84
|
44.8
|
50
|
228
|
138
|
200
|
224
|
18
|
MPS12-65
|
12.84
|
63.1
|
65
|
260
|
173
|
200
|
224
|
25
|
MPS12-75
|
12.84
|
67.8
|
75
|
260
|
173
|
200
|
224
|
25
|
MPS12-88
|
12.84
|
78.2
|
88
|
317
|
173
|
202
|
229
|
30
|
MPS12-100
|
12.84
|
86.2
|
100
|
340
|
172
|
213
|
240
|
32.5
|
大力神蓄电池信息
大力神蓄电池功能:
它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
大力神蓄电池放电:
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
大力神蓄电池应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;
大力神蓄电池主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
大力神蓄电池原理:大力神蓄电池
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。
大力神蓄电池主要成份
大力神蓄电池构成铅蓄电池之主要成份如下:
阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质
阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质
电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O)
大力神蓄电池外壳:
隔离板,其它(液口栓.盖子等)
大力神蓄电池容量;
大力神蓄电池电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:
◎电解液比值 1.280/20℃
◎ 放电电流 5小时的电流
◎ 放电终止电压 1.70V/Cell
◎ 放电中的电解液温度 30±2℃
大力神蓄电池放电中电压下降
放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
(1)V=E-I.R
V:端子电压(V) I:放电电流(A)
E:开路电压(V) R:内部阻抗(Ω)
(2)放电时,电解液比重下降,电压也降低。
(3)放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,即会增强2~3倍。
用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低,乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大,因此放电流大,则上式的I.R亦变大。
大力神蓄电池在容量试验中,放电率与容量的关系如下:
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
严禁到达上述电压时还继续继续放电,放电愈深,电瓶内温会升高,则活性物质劣化愈严重,进而缩短蓄
大力神蓄电池电池寿命:
因此,堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v),则应停止使用,马上充电。
大力神蓄电池蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显著减少。
A)电解液不易扩散,两极活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
(1)冬季比夏季的使用时间短。
(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。
大力神蓄电池放电量与寿命
每日反复充放电以供使用时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。
大力神蓄电池放电量与比重
蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此,根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此,定期性的测定使用后的比重,以避免过度放电,测比重的同时,亦侧电解液的温度,以20度C所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下。
大力神蓄电池放电状态与内部阻抗
内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终点时,阻抗最大,主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体—硫酸铅及电解液比重的下降,都导致内部阻抗增强,故放电后,务必马上充电,若任其持续放电状态,则硫酸铅形成安定的白色结晶后(此即文献上所说的硫化现象),即使充电,极板的活性物资亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的使用年限。
大力神蓄电池白色硫酸铅化
蓄电池放电,则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04),若任其持续放电,不予充电,则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电,亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。
大力神蓄电池放电中的温度
当电池过度放电,内部阻抗即显著增加,因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高,会提高充电完成时温度,因此,将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。
大力神蓄电池汽车蓄电池的维护保养
很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西,平时也不太注意作维护保养,其实在汽车的日常使
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