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比如企业关注贸易便利化、收费过多、出口退税等问题是不是可以快一点解决，这些问题在新的文件当中都提出了新的要求，企业关注的困难问题解决了，就是帮助企业减负，也帮助企业助力，如果能够进一步做好落实，这些非常有针对性的措施相信会激发企业的活力，对实现全年外贸稳增长，实现出口的正增长、调结构的目标一定会发挥更加积极的作用与昨日持平，徐州地区铸造生铁(Z18)主流价格在3030元左右，球墨铸铁(Q12)主流价格在3030元左右，临沂地区铸造生铁主流价格在2900元左右，比昨日涨30-50元考虑到库存压力以及亏损等因素，焦炭价格上涨仍受制约，钢材价格目前处于波动状态，其下游市场需求并未出现明显改善，综合考虑，焦炭市场迫于库存压力后期仍存在下行空间正因如此，商家订货积极性依旧不高，较为谨慎，多数地区商家手中资源相对不多，同时，在原材料价格居高不下的情况下，国内中板主导钢厂纷纷上调了中板出厂价格

                      
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其中，手机、轨道交通、灯具等产品出口都保持在10%以上的增长，有的高达20%，从贸易方式和出口主体情况看，一般贸易和民营企业出口分别增长6.3%和6.9%，分别贡献出口增量的338%和299%，就出口市场结构看，对“一带一路”沿线国家出口明显快于平均水平，对印度、泰国、越南等国家出口增速超过10%，就国内区域结构看，中西部地区仍然保持较快的增速，贡献出口增量的绝大部分，从这些结构和质量来看，都是令人感到高兴的 在不少业内人士看来，加州高铁面临着无法筹集资金、无法购买足够土地等多重风险，项目实际价值并不大 [炉料动态]今日国内炉料市场基本稳定，市场成交不温不火，据兰格钢铁信息研究中心市场监测具体情况如下销售SA213T12钢管 现货合金管SA213T12 焦炭：今日国内焦炭市场仍以弱势持稳为主，市场成交依旧清淡，进入7月份以来，焦炭市场下跌幅度逐渐放缓，近期开始持稳运行，个别焦企有挺价意愿，但据了解，虽然目前焦化企业有上调意愿螺纹钢期货本周小幅波动运行，整体变化并不大，1510合约周五收于2006元，比上周五价格微跌1元，周五螺纹钢期货主力合约成功换到1601合约，周五收于2053元标题】目前唐山地区环保工作正在步步推进中，而唐山钢坯资源也确实呈现供应紧张的局面，因此后期仍有利于带钢价格保持坚挺，但从近期小窄带市场的运行来看，终端需求支撑力度仍显不足，高价位出货受阻，因此价格持续上涨仍显乏力，预计短期内，国内带钢市场价格将高位盘整走势预计影响热轧产量7万吨；七月份新钢冷轧线检修信息，新钢计划于7月27日起对一条冷轧线进行为期7天的停产检修，预计影响冷轧产量1.05万吨 王梦恕表示，目前看来，中国企业要拿下加州高铁的线路建设标的非常难 据巴西钢铁协会预计，今年巴西直接钢材进口量将达到400万吨，较上年的390万吨微增0.77%；间接钢材进口量(含钢产品)预计从上年的470万吨下滑至400万吨，同比降幅达14.1%，今年上半年，巴西累计进口钢材206.8万吨，较2014年的198万吨增长4.3%，巴西钢铁协会预计，今年巴西总计钢材进口量(包括直接和间接进口)约为800万吨，较上年的870万吨略有下滑其他北京、天津、上海等多数重点地区中板价格继续以稳为主，目前市场供需层面依旧没有明显变化，一方面，时处高温淡季，下游需求持续偏弱，市场整体成交情况一般

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幅度亦不大，在30左右，商家目前操作上多数还是以快进快出为主，少部分有惜售心理，整体废钢资源交易量小幅增加，市场心态虽有好转，但并没有满盲目乐观但下游采购仍显谨慎，短期焊管价格继续上涨略显乏力；而镀锌管市场在资源供应略显紧张的情况下，价格有望继续上探 【国际概览】：日本对韩国废钢出口价继续攀升：日本废钢出口市场继续上涨，尽管日本国内钢厂夏季停产检修对废钢需求造成一定影响，但季节性因素导致日本废钢产生放缓，从而对废钢价格构成支撑或涨幅偏小，因此今日出现补涨现象，当地部分厂商透露：生铁价格上涨后，成交依旧偏淡，下游铸造企业生意不多，并且其对后市比较迷茫，因此在采购铸造生铁时也比较谨慎 铁矿石：今日国内铁矿石市场依旧维持稳定运行态势，成交情况一般，矿选厂商多观望为主，国产矿方面，市场整体稳定，成交情况一般，供需双方多观望为主；进口矿方面，今日进口矿市场整体稳中向好

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广泛应用于石油、化工、轻工、电力、供热、船舶、城建、油气输送等行业，畅销国内29个省、市、自治区，并出口美国、新加坡、伊朗、巴基斯坦等国家和地区，是国家电力、中石化、中石油、中海油重点管件生产供应商。

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比上周五价格跌14元，目前两个合约价格比之前创造的最低价格分别高出115元和145元，铁矿石主力合约也从1510转到1601，1601合约周五收于352元较上周下降0.19%，较去年同期下降27.31%；LGMI板材价格指数为82.1点，较上周下降1.43%，较去年同期下降33.71%；LGMI管材价格指数为96.4点，较上周下降0.33% “许多国家铁路招标喜欢将工程分得很散，主要就是防止一家公司独大，这样招标方就能够更好地压低每个公司的价格，只有那些没有足够资金建设高铁的发展中国家才会对'交钥匙’工程更有兴趣，甚至对方还愿意出让经营权，但这样的线路经济性很成问题，大多数都没有价值，”上述人士说道，“比如说美国加州的高铁，由于议会的反对一直无法获得足够的建设资金，进展非常缓慢，中国企业为了拿到项目甚至可以提供1Cr5Mo圆钢，但对方最后并没有接受这样的方案

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