| 详细介绍：
型号 电压(V) 容量(Ah) 参考尺寸(毫米) 参考重量(kg) 长 宽 总高度 NP12-6 6 6(20小时率)，11.16(10小时率)，10.2(5小时率)，7.2(1小时率) 151 50 94(含端子高度:97.5) 1.93 NP0.8-12 12 0.8(20小时率)，0.74(10小时率)，0.68(5小时率)，0.48(1小时率) 96 25 61.5(含端子高度:61.5) 0.35 NP1.2-12 12 1.2(20小时率)，1.1(10小时率)，1(5小时率)，0.7(1小时率) 97 48 51(含端子高度:54.5) 0.57 NP2-12 12 2(20小时率)，1.86(10小时率)，1.7(5小时率)，1.2(1小时率) 150 20 89(含端子高度:89) 0.7 NP7-12 12 7(20小时率)，6.5(10小时率)，5.95(5小时率)，4.2(1小时率) 151 65 94(含端子高度:97.5) 2.5 NP24-12 12 24(20小时率)，22.3(10小时率)，20.4(5小时率)，14.4(1小时率) 175 166 125(含端子高度:125) 8.5 NP38-12 12 38(20小时率)，35.4(10小时率)，32.3(5小时率)，22.8(1小时率) 197 165 170(含端子高度:170) 13 NP65-12 12 65(20小时率)，60(10小时率)，55(5小时率)，39(1小时率) 350 166 174(含端子高度:174) 21 NP85-12 12 85(20小时率)，80(10小时率)，68(5小时率)，48(1小时率) 330 172.5 216(含端子高度:220) 26.5 汤浅蓄电池性能特点: 电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性; 电池气密性好、安全性高、可快速充电; 1、安全性能好:汤浅蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好:汤浅蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好:汤浅蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。 4、耐冲击性好:汤浅蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 电池防漏液的结构、具有免维护的特性; 电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点， 电池可任意位置放置，便于保护和使用; 电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化; 电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域 5、耐过放电性好:汤浅蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容 量在75%以上. 6、耐充电性好:汤浅蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以. 7、耐大电流性好:汤浅蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导部分熔断，无外观变形。 随着各种电动汽车的发展，动力电池充电器的需求将越来越多。充电器质量的优劣关系到电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等管理问题。不同电池，特点不同，充电策略也不相同。如将一种电池的冲电器做好了，就容易将技术向其他电池类型拓展。本选题具有实用性，对电赛方向人才培养也有针对性。 主要功能指标: 输入电压单相50HZ ±10%,电压有效值波动范围220V ±20%,即有效值为176V-264V; 输出直流额定电压50V; 输入端加功率因数校正，功率因数90 %; 充电初期效率大于80%; 输入电流失真度小于4%; 充电过程分为激，快充和浮充; 具有温度检测功能，可根据电池和环境温度改变充电策略; 具有友好的人机界面，可对充电策略进行调整; 散热方式:风冷。 主电路的整体框图: EMI滤波电路: C1和L1组成第一级EMI滤波 C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。 L1,L2为共模电感 整流及功率因数校正电路: 整流桥: 流经二级管电流ID=3.55A 二极管反向电压V=373V 考虑实际工作情况故选BR601(35A/1000V); 功率因数校正: 方案:BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟，故选用BOOST结构; 芯片选择:TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W-2KW,功率因数可提高到0.95,符合设计要求，故此次设计选用该款芯片; 电路图 1 引 言 应急电源多采用蓄电池提供能源，为了获得足够高的电压通常采用多块电池串联的方式进行工作，例如用24、32或48节铅酸蓄电池组成。电池组的失效往往是从单块电池失效开始的，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，依靠维护人员的日常检查既耗时又不方便，也不符合现代管理的需要。因此，对于单块电池的电压进行自动巡检，以便及时发现问题，就变得极为重要。而对电池组单块电池电压进行测量存在以下主要技术难点。 (1)从降低成本角度考虑可采用多路选择方式测量，但是其电压范围超出了标准模拟[1]开关产品的工作电压范围而采用机械继电器将在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。 (2)为确保测量的精度，单元电池采用悬浮测量，系统设计时要考虑信号采集电路与信号处理电路采取有效的电气隔离。 (3)由于电池组串联电池数的增加，测量电路的功耗难于降低。国内已有很多关于单个单元电池的端电压侧测量方法的提出，构造电阻网络提取电压、继电器切换和V/F转换无触点采样提取电压。 2 串联电池组测量方法 2.1 电阻网络提取电压 从理论上分析这种方法是可行的，但在实际中却难以实现。比如，24节标称电压为12 V蓄电池，单节电池测试精度为O.5%的测试系统，单节电池测试绝对误差为±60 mV，24节串联积累的绝对误差可达1.44 V，显然，其相对误差可达到12%，这在应急电源监控系统中经常会造成误报警，所以不能满足应急电源监控系统的要求。 2.2 继电器切换提取电压[2] 传统的比较成熟的测试方法是用继电器和大的电解电容做隔离处理，基本原理如图1所示。 其基本的测试原理是:首先将继电器闭合到A区，对电解电容充电;测量时把继电器闭合到B区，将电解电容和蓄电池隔离开来，由于电解电容保持有该蓄电池的电压信号，因此，测试部分只需测电解电容上的电压，即可得到相应的蓄电池电压。此方法具有原理简单、造价低的优点。但是由于继电器存在着机械动作慢，使用寿命低等缺陷，实践证明，根据这一原理实现的检测装置在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。为解决上面问题可将机械继电器改用光耦继电器，这样无需外加电解电容提高了可靠性，速度和使用寿命也随之达到要求，但相对成本要大大提高。 2.3 V/F转换无触点采样提取电压 V/F转换无触点采样提取电压方法虽有提出，但是目前还没有应用到解决较多电池串联后单体电压测量中，本文就借助V/F转换方法，考虑前面提出的单元电池电压测量电路设计存在的主要技术难点，设计了一套单元电池电压测量系统。 3 单元电池电压测量系统的整体实现方案 在本系统中主要完成以下几方面的功能。其总体实现如图2所示。
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