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三瑞蓄电池生产厂家 销售热线：18811766101
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三瑞电池密封原理
SENRY电池采用超细玻璃纤维隔膜，不饱和吸附电解液，氧气容易向负极扩散，能安全有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。如果万一出现严重过充，过量的氧气将通过安全阀排出而保护了电池的安全，同时安全阀将防止空气进入电池。
蓄电池在充电末期或过充电时将首先在正极产生氧气；
产生的氧气通过隔膜孔隙到达负极表面还原成水；
负极在进一步的充电中硫酸铅还原成海绵状铅；
由于负极在充电末期与氧气反应的去极化作用，抑制了氢气的析出，而正极析出的氧气又被负极吸收，从而使蓄电池内压不会进一步升高，蓄电池可以保证密封运行。
使用环境与安全
SENRY电池使用在自然通风良好,环境温度最好在20±10℃的工作场所。
SENRY电池在下列条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
安装注意事项
蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
安装地面应有足够的承载能力。
由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用吊带，不能使用钢丝绳等。
脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。
蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
本公司所配用的标准电缆有一定的承载能力：
70mm2电缆，电池组长期运行单根电缆最大载流量应不大于220A/根；50mm2电缆，电池组长期运行单根电缆最大载流量应不大于170A/根；
35mm2电缆，电池组长期运行单根电缆最大载流量应不大于130A/根。
在使用我司配线时，请注意不要超过以上额定值，如有特殊需求，请与我公司联系
运输、储存
由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组
搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
使用与注意事项
蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10。 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
电池循环使用时充电完全的标志: 在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据:
充电时间18～24小时（非深放电时间可短）
充电末期连续三小时充电电流值不变化。
恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
电池不用时，宜在低温处储存。
电池运行检查和记录
电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录:
每个单体电池浮充电压或开路电压值;
蓄电池系统的端电压（总压）;
环境温度。
每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池:
电压异常;
物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）;
电池液泄漏;
温度异常
三瑞蓄电池12v100ah安装说明
UPS电源安全说明以及安装需注意的事项，请详细阅读本文，在UPS电源使用与安装过程中需注意的事项，以免危及人身安全或造成不必要的损失。
一、安全说明
即使UPS电源并没有与市电相连接，但是它的电源输出插座仍有220V电压。
为了降低负载设备接地不良而引发危险，在安装计算机接口信号线时，须将交流输入电源切断，确保在连接了全部信号接头后才能接上电源。
将UPS电源接到带地线的交流输入电源上必须带有适当的支路保护器(断路器)，接到任何其它型号插座上都可能导致伤害。
充电线或电源线若需要换，请向本公司服务站或经销商购买原材料，以避免因容量不足而造成发热或打火，引起火灾。
不能用火对电池或电池组进行处理，否则会爆炸伤人。
切忌将电池打开，因损坏，溢出的电解液具有很强的毒性，对人体有害。
避免电池正负极短路，易导致或着火。
切忌自行打开UPS电源机壳，有触电危险。
勿触摸电池连接端子。电池回路与输入电压回路不隔离，在电池端子与地间会有高压危险。
不适宜接吹风机，电热器之类的电器设备，以确保UPS电源的安全。
1东洋蓄电池.UPS电源内有高压，为避免伤及人身安全，如有任何问题请咨询经销商专业人员。
2.请不要尝试维修UPS电源，UPS电源不含有任何用户可能维护的部件且这台UPS电源包含有潜在的危险电压，维修只能由经过厂家培训的合格维修人员进行，用户维修或自行改装，则将被取消保修资格。
二、安装注意事项
放置UPS电源的区域需有足够通风，远离水，可燃气体和腐蚀剂。
不宜测放，应保持前面板下面端进风孔﹨后盖板风扇出风孔和箱体侧面进风风孔通畅。
UPS周围环境温度应保持在0℃—40℃之间。
机器若是在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象，一定要等待机器内外完全干燥后才可安装使用，否则有危险。
UPS应该放置在市电输入插座附近，以便紧急情况时拔掉市电输入插头，切断电源。
负载与东洋蓄电池UPS电源连接时，要先关闭负载，再接线，然后再逐个打开负载。
将UPS不间断电连接接到专用的带有过电流保护装置的插座上。
所用电源插座都应该连接保护地端。
不管输入电源线是否插入市电插座，UPS电源输出都可能带电，关闭东洋蓄电池UPS电源并不代表机内的部件不带电。如果要使UPS无输出，须先关掉开关，再取消市电供应。
需接电动机、显示器、激光打印机等电感性负载时，因其运行启动功率过大，选择UPS电源时，容量要以启动功率来计算。启动功率一般取额定功率的两倍。
如连接发电机，需严格按照以下步骤进行接入：开启发电机，等到发电机运行稳定之后将发电机输出电源接到UPS电源，输入端(此时要确定UPS为空载)，然后按开机程序启动UPS电源，当UPS电源开启后，再逐个连入负载(建议以UPS两倍容量来选择发电机容量)。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
期极柱生长时的密封性能
引进德国先进的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。
电动汽车行业发展可谓风起云涌，而车用动力电池作为其中的重要组成部分，已经引起学术界、投资界和产业界的高度关注。目前，已经在各种车辆上实现应用的电池种类主要有铅酸电池、镍氢电池与锂离子电池3种，由于铅酸电池污染大、克容量小，其成本优势不足以抵消其劣势，故在车辆动力方面至今仅在小型电动自行车等领域得以应用;镍氢电池现为混合动力汽车领域应用的主要产品，其制造工艺成熟，购置和使用成本较低，故而在短期内仍将是混合动力汽车的首选，但其自放电率高、比能量较小，记忆效应和充电发热等方面的问题直接影响到该电池的使用，这些缺点的存在使镍氢电池可能只是作为过渡产品存在;锂离子电池是90 年代发展起来的高容量可充电电池，能够比镍氢电池存储更多的能量，比能量大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的乘用车方面的需求，已成为今后纯电动汽车应用的理想产品。
锂离子电池的正极材料种类较多，主要品种有钴酸锂、锰酸锂、镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等，其中钴酸锂是现有正极材料中工业化程度高、技术成熟、产量大的品种，主要用于手机、数码产品等小型电池领域，但由于原材料钴和镍金属的价格高昂，污染较重，且电池在大型化后，会有过热着火或爆炸的危险。故相对而言，正极材料为锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂的锂离子电池安全性能更好，成本更为低廉，所以目前产业的投入主要集中于这几种材料之上。其中，磷酸铁锂由于具有另外两种材料所不具备的循环寿命和材料成本方面的潜在优势，而被业界普遍看好，代表着动力电池正极材料的未来发展方向。
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