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装配电池:将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成各种不同类型的蓄电池。 注:各单位因工艺条件不同可选择不同的流程。 板栅铸造简介 板栅是活性物质的载体,也是导电的集流体。普通开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造,免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造,而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。 第一步:根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化,达到工艺要求后将铅液铸入金属模具内,冷却后出模经过修整码放。
第二步:修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。 板栅主要控制参数 :板栅质量;板栅厚度;板栅完整程度;板栅几何尺寸等; 铅粉制造简介 铅粉制造有岛津法和巴顿法,其结果均是将1#电解铅加工成符合蓄电池生产工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅,铅粉的质量与所制造的质量有非常密切的关系。在我国多用岛津法生产铅粉,而在欧美多用巴顿法生产铅粉。 岛津法生产铅粉过程简述如下: 第一步:将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺寸的铅球或铅段; 第二步:将铅球或铅段放入铅粉机内,铅球或铅段经过氧化生成氧化铅; 第三步:将铅粉放入指定的容器或储粉仓,经过2-3天时效,化验合格后即可使用。 铅粉主要控制参数 :氧化度;视密度;吸水量;颗粒度等; 极板制造简介 极板是蓄电池的核心部分,其质量直接影响着蓄电池各种性能指标。涂膏式极板生产过程简述如下: 第一步:将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成铅膏; 第二步:将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上; 第三步:将填涂后的极板进行固化、干燥,即得到生极板。 生极板主要控制参数 :铅膏配方;视密度;含酸量;投膏量;厚度;游离铅含量;水份含量等。 装配工艺简介 蓄电池装配对汽车蓄电池和密封阀控铅酸蓄电池有较大的区别,密封阀控铅酸蓄电池要求紧装配一般用AGM隔板,而汽车蓄电池一般用PE、PVC或橡胶隔板。装配过程简述如下: 第一步:将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内; 第二步:铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽; 第三步:汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可,而密封阀控铅酸蓄电池若采用ABS电池槽需用专用粘合剂粘接。 电池装配主要控制参数:汇流排焊接质量和材料;密封性能、正、负极性等。 化成工艺简介 极板化成和蓄电池化成是蓄电池制造的两种不同方法,可根据具体情况选择。极板化成一般相对较容易控制成本较高且环境污染需专门治理。蓄电池化成质量控制难度较大,一般对所生产的生极板质量要求较高,但成本相对低一些。
能否正确地理解和选用好的UPS蓄电池管理功能,对UPS本身的高可靠性和高利用效率具有至关重要的影响。这是因为一旦市电电源因故发生故障时,UPS将依靠蓄电池组所提供的直流能源来维持UPS逆变器的正常工作。此时,如果因管理不善而导致蓄电池过早老化、损坏。它势必会导致UPS电源自动关机,从而造成计算机网络、电信网络和数据通信网络等关键用户工作的彻底瘫痪。
大量的运行实践表明,由于对蓄电池的使用特性和对UPS的蓄电池管理功能不熟悉或理解不够,致使原预期使用寿命为10年的蓄电池,其实实际使用寿命仅有1~2年。基于上述原因,有要对造成蓄电池加速老化,容量下降的原因进行分析,采用先进的蓄电池管理技术来延长蓄电池的实际使用寿命,从各种具有蓄电池管理功能的UPS产品中选择出最适合供电要求的蓄电池配置和管理方案。从而尽可能降低由于蓄电池使用不当所带来的不必要的损失。
对精确地预测蓄电池临界失效期,一般很少做到。有的UPS厂家已经拥有这项技术,但并没有真正应用于产品,比如对每一届蓄电池进行监测;单元蓄电池定时充放电;某一节蓄电池出现故障,可以及时通知更换等,因成本太高,很少实际应用。因此对大容量的UPS仍采用人工维护,定时监测蓄电池状况。
既然不能精确地预测蓄电池的临界失效期,UPS厂商在尽可能延长蓄电池寿命上采取了相应的技术措施,即蓄电池管理技术。由于产品成本的原因,大容量UPS应用蓄电池管理技术比较完善,而对中小功率的UPS采用该项技术较少。但随着技术的发展,有的UPS厂家已经在小至lkVA的UPS内设有丰富的蓄电池管理技术。
太阳能电池厂在7月景气回温后,酝酿8月开始涨价,原则上以现况要求的16.4~16.8%转换效率水平,期能突破每瓦0.8美元水位,但因台海两岸业者均感受需求上冲力道不够、产业链供过于求阴影难挥,即使不约而同凝具调涨共识,以扞卫有限的毛利空间,报价上也有业者突破0.8美元,但实际交易价却受到信心度不足影响,仍给予客户议价空间,虽然协调涨价仍在进行中,不过,这次涨价恐落于“雷声大雨点小”。
第3季受到欧洲市场补助法规落定影响,太阳光电产业订单回流,6月诸多太阳能业者拉升产能利用率后,7月底开始酝酿涨价,期能在8月一举涨价成功,不过,两岸太阳能业者均坦言,涨价仍在协调中,部分有协调完成、部分仍无法接受。
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