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友联蓄电池报价 实现密封的措施： 选择高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，为氧的复合提供通道
采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收电解液以后，仍有5—10%的孔隙率未被电解液充满，因此VRLA电池又称为贫液式电池。过量的负极活性物资，正、负极板的容量比一般为1：1.1~1：1.2，这样在正极充足电以后，负极仍未充足电，以防止氢在负极析出，若氢气大量析出是无法复合的。
铅酸蓄电池的使用UPS、EPS、直流屏等一些设备考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素,一般会选择铅酸免维护蓄电池,如德国阳光、德国松树、GNB、广东汤浅、广东志成冠军、沈阳松下、上海大力神等或其他品牌优质免维护电池。千万不要贪图便宜选用劣质电池,这样会影响整个系统的可靠性,并可能因此造成更大的损失。生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过专业培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。
2016年11月2日，伊顿亮相于北京中国国际展览中心举办的2016年第十六届国际电力设备及技术展览会(EPChina)，展示了其全系列的创新中低压电气行业解决方案，并与到场的客户、合作伙伴及行业专家就当前电气设备市场趋势进行了探讨，聚焦热点，共商合作共赢之道。
伊顿亮相国际电力展
伊顿中国区总裁周涛表示：“《“十三五”国家科技创新规划》为未来电气领域的发展指明了方向。伊顿在此次展会上集中展示了一批创新的电气产品，我们致力于利用自身逾百年的行业经验、领先的技术以及定制化的解决方案，帮助客户应对未来行业各个领域中的挑战。”
此次展会上，伊顿全面展示了针对不同行业及领域的全系列中低压电气解决方案，其中重点展示了新一代PowerXpertDX低压配电及马达控制中心、RVAC环网柜、ET1移开式交流金属封闭开关设备，以及IZMX空气断路器(ACB)等创新产品。同时，伊顿的技术工程师还在展会现场就当前市场趋势、行业动向以及伊顿的最新产品技术等与到场的行业人士进行深入的交流与探讨。
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友联蓄电池讲如何对免维护蓄电池进行修复？
友联蓄电池官网称很多人都以为免维护蓄电池有一个免字就不需要维护了，长时间负荷运转下导致电池出现不可估计的损坏，那么它该如何修复呢？其实免维护蓄电池与普通的铅酸蓄电池的工作原理相同，只不过的制作工艺用些不同。最近有很多用户打来电话咨询如何修复，下面由双飞科技的专业技术人员为大家介绍一下修复方法。
首先我们来看一下铅酸蓄电池反应化学方程式：
放电→ PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4 ←充电
从它的化学方程式中可得知硫酸铅和双氧水分子，由此看来免维护蓄电池修复应该遵从以下步骤：
一、给电池进行“洗澡”
修复电池之前我们先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。避免杂质落入蓄电池内，影响内部的化学反应。
二、望闻问切
这一步很重要，我们应先观察电解液的情况，撬开胶粘的或者热封的电池上盖(必要时可以暴力撬开)，撬开上盖可以看到六个橡胶帽，这是免维护电池单体电池仓的排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给每个电池仓加电解液（修复电动车电瓶的地方有售），加到到电池仓上面刚好有流动的电解液。
小心撬开电池四个角，以免电池外壳损坏
我们还需要检查内部是否有黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤３预充电。
三、恒压限流充电
为了减少电池内阻，让电池充的更饱满一些应对电池进行恒压限流充电（充电器TB有售，要有恒流功能的）。具体步骤为采用0.1C～0.25C电流充电（如果不清楚可以网上搜索一下），到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到特定的容器中。
恒压限流充电原理图
充电以后，观察电池内部是否还有游离分子，如果没有，需要补电解液，一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子，用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。
四、蓄电池检测仪进行测试
使用专业仪器对电池进行修复
铅酸蓄电池组经过一段时间使用以后，常易因活性物质的脱落变坏，正极板栅腐蚀，以及硫化等原因，使容量逐渐降低，为了估算市电中断后，蓄电池组尚能提供电能的有效时间，就必须使用蓄电池容量测试仪进行容量测试。给电池按照0.1C电流放电（配一个负载就可以），记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。
上面四步做完以后这时候我们就可以连接蓄电池修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复（注意首次修复时间应该不低于48小时），如果电池容量达到到标称容量的70％以上说明修复成功，蓄电池就可以就需使用了。
1、 监测电池组中各个单体电芯的健康状况;平衡各个电芯的性能;保证所有电芯都在额定工作范围内;当电芯被透支时最大限度地保护电池组整体功能;为个别电芯充电提供接入方式。
2、 在系统失控或失去联系是提供故障保护;在紧急状态下(如过载、火灾等)将电池隔离;在部分电芯失效时提供”应急行驶模式”。
3、 监控电池温度，调整散热/保温器的工作状态，保正电池在最佳温度运行。
4、 向系统和车主提供电池SOC信息(充电程度)和SOH信息(健康程度);计算电池余量可行驶的里程。
5、 为电池提供最佳充电流程，并设定合适的充放电比例，防止回收动能时对电池过度充电。
6、 为启动车辆前的负载阻抗测试预留足够的电量，实现分阶段充电以限制涌流的发生;
7、 适应车辆驾驶模式的变化，实时调整电池管理模式。
8、 记录电池使用情况，做使用历史记录。
9、 获取并执行相关子系统给予的信息及命令。
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