简要说明：OTP蓄电池牌的OTP蓄电池直流屏专用（电池报价）产品：估价：1，规格：2V800AH，产品系列编号：1

OTP蓄电池厂家报价啊

OTP蓄电池生产厂家代理

OTP蓄电池性能：
A、电力/核电
OTP蓄电池最早应用于中国电力/核电领域，作为电源系统解决方案和服务供应商，OTP已经成为中国电力行业建设高效、环保发电厂和提供相关服务的忠实伙伴。自1998年以来，已经为中国电力用户提供数十万只蓄电池。在诸多重大项目如：连云港田湾核电站、中国先进核反应堆、大亚湾核电站、三峡工程、引黄工程、彭水项目中，OTP都已成为蓄电池的主要供应商。
B、地铁/铁路
随着中国铁路/地铁行业的飞速发展，OTP蓄电池也广泛应用于该领域。青藏线高速列车，京沪高速铁路，上海、北京、广州、深圳、天津、武汉等城市的多条地铁，以及国外：越南、苏丹、巴基斯坦等国家的铁路建设项目中都有使用OTP蓄电池。在中国第一条电气化高速铁路北京-天津项目中， OTP是蓄电池唯一的供应商。
C、石油/化工
自中国政府开展西气东输工程开始，OTP蓄电池正式进入石油/化工市场领域，并在后续的：西部管道，西气东输、南海石油等重大项目中，成为蓄电池的主要供应商之一。在中国-哈萨克斯坦石油天然气总长度2000公里的管道上，就有500公里管道使用OTP蓄电池。另外，中国许多大型石化企业如：金山石化、大庆石化、广州石化、金陵石化等都是我们长年的合作伙伴。
D 、电信
在中国南方多个省市的电信领域中，已经开始采用OTP蓄电池，如浙江，江苏，上海，陕西。
E 、楼房楼宇设施
随着城市的建筑趋向于大规模、信息化、现代化、高层化发展，随之而来对建筑的供电要求越来越高，依赖也越来越大。OTP也可为医院、机场、银行、办公场所等楼宇设施供电提供长使用寿命的富液式和密封式蓄电池，保证可靠的高标准的固定供电。
F 、太阳能/风能
电池品牌优势
更专注于中国市场，贴近中国用户。OTP不局限于只提供给中国用户标准的产品及解决方案，可根据中国用户的特殊需要，进行特殊产品及配件设计。
更专业化。OTP八十年的历史只专注于一件事情——工业蓄电池的制造、应用和研发，其专业化程度和实际的经验积累更高。
更了解中国用户的需求。OTP公司在中国市场的十几年耕耘，拥有了大量的用户，在这期间也掌握了大量的中国用户对产品的需求信息并给出了不同的解决方案，因此，对中国用户的需求，OTP比其他欧美同行了解得更深入。
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
===================================================================公司提供的技术支持服务：

补充加1.050的稀至刚好看到有流动电解液出现，在继续充电12至15h。在充电过程中，注意大力神蓄电池的温度不要超过50°C。充电结束后进行放电测试，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准电压时，则还需要重复上述充放电程序操作，直到大力神蓄电池符合要求。
中国化工机械网讯：近日，欧洲风能协会发布了《欧洲2012上半年风电发展报告》，上半年新建发电站8个，新增装机容量为523.2兆瓦，同比增长175兆瓦，增幅为50%。另有160个风力涡轮机已安装完成，但尚未并网,并网后可再新增装机容量647.4兆瓦。截止到6月30日，欧洲共建设完成且并网风电站56个，分布在10个国家，总装机容量为4336兆瓦。欧洲风电市场大发展，风电设备制造商迎良机。
中投顾问新能源行业研究员萧函认为，全球新能源产业出现危机之时，风电在欧洲得以强势发展，这其中存在多重原因。第一，欧洲各国地处季风区，有风时间长，风力十足，发电较容易，适宜风电站建设。大规模上马风电项目能使欧洲各国将资源优势转变成为经济优势，加快当地经济发展速度。如丹麦、荷兰等地风力资源开发比较充分，在国家能源中占有较大比重。
第二，欧洲常规能源不足，、天然气储量明显不能满足经济发展需要，大量资源需要从海外进口，如欧盟每年需花费巨资从俄罗斯购买天然气。这不仅严重制约了当地经济发展的效率，还会给环境保护增加很大压力。风能的开发既能解决环境污染问题，又能降低对国际能源的依赖程度，保障能源电力安全。发展风能真可谓“一举多得”。
第三，风电具有独特优势。风力发电时间较长，成本相对低廉，同样发电量所需投入仅为光伏发电的三分之一左右，这促使欧洲许多国家毅然决然的放弃太阳能而选择大规模装机风电设备。如德国公布完全淘汰核电计划，调整光伏产业保护政策，通过立法及巨资投入力捧海上风电项目。
萧函认为，欧洲风电装机容量剧增对设备制造商而言是个绝佳机会。风机制造商方面，132台涡轮机分别来自3家风电企业，仅一家就独占新增且并网涡轮机108台，发电规模为388.8兆瓦。海外风电巨头获得充分信赖，这对其电力设备销售而言是非常大的利好消息，将促使其尽快走出发展困境，大幅增加营业收入。
 

OTP蓄电池行业新闻

致力于清洁能源领域的汉能公司正式发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车——Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L，四款车均采用薄膜太阳能技术为车辆进行充电，以改变电动汽车依赖固定充电设备的传统模式。据悉，汉能全太阳能动力汽车正式量产，预计需要3年左右的时间，其最大续航里程可达到350km左右。

● 汉能公司究竟是做什么的？

汉能控股集团是全球化的清洁能源跨国公司，全球薄膜太阳能发电领导者，致力于“用清洁能源改变世界”。公司成立于1994年，总部设在北京，员工目前已达15000人，在国内多个省份以及美洲、欧洲与中东、亚太、非洲等地区设有分支机构，业务横跨水电、风电、薄膜太阳能发电。目前，汉能全球有15个生产基地、10大区域公司、8大研发中心。

『2015年10月19日汉能发布的全太阳能动力概念车』

2015年2月，汉能曾发布移动能源战略，其凭借2014年8月并购美国阿尔塔设备公司后所掌握的薄膜太阳能发电技术，深入布局移动能源民用市场、新能源汽车和太阳能无人机等领域。其中在新能源汽车领域，汉能曾在2015年10月19日发布过自主研发的全太阳能动力概念车，而此次该公司再次发布了旗下四款新的全太阳能动力汽车。

● 四款不同定位全太阳能动力汽车特点：

Hanergy Solar O

Solar O采用了车身两侧以版状包夹的方式建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能面板的照射面积。为方便在都市中移动穿梭，新车的后备厢空间能收纳两台滑板车，提供短程代步之用。

Hanergy Solar A

Solar A的造型较为独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流潮流设计，有些游艇的样子。值得一提的是，这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，使整车对太阳能的利用达到最大化。

据悉，Solar A的整车质量为1.2吨，车身表面铺设面积伸展开后最大为7.5平方米。每天在充足阳光下光照5-6小时，大约可以发电8-10度，每天大约行驶80公里左右，年均行驶2万公里以上，完全可满足城市常规交通代步所需。

Hanergy Solar L

Solar L采用了超长的车身设计，新车车身长度接近6米，这使得整车车顶集成的太阳能芯片达到了6平方米。据悉，Solar L的整车质量为700公斤。

Hanergy Solar R

Solar R是一款太阳能新能源跑车，新车前发动机舱盖、车顶和侧面均集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体，采用黑白分割的整体色彩，让该车视觉上更加动感。

据了解，这四款汉能全太阳能动力汽车均大规模使用轻型环保材料，它们均基于集成汉能六大核心技术打造的自主太阳能汽车技术平台打造而来。另外用户还可以通过手机App设置太阳能充电模式，并与电脑、手机等实现互通互联。

● 四款车型的核心动力技术介绍：

汉能能量云计算

汉能能量云计算功能可以云计算的方式，智能识别能量信息、太阳光照射强度以及周围充电转的具体位置等。通过云计算的高效数据处理方式，可以帮助汉能的太阳能汽车发挥最大的使用效能。

太阳能充电技术

通过太阳能充电技术，汉能太阳能汽车的电池电量和持续使用时间都较普通的电动汽车更加持久，通过PPT展示可以看出，在使用相同的时间后，搭载太阳能电池技术的车型其电池电量更足，更重要的是只要条件允许，太阳能汽车可一直保持充电状态，对于充电桩的依赖性大大降低。

同时，车辆的充电信息以及能量数据等都可以通过手机App实现实时展示和监控，通过手机App，车主可以远程控制和管理车辆的充电信息。

汉能发布的四款新车其核心动力技术为砷化镓薄膜太阳能芯片技术，薄膜太阳能组件集成在车顶或车身，以太阳能作为能源，并转化电能为车辆电池充电，同时新车还可以使用传统的固定充电设施进行补充电能。与传统太阳能电池板不同，砷化镓薄膜太阳能芯片具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势，能够更好地匹配汽车外壳。

正是由于其可塑性强可以获得最大化感光面积，因此可以大幅度提高太阳能发电量，为汽车提供动力。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%。而根据汉能的规划，在2020年，其太阳能转化率要达到38%；到2025年，其转化效率将可以达到42%。据了解，在充足阳光条件下，新车能够年行驶里程2万公里，满足城市出行基本需要。

另外，汉能未来还将深入研究车载太阳能电池板技术，根据PPT可以看出，其未来将有布置在挡风玻璃上的集成式太阳能电池板以及可伸缩式太阳能电池板，而第三种可折叠式将会拥有最高的充电效率，其全部展开后的太阳能电池板将达到14平方米的面积，充电速度非常快。

电池方面，汉能四款全太阳能动力汽车配备了常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，同电动车一样可以用固定充电设施充电，最大可实现可续航能力达350公里。

● 总结：

面对能源和环保压力，新能源电动车无疑将成为未来汽车的发展方向。而对于新能源车的问题来说，主要还是集中在能源来源以及电池等方面，伴随太阳能芯片转化效率的不断提高、成本的不断下降，薄膜太阳能电池组件将在汽车领域得到大规模应用。因此未来全太阳能为主驱动动力的清洁能源汽车，或在未来更为普及。