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冠军蓄电池特性：
免 维 护：采用独特的气体再化合技术,不必定期不加水或硫酸，整个寿命期无需补液维护。
安 全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。
寿 命 长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，GFM系列电池浮充寿命可达10—15年。
自放电率低：采用优质的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出点位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必不充电即可使用。
适用性极强：在-20℃—+50℃环境温度下均可使用，可用于防爆去的特殊电源，同时适用于沙漠、高原气候。
方 便 经 济：蓄电池放不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同致一室。
电池的储存
蓄电池应存储低温、干燥、通清洁的环境中，避免热源，阳光直射。电池充足电存放。并且常温下每月 3 ～ 6 个月进行一次充电。
电池放电后应立即充电，不可将电池在放电长期搁置；
不需要用的电池搁置一段时间之后应进行重复充电，直到容量恢复到原来的水平；
当容量仅为或低于额定容量的 40 ％时（开路电压 25 ℃是低于 6.3V/12.63V ） , 应用均衡充电以使得容量恢复；
低温下电池可以储存更长的时间，例如电池储存于 15 ℃，无潮湿及无光照射的地方，在进行必要的补充电前，可以保持 12 个月以上。
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有销量统计显示，2015年特斯拉在美的销量达到2.21万台，在全球销量中占比超过40%。日产聆风尾随其后，销量达到1.59辆台。通用雪佛兰品牌下第一款量产的电动车，沃蓝达2015年在美的销量也达到1.33万辆左右。可以预见的是，如果川普有不利于电动车的新的政策出现，上述跨国车企的市场都将收到冲击。只不过，相较其余汽车品牌，特斯拉受到的冲击显然会更大。不仅包括销量，此后的盈利或也将受影响。
特斯拉在今年三季度终于宣布盈利，虽然只有2200万美元的净利润，但也是其最近三年来首次盈利，不得不说这一切十分的难能可贵。不过，有分析称，特斯拉的盈利并非来自于汽车营收，而有赖于向其他车企出售碳排放积分获得。在特斯拉第三季度的22.98亿美元的营收中，21.48亿美元来自汽车交易，1.39亿美元来自碳排放交易。如果没有碳排放交易的话，特斯拉依然会亏损超过1亿美金。
影响有多大？
虽然，按照川普此前在竞选中针对希拉里推进可再生能源发出的反对声音，他上台后可能会不仅取消对电动车的购车优惠，碳排放交易或也将受到影响。以此来推测，这或许对新能源汽车行业是一个十分不利的消息，但是在今后的具体实施过程中，川普政府对新能源汽车行业到底能有多少影响还不得而知。同时，也有分析师认为，现在电动汽车技术创新的步伐足以让新能源车企克服上述障碍。
虽然川普对绿色再生能源持有反对意见，但在全球范围内，新能源汽车依然是不可阻挡的趋势。据德国媒体报道称，在此之前，德国经济部副部长莱纳？巴克曾表示，到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准，以减少空气污染。届时德国也将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。据悉，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机。
在中国，政府也在大力鼓励新能源汽车的发展，除了给予大量的财政补贴外，政府还将有望在2018年引入碳积分交易制度，并进一步严格限制传统汽车的燃油消耗限值，这也就意味着，即便是美国对新能源关上大门，像特斯拉一样的新能源汽车企业依然可以在全球其余市场去寻找新的阵地。
数据显示，在2015年全球54.9万辆的电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量中，美国的销量只占据不到30%的市场，其余包括中国、挪威、英国、法国、日本、德国等几个国家依然占有全球超过70%的市场份额。
此外，也有业内人士指出，在更宏观的层面来看，新能源事业未必就会因为川普的上台而被遏制。新能源事业的目的其实跟川普的能源独立并不冲突，两者都是为了确保能源地位。出于商人的天性，川普对于新能源这种长线收益项目没有好感也不难理解，但是就好像奥巴马任内发生了页岩革命这类与“退出石油”政策几乎是背道而驰的事一样，政客的言论和行为永远不会百分百一致，川普总统也不可能也没有必要扼杀新能源产业。
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