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造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：
（1）隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
（2）隔板窜位致使正负极板相连。
（3）极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
（4）导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
（5）焊接极群时形成的"铅流"未除尽，或装配时有"铅豆"在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

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11月9日，多氟多年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目作为主要项目宣布开工。

多氟多董事长李世江称，公司已走出了一条“技术专利化、专利标准化、标准国际化”的技术创新之路，具备了跨越发展的条件，正在抢抓新能源汽车这个难得发展机遇。

为加快氟化工向新能源产业转型步伐，公司以六氟磷酸锂为突破口，掌握了锂电池的核心技术，实现了锂电池产业化。同时，收购河北红星汽车有限公司，具备了整车生产资质和制造能力，打通了新能源汽车完整产业链，形成了以“新材料体系为支撑，新能源汽车为引领，电动汽车动力总成为核心技术”的发展理念。

年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目，总投资将达51.5亿元，占地面积780亩，建筑面积58万平方米。通过建设“制造、研发、交易、服务”四个中心，形成从研发、生产、供应、销售、服务为一体的电动汽车动力总成完整体系。目前，该项目被列为国家“一带一路”重点项目、“中国制造2025”智能工厂、中原经济区电动汽车“摇篮”工程、焦作市“转型升级”标志项目，并获得国家建设基金4.03亿元。