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友联电池性能下降的原因：
友联电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为AST蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、AST蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入AST蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将AST蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在AST蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。怎样诊断AST蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查AST蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开AST蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查AST蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
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4%消费税实行铅蓄电池企业叫苦不迭
争论逾2年的电池消费税征收政策于今年1月1日开始实行，实施两个多月以来，对蓄电池企业影响如何？在日前上海有色金属行业协会和上海有色网主办的“2016年（第十一届）上海铅锌峰会”上，蓄电池企业叫苦不迭。
对于行业平均利润只有3%~4%的蓄电池企业来说，4%的税负无疑负担承重，一些企业试图通过涨价来减轻压力，但效果并不理想。
全国人大代表、中国电池工业协会副理事长刘宝生在两会期间也曾公开表示，对铅蓄电池按4%税率征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大冲击和影响。
除了对行业企业的影响，郑海东表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环保的初衷。
他指出，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些不开票的“三无”小企业、小作坊而言，由于不开发票，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑人为地增大了不含税电池和含税电池之间的价差，使正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展。在目前的执法情况下容易造成不公平竞争，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象。
中国电池工业协会副秘书长曹国庆也表示，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，并没有体现电池生产企业清洁生产技术水平。“消费税政策制定的出发点是为了解决环保问题，应该考虑政策的实施能否达到预期的目标。”曹国庆说道。
“目前遭遇困境的企业并不只我们一家，武汉多家蓄电池企业都遇到了这样的情况。”郑海东表示，目前武汉多家蓄电池生产企业已经联合起来，计划将目前面临的困境及相关建议通过书面形式向行业协会及有关部门反映。
曹国庆也表示，协会将会收集行业及企业的情况及建议，积极向管理部门反映。
韩国友联2V系列蓄电池
友联2V系列蓄电池规格表：
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