详细介绍:
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使用寿命后期极柱生长时的密封性能:
在组装过程出现虚焊的问题是,蓄电池极群组装容易产生虚焊的地方是极板,每个圣阳蓄电池的单格有15个极板,就是15个焊点,一个蓄电池有6个单格,就有90个焊点,一组圣阳蓄电池由3个蓄电池组成,就要有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊,改单格蓄电池容量就下降,只要有一组单格蓄电池落后,就导致这个蓄电池落后,蓄电池组就会形成严重的均匀性差异,使改组蓄电池提前失效。如果虚焊率为万分之一,那么平均在每37组圣阳蓄电池中就有一组蓄电池存在虚焊,这是绝对不允许的。
1、严禁存放时亏电:电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电,在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态
2、定期检验:在使用过程中,如果观光车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
3、避免大电流放电:在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。圣阳蓄电池大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间:在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低圣阳电池寿命。所以,蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电
5、防止曝晒:严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使圣阳电池限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤。
圣阳蓄电池的特点:
拥有卓越的高低温性能,可在-55℃~75℃下工作, -55℃下可正常启动放电充电, 高温80℃时电池不变形不鼓胀,更不会有爆炸的危险.
充电非常迅速:40分钟内可充入95%以上的电量,当您的电池电量在使用绞盘或者音/视频系统而耗尽的时候,能快速充满电,满足您的再次使用需求.
超长寿命,浮充设计寿命10年,启动次数最少可达到15000次,
平稳的高输出电压,保证您的音/视频系统达到最好的视听效果,更好的保护和延长电器设备使用寿命.
结构坚固,抗震性强,至少能承受4G(33HZ)震动12小时以及6G震动4小时,是普通电池是4倍,根统计电池失效的主要原因之一就是震动.
电池无游离电解液,可向任意方向放置工作,由于内部结构为螺旋式,并且硫酸全部被电池隔板吸附,所以电池内部没有流动的液体,即使倒置工作也不会漏液.
超强的高倍率放电能力,启动电流是传统电池的三倍,5AH电池便可启动8000CC排量卡车.
极高的耐小电流深放电能力.
存放2年仍有启动电量,相对普通电池每三个月就必须充电来说,卷绕电池则让您省心得多.
价格更是比国外进口电池有非常大的竞争优势。
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圣阳蓄电池行业新闻
智能型或整合型 功率模块( IPM)是一种将功率绝缘闸双极晶体管( IGBT)与闸极驱动电路整合在单一精简封装中的组件,大部分的IPM产品同时也整合有如温度过高侦测以及过电流检测等功能,以便提供给微控制器错误讯号的回授。
图1为三相式交换式 电源转换应用,典型的IPM整合七个闸极驱动器,其中包括用来推动高电压与低电压端三相电源切换的六个IGBT,以及做为煞车功能的另一个IGBT,以避免在直流电压过高或过低时发生相位问题,每个闸极驱动器都需要一个10V到30V的电源,低电压端IGBT的射极连接到直流总线(HV-)做为共同参考接地,以便让所有低电压端的闸极驱动器可以共享电源VCC_L-GND1。
图1:马达驱动电路中用来介接IPM的光耦合器。
在传统的IPM电路中,高电压端IGBT的射极与低电压端IGBT的集极相连形成三相切换电路的其中一个接脚,透过将高电压端与低电压端IGBT依序导通与关断,高电压端的直流总线电压可以进行切换并供电给U、V与W相位上的负载,其中每个相位向量间隔为120°。由于接地连接到低电压端IGBT的集极,造成每个高电压端闸极驱动电路的接地会在HV-与HV+之间变化,因此高电压端IGBT闸极驱动电路电源的接地必须浮动且各自独立。
一个较为稳固的解决方案是提供三个独立的隔离电源,分别供电给高电压端的闸极驱动电路,另一个较低成本的做法则是使用具有独立浮动接地的靴带式(bootstrap)电源,靴带式电源可以由直流总线电压或低电压端电源VCC_L取得,对传统的IPM来说,输入逻辑与闸极驱动电路会被整合到单一混成芯片上,同时电源电压大约由15V到20V。
IPM电源转换的设计考虑和小讯号或低电压数字电路设计有相当显著的不同,原因是IPM切换电源转换需要高电压绝缘以及共模瞬间变化的抑制能力。
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