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OTP蓄电池GFM-600原装正品
环保成为电池市场准入门槛
一是电池产品的环保安全要求日趋严苛。欧盟新修订的电池指令对便携电池和蓄电池中镉和汞的限量进一步加严的同时，将于2016年和2015年取消对无线电动工具电池中的镉豁免和纽扣电池中的汞豁免。欧盟的WEEE指令和REACH法规也对电池进口设置了较高的准入标准。美国各州则相继发布法令禁止含汞和含PBDE阻燃剂超过0.1%的纽扣电池进入市场，要求建立全美通用的回收制度的呼声也愈发强烈。加拿大环保法规、阿根廷纽扣电池禁止和认证要求、墨西哥自愿性电池标准都针对电池铅、镉、汞等有害物质进行了明确的限量规定，此外，巴西等发展中国家也开始跟进，出台了具有强制性的电池和电池组环境要求。
二是废旧电池回收要求升级。基于欧盟电池指令(2006/66/EC)的欧盟电池回收新条例(493/2012号)已于2014年1月1日开始实施，除要求企业承担废旧电池回收费用，实现2016年废旧电池回收率达到45%，铅酸电池再利用率达到65%，镍-镉电池再利用率达到75%的目标外，又规定了电池回收的准确定义、计算原则和报告模板，将电池指令有关效率问题具体化。美国加州、纽约州等则相继出台回收法律，日本也要求电池生产商有自觉回收废旧电池的责任，并承担电池回收、运输等全链条产生的费用。“废旧回收”已经成为相关企业无法回避的技术门槛。
.OTP蓄电池
启动能力强：电瓶极板采用铅钙合金高新技术，比一般铅锑合金电瓶，蓄电能力更强。
2.保存期限长：铅钙合金蓄电池晶粒子较细，耐腐蚀，不易形成为电池，自放电量小，电瓶自制造之日起，可随取随用，不会出现无法启动的现象。存放超过半年，只要稍加充电即可恢复到制造时的状态。
3.耐腐蚀、易清理：电池采用液气分离工艺，可把高热情况下蒸发的电解液通过回流重新回到反应池，同时也不会因为电解液外溢，造成车体腐蚀，有效保护了汽车零件，大大延长了电瓶使用寿命。
4.公司建有完善的营销体系，成功实现为奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御、北京奔驰戴克300C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、桑塔纳、依维柯等国内绝大多数主流车型的配套，现产品已正式纳入美国通用公司**采购体系。
电瓶什么情况下更换最好？
1.电瓶慢性放电。比如说：我的车在家放了1-7天左右，启动时没有声音或起动机转速低，（爱车有放电除外）一般情况就是电瓶寿命已经到了。
2.电瓶漏液。一般汽车蓄电池用到2-4年，如果有漏水现象，就会腐蚀电瓶接头及搭线，汽车元宝梁（汽车壳体主件），流出的液体就是硫酸，腐蚀性相当强，从而减少汽车寿命。如有上述情况，说明你的电瓶就该换了。
3.电瓶沸腾。是指汽车电瓶出现难闻的蒸汽，有种恶臭味，（这种情况比较少）还带有气泡冒出。这种情况一般是发电机发电过高，如果发电机正常，请直接更换电瓶。供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.
非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
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OTP蓄电池是世界级蓄电池生产厂商
OTP蓄电池是世界一流的VPLA铅酸密闭式蓄电池转特生产厂商一直。其产品广泛应用于电信系统、消防警报和安全系统等，做为世界级厂商，OTP蓄电池把对高质量的追求最为企业生存和发展的根本。
OTP电池采用独特的多元合金配方、利用高性能设备并通过严格的温度控制，电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好，且耐腐蚀性强、浮充寿命长。自放电率低。进口全自动电脑控制铅粉机以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒度的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。而电池技术核心的铅膏，OTP电池的独特铅膏配方更好地满足了高功率、深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域。采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，OTP蓄电池不仅最大限度保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。采用定量加酸工艺（精度0.1ml），充分保证了电池各单体间及电池间的均匀性。同时电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。而采用高质量配料配件组装及出厂前必须经过的多个充放电循环、100%的内阻、开闭合、密合度检测，使得OTP电池更加安全和可靠。
UPS蓄电池维护的必要性
在一个不间断电源（UPS）系统中，可以说蓄电池是这个系统的支柱，没有电池的UPS只能称作稳压稳频（CVCF）电源。UPS所以能够实现不间断供电，就是因为有了蓄电池，在市电异常时，逆变器直接将蓄电池的化学能变成交流电能输送出去，使用电设备得以连续运行下去。
目前，中小型UPS电源中广泛使用的免维护密封铅酸蓄电池，占据UPS电源总成本的1/4-1/2之多，不仅如此，实际维修也表明，约有50%以上的UPS电源故障与UPS蓄电池有关。UPS蓄电池的失效主要表现为端电压不够，容量不足或瞬间放电电流不满足带载启动要求等。一般正常使用的UPS，其电池寿命在5年左右，但目前国内有相当部分UPS电池在投入使用不到1年就开始出现问题，更有甚者，有些进口品牌的国产电池在制造工艺上存在先天的缺陷，另一方面是由于后天缺乏必要维护造成。
值得注意的是许多使用单位由于缺乏必要的测试维护手段，根本不清楚自己系统UPS蓄电池的健康状况，为UPS系统正常工作留下隐患。用了五年的电池，是否一定不能用？用了半年的电池是否一定能用？UPS供应商提供的电池是否一定是好的？---必要的检测工具。"一个老鼠，坏一锅汤"，十几节串联的电池，只要一节过早损坏，如不及时发现，则时间一长，其他电池跟着报废。--及早检测。大量的UPS一出故障，扔掉的首先是昂贵的电池，原因是电池电压由于种种原因首先降低，而维护人没有相应检测手段。花费成千上万建立的后备电源系统，由于电池的状态不确定性，造成系统瘫痪、重要数据丢失，其后果是不堪设想的，其损失之巨大，远远不是用几万元钱能弥补的。
二、传统的UPS蓄电池测试维护手段
一般UPS电源对电池的要求：满足一定的端电压；电池应具有在启动放电瞬间就能输出大电流的特性；满足一定的容量，以保证逆变供电的时间。
1、用万用表测量电池的端电压
实践证明，用万用表测量UPS电池的浮充端电压是无法判定旧电池是否已经失效。所以一般要离线或在线测量电池的端电压，被测电池的端电压为12V左右（对12V电池而言），最低不能低于10.5V。不足10.5V的电池即为欠压或已经失效的电池。若这种电池在经过充电或激活充电后端电压仍达不到12V，即为失效电池。
2、测试UPS电池是否具有启动瞬间输出大电流的特性
后备式UPS电源由市电供电向逆变供电的切换时间要求小于7ms,一般设计为4-5ms左右。这就是说，一旦市电供电中断，UPS电池必须在小于4-5ms时间内输出负载所需的电流。有些失效的电池能够满足端电压和容量的要求，但不能在少于4-5ms内放电电流达到大电流的要求，也是不合格电池。UPS电池瞬间输出大电流的特性只有在关闭市电才能测试，在不知道电池性能情况下有一定的风险，一般是不进行的。
3、判别UPS电池的容量
传统判别UPS蓄电池容量的方法与判别一般蓄电池的方法一样，将整组蓄电池组脱离通信电源系统并上电阻丝，以八或十小时率恒流放电，然后以最先到达放电终止电压的某一单体蓄电池的放电时间与电流，来推算其容量。
三、传统的容量测试有下列缺点：
1、需将电池组脱离系统，增大系统死机风险；
2、放电时间长，且需人工测试记录，工作量大，此外UPS电池一般装于箱式柜子里，测试工作也不是很容易；
3、电阻丝笨重且有红热现象，不安全且工作强度大。
四、国内UPS蓄电池维护现状
UPS蓄电池的维护与一般低压系统蓄电池的维护类似，当引进新电池时，要求工程验收，对电池的内阻、电压进行同时测试，保证其内阻一致性；当新电池投入使用后，要求保持适宜的电池工作环境温度，要求定期测量各电池端电压及内阻，当各电池内阻或压差过大时，要进行均充，并定期对电池进行深度放电，以便检查电池组的性能优劣以及保持电池的活性。
但是实际运用中，由于各种条件的限制，UPS蓄电池的维护很少有人完全按照上面所述进行，首先新电池验收，由于时间长，又无方便工具可供利用，有相当多的人根本没有做这一工作即将电池投入使用，据统计，在中国大陆约有95%以上的UPS电池缺乏必要的维护，这为日后UPS供电故障埋下隐患；其次，新电池投入使用后，由于一般UPS电池是装在柜子里，测量、脱离都不方便，很少测量内阻及端电压；依现有条件（98%以上的UPS电池没有安装监控设备），广大维护人员所能进行的只有每隔一段时间，关闭市电让UPS电池对实际系统放电一段时间，充其量只是让电池组活化一下，以保持电池的活性，而对于电池的性能优劣及各节电池的剩余容量等重要数据还是无从知晓。
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