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蓄电池充电故障诊断和具体故障原因
充电故障诊断及具体故障原因
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充电输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次各观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电荷能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池
蓄电池长期存放还能不能正常使用？
1：为什么我前些年买的蓄电池就无法使用？
新的充电电池由于存放时间长，部分电池处于“休眠”状态，应预先循环充放电几次（可按记忆法处理），以“唤醒”电池恢复容量，正常工作。
2：为什么放置一段时间后，充电电池的电量就有所下降？
充电电池长期放置后电量是正常的，充电电池每日电能的流失量为1-3%，充电电池应即充即用。长期存放应预先“唤醒”海志电池。
3：充电电池充电时是否正常？
在充电中轻微属正常现象，当电池严重，应立即停止，否则将造成电池损坏。蓄电池的一般属充电器问题，此类充电器应调置慢充电状态。若无慢充电功能此充电器不可使用。
蓄电池的工作运行简介
1.全充全放制。即风机集中安装，集中充电，电瓶分散到户，每户两块蓄电池轮换使用。
风力发电是受风制约的，尤其是对小型风机更为明显。在村内风小，风机必须集中安装在村外，架线又有困难的农村、浩特，适合采取这种。风机可以架设在风能较佳的场地上，得以充分利用风能。电瓶轮换使用能保证满充满放。缺点是：
①所需蓄电池较多，增大投资和电度成本。
②电瓶使用效率较低(约40%左右)。
③电池的充放电轮换，使用寿命较短。
④经常来回搬运电瓶给用户造成麻烦，且容易碰坏电瓶;搬运不慎，电解液容易外漏，会造成电瓶缺液或烧坏衣服。
2.半浮充电运行。就是风机(直流发电)和电瓶并联供电的工作。不用电时(白天)，由风机发电向蓄电瓶充电;无风时，由蓄电池向负载供电;有风时，由风机发电浮充蓄电瓶并供电。这种多用于单机1～3户使用，配置的莓电瓶容量较少，投资也相应。采用半浮充制蓄电池的寿命一般此全充全放制长些，蓄电池的使用效率约50%左右。
3.全浮充制。把电瓶集中安装在充电间，将电池组和风力发电机并接在负载回路上，使电池常期处于小电流充电中。风机在向负载供电时，风速波动引起的电压波动，通过蓄电池组起到了作用，保证了正常供电。这种运行电池使用寿命比以上两种都长，而且所需的蓄电池容量大为，电能效率，简化了电池，整个供电设备效率可达到60—70%。察右后旗韩勿拉风力发电站就是采用这种进行工作的。
蓄电池是一种电能贮存设备，它是运用化学能和电能彼此转化的原理进行作业的。在充电时，蓄电池将电能贮存为化学能；而在需求放电时，则将化学能转换成电能。蓄电池在人类的出产日子中运用极广，因而深化知道怎么保护蓄电池，是至关重要的
为了让蓄电池能正常运作，有必要对蓄电池进行必要的保护。保护的首要项目通常包括以下几个保护项目：
1、端电压
2、衔接处有无松动、腐蚀表象
3、电池壳有无渗漏和变形
4、极柱、阀周围是不是有酸雾酸液逸出
按蓄电池的保护周期分类，则应当包括以下项目：
月：
1、全部清洗
2、丈量各电池端电压和温度
3、查看蓄电池壳体极柱功用
季：
充电
年：
1、查看引线及端子的状况，丈量馈电母线、电缆及衔接头压降
2、核对性放电实验
3、校对外表
4、容量实验（三年一次）
在蓄电池的保护中，应当注意以下几个方面：
1、充电设备的浮充电压值有必要坚持在±1％的差错之内，波纹系数≤2％，具有过流、过压、欠压功用。
2、蓄电池每年以实践负荷做一次核对性放电实验，放电电流0.1CA放出额外容量的30％－40％，放电时每小时应测一次电压（单体及电池组），放电电流，温度，放电后应进行均衡充电然后转浮充运转。
3、每半月应测一次电池单体电压及总电压并保存记载，查看外观是不是清洗，有无变形和。
4、冷缩会致使衔接线松动，每月应查看一次衔接导线是不是结实，是不是有腐蚀，并及时进行替换或紧固。
5、正常浮充时不需求均衡充电，如有下列状况应均衡充电：
ａ、正常浮充时，单体电池误差大于±50ｍｖ
ｂ、单个单体电池电压低于2.20V
ｃ、长时间浮充电压偏低，每半年一次
ｄ、放电后，放置期超越24小时
ｅ、深度放电放出容量大于0.7C
ｆ、长时间小电流放电。
6、应每月对蓄电池进行打扫，可用棉布和肥皂水清洗电池，但不得运用酒精等。
7、应坚持蓄电池室的温度在5－30℃。
免型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与蓄电池相比，蓄电池具有不需添加任何，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指赵示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照进行相应的。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会蓄电池因放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间驻不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的和氧气排不出去，电解液时，会把蓄电池外壳，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为放电而提前退役。
1、不要堵塞非免电池通风孔。非免电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会内部压力上升，严重时会蓄电池发生。
2、不要采用不正确的充电。蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。
3、不要在长时间亏电状态下工作。如果由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想充电效果可发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤大。
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