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上架日期:2017年2月21日
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简要说明:OTP牌的OTP蓄电池12V280AH厂家直销产品:估价:1,规格:完善,产品系列编号:齐全

详细介绍:

  

OTP蓄电池12V280AH厂家直销

OTP蓄电池需求强劲 前景广阔
OTP蓄电池官网称蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置,可通过可逆的化学反应实现再充电,随着近年来,人们对于绿色环保和节能减排的呼声越来越高,蓄电池也越来越受到人们的青睐,这种化学能与电能转化的装置被应用到了各个行业,小到手表手机达到汽车电动车,市场前景巨大。
 
钒液流电池(VRB)是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池,正在逐步进入商用化阶段。国内的普能公司在2009年收购加拿大VRB公司后,一举成为全球最大的液流电池生产企业,此外大连融科、清华大学都完成了液流电池以及关键材料的产业化,这些产业化工作为液流电池在国内的大规模使用奠定了良好的基础。
 
钠硫电池在国外已是发展相对成熟的储能电池,其寿命可以达到使用10~15年。NAS电池的技术基本是日本NGK一家独有,目前NGK在全球的储能订单已经达到600MW以上,中国国内主要是上海电气等一些大型集团在研究开发,但是产业化的难度相对较高。
 
化学储能电池具备即时储存能量、安装便捷以及相对的成本优势,被业内认为最有可能大规模应用的规模储能方式。化学电池储能和应用量最大的抽水储能和压缩空气储相比,解决了只能在特殊地理条件下应用的弊端,是理想的储能手段。据推测,未来全球化学电池储能市场价值将以26%的复合年均增长率增长,从2012年的20亿美元增长到2020年的160亿美元。
 
化学电池储能:技术发展呈现百花齐放,成本和性能成为胜出的核心要素,高级铅酸电池和锂电池技术发展可期,液流/钠硫电池大规模产业化还需时日。
 
铅酸电池在目前商业化时间最长、技术最为成熟的电池。铅酸电池有三大应用领域,其中汽车启动电池仍为其主要应用市场,市场规模合计占58%的份额,增长已经趋缓。电动自行车则为增速最快的市场,国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。储能应用主要还是作为备用电源以及家庭式储能为主。铅酸电池技术在向高级铅酸发展,高性能的新型铅酸电池在储能产业中可以大规模应用。
 
给大家科普下OTP蓄电池的使用与检修

1、  OTP蓄电池型号的认识 

我国蓄电池的型号一般都标注在外壳上,其型号的编制由5部分组成,如下图所示: 

第一部分 

表示串联的单格蓄电池数,用阿拉伯数字表示,其额定电压为这个数字的2倍,比如: 

3-表示3个单格,额定电压6V。 

6-表示6个单格,额定电压12V. 

第二部分 

表示蓄电池用途,用大写字母表示。如: 

Q-汽车用蓄电池 

M-摩托车用蓄电池 

Jc-船用蓄铅酸蓄电池 

HK-飞机用铅酸蓄电池 

第三部分 

表示蓄电池的特征,用大写字母表示(无字母则表示为普通式铅酸蓄电池)。如 

A-     干荷电式。W-免维护式。 

H-湿荷电式。M-密封式。 

S-少维护。J-胶体电解质 

第四部分 

表示蓄电池额定容量,用数字表示。我国目前规定采用20h放电率的额定容量,单位为A.h. 

第五部分 

表示蓄电池特殊性能,用字母表示,如: 

G-表示高起动率。 

S-表示塑料槽。 

D-表示低温起动性能好。 

OTP蓄电池的充电 

OTP蓄电池的充电方法有常规充电和非常规充电两种。常规充电有定电流充电和定电压充电; 

2、  OTP蓄电池的充电 

蓄电池的充电方法有常规充电和非常规充电两种。常规充电有定电流充电和定电压充电, 

(1)       定电流充电 

蓄电池在充电过程中,随着蓄电池电动势的逐渐提高,逐步增加充电电压,使其充电电流保持恒定不变的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至2.4V(电解液开始冒泡)时,再将充电电流减小一半后保持恒定,直到蓄电池完全充足。
 
  定电流充电时,被充电的蓄电池不论是6V或12V,均可串联在一起进行充电,其连接方法如右图所示。所串联的蓄电池的容量应尽可能相同,如不相同,充电电流应用小容量的蓄电池来计算。小当容量的蓄电池充足电后,应随之去除,再继续给大容量的蓄电池充电。
 
(2)       在充电过程中,加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法,称为定电压充电。定电压充电蓄电了接连方式如下图所示。采取此方式时,要求各支路蓄电池的额定电压必须相同,容量也要一样。
 
定电压充电的充电电压一般按单体电池数量的2.5倍选用,即6V蓄电池的充电电压为7.5V,12V蓄电池的充电电压为15V。 

(3)       脉冲快速充电法 

脉冲快速充电亦称为分段充电法。整个充电过程为:正脉冲充电、停充(25ms)、负脉冲(瞬间)放电或反充、再停充、再正脉冲充电。 

该充电方法显著的特点是充电速度快,即充电时间大缩短。一次初充电只需5h左右,补充充电仅需1h左右。采用这种方法充电,还可以使蓄电池容量增加,使极板“去硫化 

”明显。但其缺点是析出的气体总量虽减少,但其出气率高,对极板活性物质的冲刷力强,故易使活性物质脱落,因对蓄电池的使作寿命会缩短。 

3、  蓄电池使用注意事项 

1)  使用起动机时,每次起动时间应不超过5s,两次起动之间的时间间隔应大于15s。 

2)  要定期检查和调整各单体内电解液液面高度。 

3)  要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠,电极接线柱与接线头的连接是否紧固。 

4)  要经常保持蓄电池的外部清洁,以防间接短路和电极接线柱的腐蚀。 

5)  冬季补加蒸馏水时,只能在蓄电池充足电前提下进行。 

6)  要经常检查加液孔盖是否拧紧,以免行车时因振动而使电解液溢出。 

7)  对于车上使用的蓄电池,每月应拆下进行一次补充充电,新、旧蓄电池不允许混用。 

8)  对暂时不用的蓄电池可放置在室内暗处进行湿储存。使用前,应重新充足电。对于长期不使用蓄电池采用干储存法。 

9)  未启用的新电池,其储存方法和时间应以出厂说明为准,其保管期限两年。 

10)              保管蓄电池时须注意,应保存在室温为5-40℃的干燥、清洁且通风良好的地方,不受阳光直射,远离热源,避免与任何液体和有害物质接触。如下图所示为用极桩清洁器清洁卡子和电极桩。
 
4、  常见故障及排除方法 

蓄电池觉故障可分为内部故障和外部故障。内部故障有极板硫化、自行放电、极板短路、极板活性物质脱落等;蓄电池的外部故障有壳体盖子出现裂纹、封口干裂、极桩松动或腐蚀等。下面主要介绍蓄电池常见的内部故障及排除方法。
 
(1)       极板硫化 

故障现象 

极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb。 

1)  硫化的电池放电时,电压急剧降低,过早降至终止电压,电池容量减小。 

2)  蓄电池充电时单格电压上升过快,电解液温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。 

故障原因 

1)蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电,导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大。当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的PbSO4就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化。
 
2)电解液液面过低,使极板上部与空气接触而被氧化。在行车中,电解液上下波动与极板的氧化部分接触,会生成大晶粒PbSO4硬化层,使极板上部硫化。 

3)长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。 

4)电解液密度过高、成分不纯,外部气温变化剧烈。 

故障排除 

轻度硫化的蓄电池,可用小电流长时间充电的方法予以排除;硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化;硫化特别严重的蓄电池应报废。 

(2)       自行放电 

故障现象 

蓄电池在负载的状态下,电量自动消失的现象称为自行放电。 

故障原因 

1)  电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。 

2)  蓄电池长期存放,硫酸下沉,使极板上、下部产生电位差引起自行放电。 

3)  蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面,使正、负极柱间形成通路。 

4)  极板活性物质脱落,下部沉积物过多使极板短路。 

故障排除 

自行放电较轻的蓄电池,可将其正常放完电后,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净,再加入新电解液,充足电后即可使用;自行放电较为严重时,应将电池完全放电,倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,用蒸馏水冲洗之后重新组装,加入新的电解液重新充电后使用。
 
(3)       极板短路 

故障现象 

蓄电池正、负极板直接接触或被其他导电物质搭接称为极板短路。 

极板短路的蓄电池充电时,电解液温度迅速上升;密度上升很慢;充电末期气泡很少;放电时,蓄电池容量明显下降。 

故障原因 

1)  极板组弯曲或隔板破损使正、负极板直接接触。 

2)  活性物质大量脱落,沉积后将正、负极板连通。 

3)  导电物体落入蓄电池内。 

故障排除 

对于短路的蓄电池必须拆开,查找故障原因,并进行处理。如:更换破损的隔板、消除沉积的活性物质、校正或更换弯曲的极板组等。 

(4)       极板活性物质脱落 

故障现象 

主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 

蓄电池容量减小,充电时电解液易“沸腾”,从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊。 

故障原因 

1)  蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落。 

2)  蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落。 

3)  经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落。 

故障排除 

对于活性物质脱落的铅蓄电池,若沉积物较少时,可清洗更换电解液后继续使用;若沉积物较多时,应更换新极板或报废蓄电池。 



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