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友联蓄电池VT12100
韩国友联蓄电池热熔密封效果怎么样？
相对而言，韩国友联蓄电池热熔密封效果较好，如果热熔温度和时间控制好，并且密封处干
净无污物，密封是可靠的。在对热熔密封漏液蓄电池解剖观察后发现，漏液的蓄电池在密封
处存在热熔层，有蜂窝状砂眼，不是很致密，由于蓄电池内部存在氧气，在一定气压下，氧
气会带着酸雾沿砂眼通道产生漏液。各部位产生漏液原因各不相同，应进行全面分析后采取
相应措施解决。对于热熔密封蓄电池，要严格控制热熔温度和时间，并保持热熔表面干净整
洁。将热熔和胶黏剂密封相结合，先采用热熔密封，再用密封胶密封。加酸量过多，阳光蓄
电池处于富液状态，致使氧气转化的气体通道受阻，氧气增多，内部压力增大，超过开启压
力，安全阀开启，氧气带着酸雾放出。若安全阀多次开启，酸雾就会在安全阀周围结成酸液
。
2)安全阀耐老化性能变差。蓄电池在使用一段时间后，安全阀的橡胶会受氧气和硫酸腐蚀
而老化，弹性下降，开启压力降低，甚至长期处于开启状态，造成酸雾，产生漏液。
高度可靠性推荐：韩国友联蓄电池、直流屏韩国友联蓄电池、ups韩国友联蓄电池等。
友联蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏
液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无
电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电
池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破
裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无
外观变形。
友联蓄电池VT12100
友联蓄电池产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水
份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有特制安全。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配
套设备房内，无需作防腐处理。
充放电特性
蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电
池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于
新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的
初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前
在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工
作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给
蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响
应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩
短充电时间。
维护测量蓄电池时，操作者面部不得正对蓄电池顶部，应保持一定角度或距离。
蓄电池运行期间，每半年应检查一次连接导线，螺栓是否松动或腐蚀污染，松动的螺栓
必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时清洁处理。电池组在充放电过程中，若连接条发热或
压降大于10ｍＶ以上，应及时用砂纸等对连接条接触部位进行打磨处理。
不能把不同厂家、不同型号、不同种类、不同容量、不同性能以及新旧不同的电池串、
并在一起使用。
(1)车辆组装需要一定的周期，一般蓄电池作为零部件比较早的就采购入厂，在组装期
间无法对蓄电池进行维护性充电。
(2)车辆组装厂在设备装配完毕后，要对产品的整体性能进行全面的测试，使蓄电池的
能量有大量的消耗，特别是在测试过程中性能指标不正常时，蓄电池的过放电情况更为严重
，出厂时又未进行补充电。
(3)在仓库存放时间较长，存放期间没有进行充电维护。
(4)装备配发到基层单位后，没有对蓄电池进行充电就直接使用，造成蓄电池过放气使
用后又未及时进行充电。
以上这些原因均会造成蓄电池极板处于过放电的状态，使极板的活性物质形成大颗粒
的不可逆的硫酸盐，在正常的充电过程中无法转化为充电态的活性物质，造成蓄电池的有效
容量降低。
这类故障的预防方法是：应该说造成蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板
的硫酸盐化，造成蓄电池极板硫化的原因也很明确。解决这个问题的方法前边已有叙述但是
造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产、保存、使用等不同单位的多个环节，要避免
这些问题的发生，是一个需要多方面协调、合作的复杂过程，所以，必须从思想上高度重视
，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。
(1)车辆组装需要一定的周期，一般蓄电池作为零部件比较早的就采购入厂，在组装期
间无法对蓄电池进行维护性充电。
(2)车辆组装厂在设备装配完毕后，要对产品的整体性能进行全面的测试，使蓄电池的
能量有大量的消耗，特别是在测试过程中性能指标不正常时，蓄电池的过放电情况更为严重
，出厂时又未进行补充电。
(3)在仓库存放时间较长，存放期间没有进行充电维护。
(4)装备配发到基层单位后，没有对蓄电池进行充电就直接使用，造成蓄电池过放气使
用后又未及时进行充电。
以上这些原因均会造成蓄电池极板处于过放电的状态，使极板的活性物质形成大颗粒
的不可逆的硫酸盐，在正常的充电过程中无法转化为充电态的活性物质，造成蓄电池的有效
容量降低。
这类故障的预防方法是：应该说造成蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板
的硫酸盐化，造成蓄电池极板硫化的原因也很明确。解决这个问题的方法前边已有叙述但是
造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产、保存、使用等不同单位的多个环节，要避免
这些问题的发生，是一个需要多方面协调、合作的复杂过程，所以，必须从思想上高度重视
，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。
友联蓄电池厂家直销
①干放电态(极板为放电态,放在无电解液的蓄电池槽中;开始使用时应灌入电解液,并进行较
长时间的初充电后方可使用);
②干荷电态(极板处于干燥的充电态的无电解液的蓄电池槽中,使用时灌入电解液,不需初充
电即可使用);
③带液充电态(充电态带电液的蓄电池);
④湿荷电态(充电态,部分电解液吸附在极板和隔膜中,使用时灌入电液,不需要充电。贮存时
间不及干荷电态蓄电池时间长);
⑤免维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间不需要维护加水,自放电率很小);
⑥少维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间只需要少量维护,较长时间内加一
次水)
1.3 按电池盖和排气栓的结构分
①开口式(无永久性盖子,产生的气体可以自由逸出,只装有与壳体不固定的盖板,以减少酸雾
,现几乎被淘汰)；
②排气式(电池壳体与电池盖固定在一起;盖的注酸口装有排气栓);
③防酸隔爆式(电池盖上装有防酸阻火栓,允许电池排气,但酸雾不逸出,遇有外界火源时电池
内部不燃烧、不爆炸);
④防酸消氢式(装有催化栓,可使电池析出的氢氧重新化合为水,返回电池。同时具有防酸防
暴功能)；
⑤阀控式密闭蓄电池(蓄电池密闭,不需要加水,装有安全阀,电池内压力过大时可排出气体,
外界气体不能进入电池内部,该种蓄电池是免维护蓄电池)。
友联蓄电池VT12100
规格 型号 长 宽 高 重量 每箱数量
12V17AH MX12170 181 76 169 5.6 3
12V24AH MX12240 165 175 125 7.6 2
12V31AH MX12310 196 132 172 10.5 1
12V40AH MX12400 197 166 175 13.5 1
12V55AH MX12550 228 139 222 17 1
12V65AH MX12650 350 166 174 21.5 1
12V70AH MX12700 350 166 174 23 1
12V80AH MX12800 332 174 238 29 1
12V100AH MX121000 332 174 238 33 1
12V120AH MX121200 408 174 235 38 1
12V150AH MX121500 515 250 230 51 1
12V200AH MX122000 515 250 230 65 1
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